casco de seguridad

Un casco de seguridad es un tipo de casco que se usa principalmente en entornos peligrosos, como obras industriales o de construcción , para proteger la cabeza de lesiones causadas por la caída de objetos (como herramientas y escombros), impactos con otros objetos y descargas eléctricas, así como de la lluvia. Las bandas de suspensión internas distribuyen el peso del casco y la fuerza de cualquier impacto sobre la parte superior de la cabeza. La suspensión también proporciona un espacio de aproximadamente 30  mm (1,2 pulgadas) entre la carcasa del casco y la cabeza del usuario, de modo que si un objeto golpea la carcasa, es menos probable que el impacto se transmita directamente al cráneo. Algunas carcasas de casco tienen una nervadura de refuerzo en la línea media para mejorar la resistencia al impacto. El casco de escalada cumple una función muy similar en un contexto diferente y tiene un diseño muy parecido.

Un casco de protección contra impactos es un casco ligero con un sistema de suspensión o acolchado simplificado y una correa para la barbilla. Se utilizan en situaciones donde existe la posibilidad de rasparse o golpearse la cabeza con equipos o salientes de estructuras, pero no son suficientes para absorber grandes impactos, como el de una herramienta que cae desde varios pisos.

En los primeros años de la industria de la construcción naval, los trabajadores cubrían sus sombreros con brea (alquitrán) y los dejaban al sol para que se curaran y endurecieran, una práctica común entre los estibadores que corrían el peligro constante de ser golpeados en la cabeza por objetos que caían desde las cubiertas de los barcos.

El profesor de administración Peter Drucker atribuyó al escritor Franz Kafka el desarrollo del primer casco civil mientras trabajaba en el Instituto de Seguros contra Accidentes Laborales del Reino de Bohemia (1912), pero esta información no está respaldada por ningún documento de su empleador. ^{[ 1 ]}

En Estados Unidos, la empresa ED Bullard Company era una firma de equipos mineros en California, fundada por Edward Dickinson Bullard en 1898, un veterano del sector de la seguridad industrial con 20 años de experiencia. La empresa vendía cascos protectores de cuero. Su hijo, E.  W. Bullard, regresó de la Primera Guerra Mundial con un casco de acero que le inspiró ideas para mejorar la seguridad industrial. ^{[ 2 ]} En 1919, Bullard patentó un «casco duro» fabricado con lona vaporizada, pegamento y pintura negra. ^{[ 3 ]} Ese mismo año, la Marina de los EE. UU. le encargó a Bullard la creación de una gorra protectora para astilleros , lo que dio inicio al uso generalizado de los cascos de seguridad. Poco después, Bullard desarrolló un sistema de suspensión interna para lograr un casco más eficaz. Estos primeros diseños guardaban similitud con el casco militar de acero M1917 «Brodie» , que sirvió de inspiración.

MSA presentó en 1930 el nuevo casco "Skullguard" , fabricado con termoplástico no conductor reforzado con baquelita . Capaz de soportar altas temperaturas y cargas de calor radiante en la industria metalúrgica, hasta 177 °C (350 °F), sin quemar al usuario, también era seguro en presencia de electricidad de alto voltaje. La baquelita se utilizaba para proporcionar una protección lo suficientemente rígida como para resistir fuertes impactos repentinos en un entorno de altas temperaturas, pero a la vez lo suficientemente ligera para un uso práctico. Fabricado con una resina de baquelita reforzada con malla metálica y lino, el casco Skullguard todavía se fabrica en casi dos docenas de modelos en 2021. MSA también produjo una versión de copa baja para mineros del carbón conocida como Comfo-Cap Headgear, que también se ofrecía con accesorios para una linterna frontal y una batería.  

En el proyecto de la presa Hoover en 1931, Six Companies, Inc. impuso el uso de cascos de seguridad. En 1933, comenzó la construcción del puente Golden Gate en San Francisco, California. Los trabajadores de la construcción debían usar cascos de seguridad por orden de Joseph Strauss , ingeniero jefe del proyecto. Strauss se esforzó por crear un lugar de trabajo seguro; por lo tanto, instaló redes de seguridad y exigió el uso de cascos de seguridad en la obra. Strauss también le pidió a Bullard que creara un casco de seguridad para proteger a los trabajadores que realizaban trabajos de arenado . Bullard produjo un diseño que cubría el rostro del trabajador, proporcionaba una ventana para la visión y un suministro de aire fresco a través de una manguera conectada a un compresor de aire . El MSA Skullgard era el mejor, pero bastante caro. Muchos cascos de seguridad estaban hechos de acero más barato.

Lighter affordable aluminum became popular for hard hats around 1938, except for electrical applications. Fiberglass came into use in the 1940s.

