Patios del río Harlem

Harlem River Yards (también conocido como Harlem River Yard ^{[ 2 ]} ) es una propiedad industrial frente al mar ubicada en el barrio de Port Morris del Bronx en la ciudad de Nueva York . Es operada por Harlem River Yard Ventures, parte del Grupo Galesi, bajo un contrato de arrendamiento de 99 años con el Estado de Nueva York firmado en 1991.

El patio debe su nombre al uso anterior y actual de la propiedad como depósito ferroviario de mercancías. Sin embargo, solo se ha conservado una porción de 28 acres para uso ferroviario intermodal, y el tráfico ferroviario hacia y desde el patio se limita al transporte de residuos sólidos urbanos. Desde finales de la década de 1990, Harlem River Yards ha sido escenario de un importante desarrollo comercial, que incluye una imprenta del New York Post , una planta de tratamiento de residuos y un centro de distribución de FedEx .

Harlem River Yards era un patio ferroviario de carga de 96 acres propiedad de Penn Central Railroad , que a su vez adquirió el patio y las líneas asociadas en 1969 cuando consumó una fusión forzada inducida por la regulación con New Haven Railroad . ^{[ 3 ]} Cuando Penn Central se declaró en bancarrota en la década de 1970, el Estado de Nueva York expropió el patio ferroviario y lo puso bajo la administración del Departamento de Transporte del estado. ^{[ 4 ]} Los patios fueron un componente clave del Programa de Acceso Completo a Carga de Nueva York, un esfuerzo de varias décadas para crear empleos de manufactura mediante la modernización del transporte ferroviario de carga en la ciudad de Nueva York y Long Island . Este proyecto incluyó elevar la altura libre vertical en las líneas ferroviarias a lo largo de la orilla este del río Hudson desde el área de Albany hasta la ciudad de Nueva York y Long Island para acomodar el transporte intermodal de carga Trailer on Flatcar (TOFC) , y la construcción del Oak Point Link . ^{[ 1 ] [ 4 ]} Sin embargo, los esfuerzos para desarrollar una instalación ferroviaria intermodal en Harlem River Yards se vieron frustrados debido a múltiples factores, incluyendo la falta de interés comercial y el cambio de prioridades políticas. ^{[ 5 ] [ 4 ]} El enlace de Oak Point finalmente se inauguró en 1998, pero se conectaba a una pequeña instalación intermodal en Harlem River Yards que utilizaba una pequeña porción de 28 acres del sitio. ^{[ 1 ]}

En 1991, el Estado de Nueva York firmó un contrato de arrendamiento de 99 años con Harlem River Yard Ventures, una subsidiaria del Grupo Galesi, para desarrollar y operar Harlem River Yards como un parque industrial de uso mixto. ^{[ 5 ] [ 4 ]} Harlem River Yard Ventures procedió con el desarrollo industrial de Harlem River Yards, con una planta de impresión y distribución de papel del New York Post construida en el sitio en 1998, y una planta de distribución de FedEx construida en el sitio en 2007. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

En 2012, el minorista de comestibles en línea FreshDirect propuso trasladar su principal centro de distribución de alimentos de Long Island City en Queens a Harlem River Yards. ^{[ 8 ]} El presidente del distrito del Bronx, Rubén Díaz, Jr., ha dicho que espera que la nueva instalación de FreshDirect cree aproximadamente 1000 empleos en el Bronx durante la próxima década. ^{[ 8 ]} Sin embargo, algunos residentes del sur del Bronx protestaron contra el desarrollo y organizaron esfuerzos para promover la conversión de Harlem River Yards en un espacio de parque. ^{[ 7 ]} Una demanda presentada por un grupo de defensa del sur del Bronx impugnó el proceso de evaluación ambiental para la instalación de FreshDirect, y también intentó anular el arrendamiento de la propiedad de Harlem River Yards a Harlem River Yard Ventures, así como el subarrendamiento de terrenos de Harlem River Yard Ventures a FreshDirect. Esta demanda fue finalmente desestimada por decisión unánime de apelación en 2014. ^{[ 5 ]} La construcción de la instalación de FreshDirect en Harlem River Yards comenzó en diciembre de 2014. ^{[ 8 ]}

En 2016, Empire State Development invitó a desarrolladores interesados ​​a diseñar proyectos residenciales sobre el patio ferroviario de 13 acres al sur del Bronx y su estación de tren. ^{[ 9 ]} En abril de 2018, The Athletic filtró que The Related Companies y Somerset Partners habían presentado planes para construir un complejo de uso mixto sobre el patio ferroviario adyacente al puente de Willis Avenue. El desarrollo está planeado para contener 1779 apartamentos y un estadio de 26 000 asientos para el New York City FC . ^{[ 10 ] [ 11 ]} En 2023, un pequeño grupo de residentes locales se opuso públicamente a la renovación del permiso de 5 años de la planta cercana alimentada por gas natural, citando la calidad del aire como una prioridad para el desarrollo residencial del área. ^{[ 12 ]}

• Hudson Yards , un proyecto de reurbanización comercial y residencial en Manhattan.
• Pacific Park , anteriormente "Atlantic Yards", un proyecto de reurbanización comercial en Brooklyn.