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La autopista Heartland (también conocida como el Corredor de Alta Prioridad 14 del Sistema Nacional de Carreteras ) es un corredor de alta prioridad designado por el gobierno federal entre Limon, Colorado , y Rapid City, Dakota del Sur, en los EE. UU. El corredor de cuatro carriles propuesto está actualmente [ ¿cuándo? ] en construcción y, cuando se complete, funcionará como el tercio central de la Alianza Ports-to-Plains , conectando el Corredor Ports to Plains y la autopista Theodore Roosevelt a través del Panhandle de Nebraska . Cuando se complete, la autopista brindará acceso de varios carriles y carretera dividida a ciudades como Alliance, Nebraska ; Scottsbluff, Nebraska ; y Brush, Colorado , lo que generará desarrollo económico a largo plazo y reducirá los tiempos de viaje en la región. [1]
La autopista propuesta, de 500 millones de dólares, forma parte de un proyecto más amplio que crearía un corredor comercial internacional desde Canadá hasta México para los abundantes productos agrícolas y energéticos de la región, y los líderes de la comunidad local llevan mucho tiempo promoviendo su finalización. Se calcula que el proyecto generará beneficios económicos de hasta 943 millones de dólares para la región en un período de 38 años, a través de un mayor volumen de tráfico, ahorros en el tiempo de viaje, mejores conexiones entre los centros comerciales, mejor acceso a la mano de obra, mejor acceso a los centros de fabricación, mejores conexiones entre los centros agrícolas y los mercados, mejor acceso entre las materias primas y los procesadores, mejor acceso para los turistas a los yacimientos de fósiles locales [2] y aportará un ahorro anual estimado de 2,5 millones de dólares por la reducción de accidentes, entre 385 y 950 puestos de trabajo anuales adicionales y entre 9,5 y 24,8 millones de dólares en ingresos anuales.
Historia
El proyecto comenzó en 1988, como parte del programa del Sistema de Autopistas de Nebraska. [3] La Ley de Eficiencia del Transporte de Superficie Intermodal de 1991 lo convirtió en el Corredor 14 de Alta Prioridad del Sistema Nacional de Carreteras . [4] Sin embargo, partes del programa se retrasaron, incluida la Autopista Heartland. Se estimó en 2012 que la autopista, retrasada durante mucho tiempo, costaría más de $500 millones y tardaría 20 años en completarse, según estimaciones preliminares para el proyecto, [5] con un tiempo estimado de finalización de la autopista en el otoño de 2018. [6] El proyecto dio su primer gran paso cuando se construyó un nuevo intercambiador que une la Interestatal 80 con aproximadamente 35 millas (56 km) de autopista entre Kimball, Nebraska y Scottsbluff, Nebraska . La autopista ha estado en construcción.
Futuro
La alineación de la Heartland Expressway seguirá en gran medida las carreteras existentes y el proyecto consistirá principalmente en mejoras.
- Ampliar la Ruta 26 de EE. UU. (US 26) a una autopista dividida de cuatro carriles desde Torrington, Wyoming , hasta County Road 10 (CR 10) al este de Morrill, Nebraska .
- Ampliar la US 26 a una carretera dividida de cuatro carriles desde la CR 30 en Minatare, Nebraska , hasta el cruce US 26/L62A.
- Ampliar la L62A a cuatro carriles con mediana dividida entre la US 26/L62A y la US 385 .
- Ampliar la US 385 a cuatro carriles con mediana desde L62A hasta Nebraska Highway 2 (NE 2) en Alliance, Nebraska
- Mejorar la US 385 para convertirla en una vía de tipo super-2 que incluya carriles de 12 pies (3,7 m), arcenes de 10 pies (3,0 m), carriles auxiliares de giro y carriles de adelantamiento desde la NE 2 hasta la US 20 en Chadron, Nebraska . Esta construcción debería realizarse de acuerdo con los criterios de la vía super-2. La sección final de la carretera incluiría una autopista de cuatro carriles cuando el volumen de tráfico lo justifique.
- Mejorar la intersección de la US 385 y la US 20.
- Mejorar la US 385 para convertirla en una instalación súper 2 que incluya carriles de 12 pies (3,7 m), arcenes de 10 pies (3,0 m), carriles de giro auxiliares y carriles de adelantamiento desde la US 20 al oeste de Chadron, Nebraska, hasta Oelrichs, Dakota del Sur .
- Mejoras adicionales importantes en materia de seguridad y de prevención de cuellos de botella.
- Los planes a largo plazo podrían incluir la extensión de la Interestatal 27 a lo largo de esta ruta. [7]
Referencias
- ^ "Autopista Heartland". Autopista Heartland . Consultado el 10 de marzo de 2018 .
- Evaluación del corredor comercial internacional de las Grandes Llanuras (PDF) . Septiembre de 2008 . Consultado el 10 de marzo de 2018 .{{cite book}}:|website=Ignorado ( ayuda )
- Heartland Expressway: Plan de desarrollo y gestión del corredor, informe final . Consultado el 10 de marzo de 2018 . - ^ "Opinión: Heartland Expressway". StarHerald.com . 20 de mayo de 2014. Consultado el 10 de marzo de 2018 .
- Palmer, Jane (14 de diciembre de 2003). "Fossil Freeway" (PDF) . Sunday World-Herald . Consultado el 10 de marzo de 2018 .
- Koterba, Jeffrey (17 de febrero de 2018). "Editorial: El Departamento de Transporte y la Sociedad Histórica se coordinan bien en lo que respecta a las necesidades arqueológicas". Omaha World-Herald . Consultado el 10 de marzo de 2018 . - ^ Moenning, Josh (30 de enero de 2018). "El estado no puede permitirse esperar para actualizar la infraestructura". McCook Gazette . Consultado el 10 de marzo de 2018 .
- ^ Ley de Eficiencia del Transporte de Superficie Intermodal § 1105 (c)(14)
- ^ "La autopista Heartland costará 500 millones de dólares en 20 años". The Denver Post . 9 de junio de 2012 . Consultado el 10 de marzo de 2018 .
- ^ Sherrod, Brian (18 de agosto de 2017). "Nuevas señales revelan progreso en Heartland Expressway". NBC Nebraska Scottsbluff . Scottsbluff, NE: KNEP -TV . Consultado el 10 de marzo de 2018 .
- ^ Anhalt, Michael (13 de junio de 2024). "Nueva autopista interestatal que atravesará Dakota del Norte". www.kfyrtv.com . Consultado el 14 de junio de 2024 .