Hatchback

Las puertas de los automóviles permiten la entrada y salida. En los automóviles, las puertas están diseñadas para cumplir con las normas ergonómicas y de seguridad, como los requisitos sobre bisagras y pestillos que impiden la eyección durante un choque. Las puertas de los automóviles facilitan la entrada de las personas y están sujetas a requisitos para permitir la evacuación de emergencia. ^{[ 11 ]} Las puertas eléctricas, como las de los vehículos eléctricos modernos , requieren un dispositivo de liberación mecánico o manual de respaldo para la salida, incluso si el automóvil pierde energía eléctrica o se ve involucrado en una colisión. ^{[ 12 ]} Por ejemplo, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de los Estados Unidos (NHTSA) explica el término "puerta trasera" como: "una puerta o sistema de puertas en la parte trasera de un automóvil de pasajeros a través del cual se puede cargar o descargar mercancía. El término incluye la puerta trasera con bisagras en un hatchback o una camioneta familiar". ^{[ 13 ]} En los hatchbacks, la liberación interior no es requerida por la Norma No. 401, que requiere una liberación interior para facilitar la salida de los ocupantes. ^{[ 13 ]} Las puertas traseras diseñadas para uso de pasajeros están reguladas, y la Norma N.° 206 exige que una puerta trasera con manija interior (o mecanismo de liberación de puerta o control de liberación de pestillo) tenga un mecanismo de bloqueo. ^{[ 13 ]}

Algunos fabricantes cuentan el portón trasero como una puerta: un hatchback con dos puertas para pasajeros puede llamarse de tres puertas , y un hatchback con cuatro puertas para pasajeros puede llamarse de cinco puertas . ^{[ 10 ] [ 14 ]}

Los vehículos familiares y los liftbacks tienen en común una configuración de diseño de dos volúmenes , un interior compartido para pasajeros y carga ^{[ 6 ] [ 15 ]} y una puerta trasera (a menudo llamada portón trasero en el caso de un vehículo familiar) que se abre a la altura del techo. ^{[ 16 ] [ 17 ]} Además del acceso superior a la zona de carga, varios diseños de portón trasero incluyen una ventana trasera que se abre hacia arriba y cuya parte inferior se pliega hacia abajo, una ventana trasera retráctil dentro del portón trasero que se abre hacia abajo extendiendo el piso de carga o que puede abrirse hacia un lado para facilitar el acceso a la carga. ^{[ 18 ]}

Los autos liftback son un tipo de hatchback, pero se diferencian de los hatchbacks tradicionales en su estilo, con una línea de techo más inclinada. El término " fastback" a veces también es utilizado por los fabricantes para comercializar autos liftback. [ 19 ] Fastback es un ^{término automotriz amplio} que se usa para describir el estilo de la parte trasera de un automóvil que tiene una sola pendiente desde el techo hasta el parachoques trasero . ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

Algunos hatchbacks son diseños de tres volúmenes tipo notchback , que se asemejan a los sedanes/berlinas desde una perspectiva estilística, pero son más parecidos a los hatchbacks en funcionalidad al tener un portón trasero con bisagras en el techo. Esto se encuentra en automóviles como el Kaiser-Frazer Vagabond de 1951, ^{[ 23 ] [ 24 ]} Simca 1100 , ^{[ 25 ]} Mazda 6 GG1 y Opel Vectra C. Por lo tanto, los notchbacks no son fastbacks, ya que la pendiente de la línea del techo en un notchback se ve interrumpida por su diseño de tres volúmenes.

Un familiar (family/wagon) generalmente se diferencia de un liftback o hatchback por ser más largo (por lo tanto, es más probable que tenga un pilar D ). Otras posibles diferencias de un familiar incluyen:

• inclinación más pronunciada en la parte trasera (es decir, la puerta trasera es más vertical) ^{[ 6 ] [ 10 ] [ 26 ]}
• una tercera fila de asientos
• suspensión trasera diseñada para aumentar la capacidad de carga o para minimizar la intrusión en el área de carga ^{[ 10 ]}
• Es más probable que el portón trasero tenga un diseño de varias piezas o se extienda hasta el parachoques.

El Hyundai i30 como un hatchback convencional de 5 puertas.

Hyundai i30 fastback, con portón trasero tipo liftback. El portón trasero y la línea del techo tienen una inclinación más horizontal que en un hatchback tradicional.

Hyundai i30 familiar/station wagon. La línea del techo se extiende más hacia la parte trasera.

