Heinkel HD 15

El Heinkel HD 15 era un hidroavión biplano monomotor, desarrollado por la compañía aeronáutica alemana Heinkel Flugzeugwerke a finales de la década de 1920 y que permaneció en la fase de prototipo.

El HD 15 era un hidroavión con casco central, caracterizado por una construcción completamente de madera, desde el velo biplano, desde la propulsión confiada a un solo motor en configuración de tren de aterrizaje triciclo y un casco que integraba tres cabinas separadas y abiertas, con la delantera, reservada para el piloto, inusualmente ubicada delante del borde de ataque del ala inferior y directamente debajo del propulsor, mientras que las dos traseras eran para los dos pasajeros o el copiloto.

En la década de 1920, la armada imperial japonesa contactó con Heinkel para que iniciara el desarrollo de una catapulta de aviones a vapor para el acorazado Nagato, una tecnología que facilitaba el lanzamiento de aviones de reconocimiento, concretamente hidroaviones, directamente desde el puente de mando, con un considerable ahorro de tiempo en comparación con las complejas operaciones de lanzamiento desde el mar mediante grúas.

Los estudios también atrajeron la atención de las altas esferas de la Reichsmarine, la armada alemana de la época, que, sin embargo, debido a las restricciones impuestas por el Tratado de Versalles, no podía incorporar explícitamente nuevas tecnologías a sus unidades. No obstante, en 1927 el Ministerio de Transportes emitió una especificación para el suministro de una aeronave adecuada para facilitar y agilizar las operaciones de entrega de correo en las rutas marítimas transatlánticas, equipando así a los grandes buques de pasajeros con la misma tecnología de catapulta cuya experiencia podía aplicarse fácilmente en el ámbito militar.

El prototipo se construyó durante ese año, junto con la construcción de una catapulta adecuada a bordo del transatlántico TS Bremen de la naviera Norddeutscher Lloyd, entonces registrado como D-1237. Las pruebas a bordo se llevaron a cabo durante un período limitado a finales de 1928, sin que el HD 15 llegara a entrar en servicio. Si bien el HD 15 se quedó solo en prototipo, sirvió de base para el Heinkel HD 55 , que entró en servicio con la Armada Soviética.

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Características generales

• Tripulación: Tres
• Longitud: 10,70  m (35  pies 1  pulgada)
• Envergadura: 12,43  m (40  pies 9  pulgadas)
• Peso en vacío: 1.364  kg (3.007  lb)
• Peso bruto: 2300  kg (5071  lb)
• Planta motriz: 1 × motor radial Gnome-Rhône 9Af Jupiter  , 340 kW (450  hp)
• Hélices: de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 172  km/h (107  mph, 93  nudos)
• Velocidad de crucero: 140  km/h (87  mph, 76  nudos)
• Techo de servicio: 4300  m (14 100  pies)

• Histaviación - Heinkel HE 7