Harmony Airways

Harmony Airways era una aerolínea canadiense con sede en Richmond , Columbia Británica, un suburbio de Vancouver . ^{[ 1 ]} Operaba vuelos desde Canadá a California , Hawái , Nueva York , México y Las Vegas, además de servicio regular de pasajeros dentro de Canadá. Su base principal era el Aeropuerto Internacional de Vancouver (YVR). ^{[ 2 ]}

La aerolínea fue anunciada oficialmente como HMY Airways ( abreviatura de Harmony) por David Ting Kwok Ho en febrero de 2002. Tras adquirir dos aviones Boeing 757-200 en septiembre y noviembre de 2002, el vuelo inaugural de la aerolínea partió de Vancouver en noviembre de 2002. ^{[ 3 ]} La aerolínea era propiedad exclusiva de David Ting Kwok Ho. ^{[ 2 ]}

A mediados de la década de 2000, la aerolínea se expandió de manera constante, primero dentro de Canadá, pero pronto se extendió a Hawái y a destinos en el oeste de Estados Unidos. Los planes futuros incluían la expansión a China , pero estos nunca se concretaron. La aerolínea pasó a llamarse Harmony Airways en mayo de 2004. ^{[ 3 ]}

Las reservas telefónicas de Harmony se gestionaban mediante un contrato con un equipo de centro de llamadas especializado de Vantis Corporation en Calgary, Alberta (que más tarde pasó a llamarse brevemente Vantis-TravelCLICK antes de cesar sus operaciones en Calgary en octubre de 2006). Vantis (anteriormente conocida como VIP) era un centro de llamadas externo con sede en Calgary antes de ser adquirida por TravelCLICK en octubre de 2005, ^{[ 4 ]} y posteriormente trasladando sus operaciones a Jamaica en octubre de 2006. El contrato de Harmony con Vantis-TravelCLICK finalizó tras el cese de operaciones de Harmony en 2007.

Según su mapa de rutas y horarios de 2004-2005, Harmony operaba en ese momento un servicio regular de vuelos directos en Boeing 757 entre Vancouver (YVR) y Toronto (YYZ), Honolulu (HNL), Maui (OGG), Los Ángeles (LAX) y Las Vegas (LAS), así como vuelos directos en Boeing 757 entre Victoria, BC (YYJ) y Honolulu (HNL). ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En 2006, la aerolínea amplió su servicio entre el oeste de Canadá y Hawái con vuelos sin escalas en Boeing 757 entre Honolulu (HNL) y Calgary (YYC), Edmonton (YEG) y Kelowna (YLW), además de continuar operando vuelos sin escalas entre Honolulu (HNL) y Vancouver (YVR) y Victoria (YYJ), y también operaba vuelos sin escalas en 757 entre Maui (OGG) y Calgary (YYC) y Edmonton (YEG), además de continuar operando vuelos sin escalas entre Maui (OGG) y Vancouver (YVR) en ese momento. ^{[ 7 ]}

Desde junio de 2006 hasta octubre de 2006, Harmony Airways arrendó un Bombardier CRJ-100 para operar la ruta Vancouver - Calgary . La aeronave estaba configurada en una sola clase con capacidad para 50 pasajeros y lucía una librea híbrida que combinaba los colores de United Express y Harmony Airways.

El 27 de marzo de 2007, Harmony Airways anunció que había emitido avisos de despido a todo el personal y que pondría fin al servicio de vuelos regulares el 9 de abril de 2007, ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} debido al aumento de los costos del combustible y a las dificultades para atraer pasajeros de servicio completo en medio de la competencia de bajo costo, como WestJet . Harmony también tuvo dificultades para atraer viajeros de negocios rentables, debido a la falta de un programa de viajero frecuente y a la falta de servicios a destinos de negocios populares. ^{[ 11 ]}

A octubre de 2006, Harmony Airways operaba servicios a los siguientes destinos: ^{[ 12 ]}

La flota de Harmony Airways estaba compuesta por aviones Boeing 757-200 . Durante un breve período en 2006, Harmony Airways operó un avión Bombardier CRJ-100 en su ruta Vancouver - Calgary . ^{[ 13 ]}

En marzo de 2007, la flota de Harmony Airways incluía cuatro aviones Boeing 757-200 . ^{[ 2 ]} El 22 de marzo de 2007, el National Post informó que Harmony Airways reduciría su flota a tres 757. En el verano de 2007, el fabricante británico de motores Rolls-Royce compró dos de los 757 de Harmony para aprovechar sus motores RB211-535 y así satisfacer las necesidades de otros clientes. Posteriormente, Rolls-Royce vendió los fuselajes restantes a una empresa de salvamento estadounidense. ^{[ 14 ]}

Harmony Airways ofrecía dos clases de servicio en sus aviones Boeing 757-200 (el Bombardier CRJ-100 era de una sola clase): Business y Economy . Ambas clases se anunciaban como de servicio completo en comparación con WestJet y otras alternativas de bajo coste.

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