Liftback es un término para los modelos hatchback en los que la puerta o portón trasero tiene una inclinación más horizontal que en un hatchback promedio, y como resultado, el portón se levanta más hacia arriba que hacia atrás para abrirlo. ^{[ 15 ]}

El término fue utilizado por Toyota en 1973 para describir el diseño del Toyota Celica Liftback GT. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

Toyota denominó al nuevo estilo de carrocería Liftback, lo que indicaba que se trataba de un hatchback de tres puertas en lugar de un cupé de dos puertas. Con su línea de techo fastback inclinada, el Celica Liftback era, si cabe, incluso menos habitable para los pasajeros de los asientos traseros que el modelo de techo rígido, pero el techo tipo hatchback y el asiento trasero plegable lo hacían más versátil para las tareas cotidianas o para el tipo de pasatiempos de "estilo de vida activo" que tanto fascinan a los redactores publicitarios. ^{[ 29 ]}

Posteriormente, Toyota necesitó distinguir entre dos versiones de 5 puertas del Toyota Corolla : una, un hatchback convencional de cinco puertas con un portón trasero casi vertical, y otra, un hatchback de cinco puertas más horizontal, para la cual se utilizó el término Liftback .

Saab denominó a un estilo de carrocería similar de sus coches como combi coupé , a partir de 1974. ^{[ 30 ]}

El primer hatchback de producción fue fabricado por Citroën en 1938: la versión (11CV) "Commerciale" de su serie Citroën Traction Avant de 1934-1957. ^{[ 31 ] [ 32 ]} El mercado objetivo inicial eran los comerciantes que necesitaban transportar objetos voluminosos, como carniceros, panaderos, viticultores y tenderos. ^{[ 32 ]} Antes de la Segunda Guerra Mundial , el portón trasero tenía dos piezas, una sección superior con bisagra desde el nivel del techo y una sección inferior con bisagra desde abajo. ^{[ 32 ]} Cuando se reanudó la producción del Commerciale después de la guerra, el portón trasero pasó a ser de una sola pieza con bisagra desde el nivel del techo, diseño que se ha utilizado en la mayoría de los hatchbacks desde entonces. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

En 1949, Kaiser-Frazer presentó los hatchbacks Vagabond y Traveler. Estos modelos tenían un estilo muy similar al de un sedán típico de la década de 1940, conservando completamente su perfil de tres volúmenes; sin embargo, incluían un portón trasero de dos piezas como el primer Citroën 11CV Commerciale. ^{[ 34 ]} Los modelos Vagabond y Traveler también tenían asientos traseros plegables y un volumen compartido para pasajeros y carga. ^{[ 35 ] [ 36 ]} El diseño no era ni completamente un sedán ni una camioneta familiar, pero el asiento trasero plegable proporcionaba un área de carga interior grande, de 2,4 m (8 pies ) de largo. ^{[ 37 ]} Estos modelos Kaiser-Frazer han sido descritos como "el primer hatchback de Estados Unidos". ^{[ 38 ]} 

La British Motor Corporation (BMC) lanzó en 1959 una versión «Countryman» del Austin A40 Farina, un automóvil económico de dos volúmenes . Al igual que sus predecesores, el A30 y el A35 Countryman , era un familiar muy pequeño , pero en lugar de las puertas traseras convencionales de apertura lateral, tenía un portón trasero dividido horizontalmente, con una puerta superior con bisagras en la parte superior y una puerta inferior con bisagras en la parte inferior. El A40 Countryman de 1959 se diferenciaba del sedán A40 Farina de 1958 en que la ventana trasera era ligeramente más pequeña para permitir la instalación de un marco que se podía levantar con bisagras montadas en el techo y puntales de soporte laterales, de modo que el automóvil ahora incorporaba un portón trasero dividido horizontalmente en dos piezas. El panel inferior ahora estaba al ras del piso y sus bisagras inferiores estaban reforzadas. ^{[ 39 ]}

En 1953, Aston Martin comercializó el DB2 con un portón trasero abatible, fabricando 700 unidades. Su sucesor, el DB Mark III de 1958 , también ofrecía un asiento trasero plegable. El AC Aceca de 1954 y, posteriormente , el Aceca-Bristol de AC Cars, contaban con un portón trasero similar, aunque solo se fabricaron 320 unidades.

En 1965, MG encargó a Pininfarina la modificación del roadster MGB para convertirlo en un diseño hatchback llamado MGB GT, convirtiéndose así en el primer coche deportivo de producción en serie con este tipo de carrocería. ^{[ 40 ]}

Muchos coupés tienen 3 puertas , entre ellos el Jaguar E-Type y el Datsun 240Z .