Injection-molded thermoplastics appeared in the 1950s, and began to dominate in the 1960s. Easily shaped with heat, it is cost-effective to manufacture. In 1952, MSA offered the Shockgard Helmet to protect linemen from electrical shock of up to 10,000 volts. In 1961, MSA released the Topgard Helmet, the first polycarbonate hard hat. 1962 brought the V-Gard Helmet, which today is the most widely used hard hat in the United States. Today, most hard hats are made from high-density polyethylene (HDPE) or advanced engineering resins, such as Ultem.

In 1997, ANSI allowed the development of a ventilated hard hat to keep wearers cooler. Accessories such as face shields, sun visors, earmuffs, and perspiration-absorbing lining cloths could also be used; today, attachments include radios, walkie-talkies, pagers, and cameras.

Because hard hats are intended to protect the wearer's head from impacts, hats are made from durable materials, originally from metal, then Bakelite composite, fiberglass, and most-commonly (from the 1950s onward) molded thermoplastic.

Some contemporary cap-style hard hats feature a rolled edge that acts as a rain gutter to channel rainwater to the front, allowing water to drain off the bill, instead of running down the wearer's neck. A wide-brimmed cowboy hat-style hard hat is made,^[4] although some organizations disallow their use.

Organizations issuing hard hats often include their name, logo, or some other message (as for a ceremonial corner stone laying) on the front.

Colores e identificación

Los colores de los cascos de seguridad pueden indicar diferentes funciones en las obras. Estas designaciones de color varían según la empresa y la obra. Agencias gubernamentales como la Marina de los Estados Unidos y el Departamento de Transporte (DOT) tienen su propio esquema de colores para cascos, que puede aplicarse a los subcontratistas. En proyectos muy grandes que involucran a varias empresas, los empleados de una misma empresa pueden usar cascos del mismo color.

La norma 1910.135 de OSHA establece que el empleador debe asegurarse de que cada empleado afectado use un casco protector cuando trabaje en áreas donde exista la posibilidad de lesiones en la cabeza por la caída de objetos. Además, el empleador debe asegurarse de que cada empleado afectado use un casco protector diseñado para reducir el riesgo de descarga eléctrica cuando se encuentre cerca de conductores eléctricos expuestos que puedan entrar en contacto con la cabeza. ^{[ 5 ]}

La normativa de OSHA no contempla ningún criterio específico para los cascos de protección; en cambio, OSHA exige que los cascos de protección cumplan con la norma ANSI/ISEA Z89.1-2014, la norma nacional estadounidense para la protección industrial de la cabeza.

Cada casco de seguridad se especifica por su tipo y clase. Los tipos incluyen:

• Los cascos de seguridad ANSI Tipo I / CSA Tipo 1 cumplen con los estrictos requisitos de impacto vertical y penetración.
• Los cascos de seguridad ANSI Tipo II / CSA Tipo 2 cumplen con los requisitos de impacto y penetración tanto verticales como laterales y tienen un revestimiento interior de espuma hecho de poliestireno expandido (EPS).

Clases:

• La clase E (eléctrica) proporciona protección dieléctrica de hasta 20.000 voltios.
• La clase G (General) proporciona protección dieléctrica de hasta 2200 voltios.
• La clase C (conductora) no proporciona protección dieléctrica.

Un casco de seguridad se especifica tanto por su tipo como por su clase; por ejemplo: Tipo I Clase G.

Las normas ANSI para cascos de seguridad establecen criterios de combustibilidad o inflamabilidad . La norma ANSI Z89 fue revisada significativamente en 1986, 1997 y 2003. La norma estadounidense actual para cascos de seguridad es ISEA Z89.1-2009, de la Asociación Internacional de Equipos de Seguridad (ISEA), que asumió la publicación de la norma Z89 de ANSI. La norma ISO para equipos de protección para la cabeza de uso industrial es ISO 3873, publicada por primera vez en 1977.

En el Reino Unido, el Reglamento de Equipos de Protección Individual (EPI) de 1992 especifica que los cascos son un componente de los EPI y, por ley, todas las personas que trabajan en obras de construcción o en entornos peligrosos están obligadas a usar casco.

En Europa, todos los cascos de seguridad deben tener una vida útil establecida por el fabricante, que puede determinarse a partir de la fecha de caducidad o de un período determinado desde la fecha de fabricación, la cual está impresa en el interior o grabada en el material del casco.

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  Casco de seguridad de ala ancha
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  Casco de seguridad estilo gorra de béisbol con visera y correa para la barbilla.
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  Con auriculares
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  Con un soporte ligero
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  Sistema de suspensión amortiguadora dentro de un casco de seguridad típico
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  Un ejemplo de casco de cuero antiguo.

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