En 1961 se presentó el Renault 4

En 1965 se presentó el Renault 16 , el sedán de gama alta de la marca a finales de la década de 1960.

En 1961, Renault presentó el Renault 4 como una alternativa de gama media-alta al Citroën 2CV . ^{[ 41 ] [ 42 ]} El Renault 4 fue el primer automóvil compacto de dos volúmenes producido en masa que vendió un millón de unidades, con un lateral trasero muy inclinado, que se abría mediante un gran portón trasero elevable de una sola pieza.

Durante su ciclo de producción, Renault comercializó el R4 como una pequeña camioneta familiar , al igual que la serie Countryman de Austin, que se fabricó entre 1954 y 1968, incluso después de que apareciera el término "hatchback" alrededor de 1970. La compañía solo ofreció una carrocería de dos volúmenes . El Renault 4 se fabricó hasta 1992, con más de 8 millones de unidades vendidas.

En 1965, el automóvil económico R4 se complementó con el Renault 16 del segmento D , el primer automóvil familiar hatchback de dos volúmenes producido en serie . ^{[ 43 ]} Sus asientos traseros eran ajustables, se podían abatir o se podían quitar por completo. El Renault 16 tuvo éxito en un segmento de mercado anteriormente poblado exclusivamente por sedanes notchback y, a pesar de fabricarse con un solo estilo de carrocería durante 15 años, los consumidores compraron más de 1 3/4 millones de R16.

En 1967 se presentó el Simca 1100.

En 1967 se presentó el Citroën Dyane .

En 1969 se presentó Austin Maxi

En 1974 se presentó el Volkswagen Golf.

Rover 3500 hatchback de 5 puertas de 1975

A diferencia del Renault 4, que tenía una carrocería semiintegrada, montada sobre un chasis de plataforma , y ​​un motor montado en el centro delantero y colocado longitudinalmente detrás del eje delantero, el Simca 1100 de 1967 , que siguió los pasos del BMC Mini de 1959 con tracción delantera, una disposición del motor transversal más eficiente en cuanto al espacio , carrocería monocasco y suspensión independiente (características que se convirtieron en conceptos de diseño clave utilizados por casi todos los coches familiares de mercado masivo desde entonces), y fue el primer hatchback con estas características. ^{[ 44 ]} El Simca 1100 también venía en variantes de tres y cinco puertas, y los modelos hatchback ocuparon una posición central, tradicionalmente ocupada por las berlinas, en una gama completa de modelos, completada por una camioneta familiar, así como versiones de furgoneta panelada.

También en 1967, Citroën lanzó el Dyane , un 2CV rediseñado con un gran portón trasero, para competir con el Renault 4.

El Simca fue seguido de cerca por el hermano mayor de Mini, el Austin Maxi . Contando el portón trasero, era un sedán de cinco puertas. Presentaba un motor SOHC montado transversalmente , una transmisión de cinco velocidades y una disposición de asientos flexible que permitía la opción de formar una cama doble. ^{[ 45 ]} Creado por el mismo diseñador que el Mini de BMC, Sir Alec Issigonis , los contables habían determinado que el coche debía usar el mismo juego de puertas que el Austin/Morris 1800 , pero se comercializaría por debajo de este en la gama de modelos, por lo que necesitaba una carrocería trasera más corta. El resultado fue una parte trasera recortada con un gran portón. ^{[ 43 ]} El Austin Maxi operaba en el mismo segmento de mercado que el Renault 16, y los dos competidores estaban muy igualados en especificaciones y dimensiones exteriores, aunque el Maxi tenía significativamente más espacio interior debido a su motor transversal. ^{[ 43 ]}

En 1974 se presentó el Volkswagen Golf , con la intención de reemplazar al omnipresente Beetle . ^{[ 46 ]}

En 1976, British Leyland presentó el Rover 3500 , un automóvil ejecutivo de cinco puertas con tracción trasera . ^{[ 45 ]}

La creciente demanda de compactos con portón trasero en Europa durante la década de 1970 propició el lanzamiento de modelos como el Austin Ambassador , el Austin Maestro , el Fiat 127 , el Saab 99 y el Renault 5. A finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, la mayoría de los utilitarios y coches compactos se habían actualizado o sustituido por modelos con portón trasero.

Los hatchbacks fueron el pilar de la oferta de los fabricantes del segmento D en Europa durante la década de 1990 (ya eran populares en la década de 1980) y hasta finales de la década de 2000. Era común que los fabricantes ofrecieran el mismo modelo del segmento D en tres estilos de carrocería diferentes: un sedán de 4 puertas, un hatchback de 5 puertas y una camioneta de 5 puertas. Algunos ejemplos de estos modelos eran el Ford Mondeo , el Mazda 626 / Mazda6 , el Nissan Primera , el Opel Vectra / Insignia y el Toyota Carina / Avensis . También existían modelos en este segmento de mercado disponibles solo como hatchback de 5 puertas o sedán de 4 puertas, y modelos disponibles solo como hatchback de 5 puertas o camioneta de 5 puertas. A menudo, el hatchback y el sedán compartían la misma distancia entre ejes y la misma longitud total, y la versión hatchback de cinco puertas conservaba la longitud completa del voladizo trasero de un maletero de sedán convencional.

El Citroën XM ( 1989-2000 ) y el Skoda Superb de segunda generación (2008-2015) son coches que difuminan la línea entre los hatchback y las berlinas. Cuentan con una innovadora tapa del maletero «Twindoor». Se puede abrir como en una berlina, mediante las bisagras situadas debajo de la luneta trasera; o junto con la luneta trasera, como en un hatchback, mediante las bisagras del techo. ^{[ 47 ]}

Audi y BMW introdujeron sus modelos hatchback en 2009, pero los comercializaron como "Sportback" (Audi) o "Gran Turismo"/"Gran Coupé" (BMW).

En la década de 2010, las versiones hatchback se hicieron disponibles en coches de lujo como el BMW Serie 5 Gran Turismo , el Porsche Panamera y el Audi A7 , mientras que el Skoda Octavia siempre estuvo disponible como hatchback. Por otro lado, los hatchbacks de tres puertas han experimentado un descenso en popularidad en comparación con los modelos de cinco puertas. Esto ha provocado que muchos modelos, como el Audi A3 y el Renault Clio , ya no se ofrezcan en carrocería de tres puertas .

AMC Gremlin de 1970 con la escotilla de cristal abierta.

Ford Pinto Runabout de 1971

Chevrolet Vega de 1973

AMC Hornet hatchback de 1974 con accesorio mini-camper de fábrica.

En 1970, American Motors Corporation (AMC) lanzó el primer automóvil subcompacto norteamericano desde el Nash Metropolitan de 1953-1961 , el AMC Gremlin . ^{[ 48 ]} Aunque el Gremlin tiene la apariencia de un hatchback, frecuentemente se le llama cupé Kammback , ^{[ 49 ]} siendo su ventana trasera una compuerta que se abre hacia arriba, que da acceso al espacio de carga trasero. ^{[ 50 ]} El Gremlin se basó en el AMC Hornet , pero su abrupta parte trasera tipo hatchback redujo la longitud total del automóvil de 179 a 161 pulgadas (4500 a 4100 mm) . AMC agregó una versión hatchback a su línea Hornet de tamaño compacto más grande para el año modelo 1973. ^{[ 51 ]} El diseño y el asiento trasero abatible duplicaron con creces el espacio de carga y se afirmó que el Hornet fue el "primer hatchback compacto" fabricado por un fabricante de automóviles estadounidense. ^{[ 52 ]} El Pacer de 1975 presentaba una puerta trasera o portón trasero. ^{[ 53 ]} En 1977 se añadió un modelo más largo con configuración tipo familiar, con su gran portón trasero como una de las tres puertas del coche, todas de diferentes tamaños. ^{[ 54 ]} El AMC Spirit de 1979 estaba disponible en dos diseños: un sedán con ventana trasera elevable y una versión semi-fastback con portón trasero. ^{[ 55 ]} 

El primer modelo hatchback de General Motors fue el Chevrolet Vega , presentado en septiembre de 1970. Se produjeron más de un millón de Vega hatchback para los años modelo 1971-1977, lo que representa aproximadamente la mitad de la producción total del Vega. ^{[ 56 ]} El Vega hatchback también fue renombrado y vendido como Pontiac Astre 1973-1977 , Chevrolet Monza S 1978 , Buick Skyhawk 1975-1980, Oldsmobile Starfire 1975-1980 y Pontiac Sunbird 1977-1980 .

En 1974, el Chevrolet Nova, de mayor tamaño , estuvo disponible en versión hatchback. El Nova hatchback también se comercializó bajo las marcas Chevrolet Concours , Pontiac Ventura , Pontiac Phoenix , Oldsmobile Omega , Buick Apollo y Buick Skylark . En 1980, General Motors presentó sus primeros modelos hatchback de tracción delantera: el Chevrolet Citation y el Pontiac Phoenix .

Tanto AMC como GM ofrecían un accesorio para concesionarios que convertía sus modelos compactos hatchback en vehículos recreativos de bajo costo. ^{[ 57 ]} Un ejemplo es el kit Mini-Camper para el AMC Hornet, una tienda de lona de bajo precio que convertía un hatchback abierto en un compartimento de acampada con espacio para dormir. ^{[ 58 ] [ 59 ]} El "Mini-Camper" era una cubierta impermeable que se ajustaba a la sección del techo desde el pilar B hacia atrás hasta el parachoques trasero y que era fácil de instalar. ^{[ 60 ]}

El primer hatchback de Ford Motor Company fue el Ford Pinto Runabout, presentado en 1971. ^{[ 61 ]} El Ford Mustang II de 1974-1978, basado en el Pinto, se ofreció como hatchback. El estilo de carrocería se mantuvo en el Mustang de tercera generación de 1979, basado en la plataforma Fox rediseñada , y en el derivado Mercury Capri . Para 1981, Ford ofreció versiones hatchback de su subcompacto Escort y del Mercury Lynx , que ahora tenía tracción delantera. En 1982 se introdujeron derivados hatchback de dos plazas: el Ford EXP y el Mercury LN-7.

Los primeros hatchbacks de Chrysler Corporation (y los primeros autos de tracción delantera ) fueron los modelos Dodge Omni / Plymouth Horizon de 1978, que se basaron en el Simca-Talbot Horizon francés . ^{[ 62 ]} A estos les siguieron los hatchbacks de 3 puertas Dodge Omni 024 / Plymouth Horizon TC3 , que más tarde fueron renombrados como Dodge Charger y Plymouth Turismo .

Los primeros hatchbacks japoneses fueron el Honda Civic de 1972 , el Nissan Sunny y el Nissan Cherry . El Civic y el Cherry tenían tracción delantera , que posteriormente se convirtió en la configuración común para los hatchbacks. Además del Honda Civic, otros modelos hatchback japoneses fueron el Nissan Pulsar , el Toyota Corolla y el Suzuki Swift .

Casi todos los coches Kei japoneses ("coches urbanos") utilizan una carrocería tipo hatchback para maximizar la capacidad de carga, dado que el tamaño total del vehículo está limitado por las normativas aplicables. Entre los coches Kei se incluyen el Mitsubishi Minica , el Honda Life , el Suzuki Fronte , el Subaru Vivio y el Daihatsu Mira .

El primer hatchback soviético fue el IZh 2125 Kombi de tracción trasera , que entró en producción en 1973. ^{[ 63 ]} A este le siguieron en la década de 1980 el Lada Samara de tracción delantera en 1984, el Moskvitch 2141/Aleko en 1986 y el ZAZ Tavria en 1987.

En 2014, cuatro de los cinco modelos más vendidos en Brasil eran hatchbacks. ^{[ 64 ]} Sin embargo, en las décadas de 1980 y 1990, los hatchbacks eran menos populares que los sedanes, lo que llevó a los fabricantes a desarrollar modelos sedán subcompactos para el mercado brasileño, por ejemplo, el Fiat Premio y las versiones sedán del Opel Corsa y el Ford Fiesta .

El vehículo se clasifica como un modelo del segmento B en el mercado único europeo, un segmento conocido como supermini en las Islas Británicas. Anteriormente, la denominación "Swift" se había aplicado al Suzuki Cultus, comercializado con otra marca, en numerosos mercados de exportación desde 1984, y al Suzuki Ignis para el mercado japonés desde el año 2000. El Swift se convirtió en un modelo independiente en 2004. Actualmente, el Swift se sitúa entre el Ignis y el Baleno en la gama global de Suzuki.

Holden fabricó el Torana Hatchback entre 1976 y 1980 en las generaciones LX y UC. Hasta hace pocos años, los compradores australianos preferían la carrocería familiar, y los tres principales fabricantes australianos ( Holden , Ford Australia y Chrysler Australia) producían versiones familiares de sus sedanes. Australia comenzó a adoptar los hatchbacks parcialmente a mediados de la década de 1990 con ofertas relativamente económicas de Hyundai y Honda . Actualmente, Australia vende principalmente hatchbacks, tras el cese de la producción del último familiar fabricado en el país, el Holden Commodore Sportwagon, en octubre de 2017.

El Ford Laser hatchback se fabricó en Australia. Nissan produjo los hatchbacks Pulsar y Pintara , y Mitsubishi fabricó el Colt . Toyota produjo el Corolla hatchback, y más recientemente Holden produjo el Cruze hatchback.