Heinkel HD 20

El Heinkel HD 20 era un biplano alemán bimotor de tres plazas construido en 1926 para trabajos de topografía civil.

El Heinkel HD 20 fue uno de los primeros productos de las compañías aeronáuticas posteriores a la Primera Guerra Mundial , después de que se levantara la prohibición de la aviación impuesta por los Aliados. ^{[ 1 ]} HD significaba en alemán : Heinkel Doppeldecker o biplano Heinkel .

El HD.20 tenía alas sin flecha de construcción mixta con largueros de madera, dos en el ala superior y uno en la inferior, y costillas de acero; estaban recubiertas de tela . Ambas alas tenían cuerda constante sobre la sección interior y paneles exteriores semielípticos. El ala superior era considerablemente más grande, con un 45% más de envergadura total y un 17% más de cuerda sobre los paneles interiores. Las alas estaban montadas con un diedro ligero e igual y un considerable desfase . Solo las alas superiores llevaban alerones de gran envergadura y cuerda estrecha. Las alas inferiores estaban montadas directamente sobre la estructura del fuselaje inferior y la sección central del ala superior estaba unida al fuselaje superior con un par de puntales de acero en V invertida a cada lado y un par paralelo central dispuesto transversalmente. Era un biplano de una sola sección con puntales interplanos en forma de V que se inclinaban fuertemente hacia afuera desde el ala inferior debajo de los motores hasta las alas superiores a aproximadamente el 55% de la envergadura.

Estaba propulsado por dos motores radiales Wright R-790 Whirlwind de nueve cilindros y 150 kW (200 hp) , montados en carenados aerodinámicos con las culatas sobresaliendo para su refrigeración. Se alimentaban de depósitos de combustible en el ala superior; los depósitos de aceite estaban en los carenados. Cada motor estaba atornillado a un bastidor formado por puntales interplanos, un puntal en V casi horizontal que se unía al fuselaje superior y un puntal en forma de N que iba desde el ala inferior hasta el fuselaje superior. ^{[ 1 ]}  

El fuselaje de sección cuadrada estaba formado por tubos de acero y recubierto de tela , con una cubierta superior de madera ligera y redondeada. Tenía tres cabinas abiertas: una en el morro, otra bajo el ala superior y la última, desde la que se pilotaba, justo detrás del borde de fuga superior, que tenía un recorte redondeado y poco profundo para facilitar la visión frontal del piloto. Las superficies de cola eran convencionales y de bordes rectos, con bordes de ataque angulados y bordes de fuga sin flecha. El plano de cola , montado en la parte superior del fuselaje, estaba arriostrado desde abajo al fuselaje con un único puntal a cada lado. Tanto el timón de dirección como los elevadores eran compensados ; estos últimos eran independientes, con sus esquinas interiores recortadas para permitir las deflexiones del timón de dirección profundo. ^{[ 1 ]}

El HD.20 tenía un tren de aterrizaje convencional con patín de cola . Cada rueda principal estaba montada sobre un grupo de tres puntales: dos en el larguero inferior del fuselaje , en puntos del borde de ataque del ala y en la mitad de la cuerda, y el tercero en el larguero superior. Cada cubo tenía un amortiguador de goma maciza . Las ruedas podían sustituirse por flotadores. ^{[ 1 ]}

Se sabe muy poco sobre la historia del HD 20. Según el artículo de Les Ailles de enero de 1927 ^{[ 1 ],} el primer vuelo probablemente tuvo lugar a finales de 1926. Tampoco se conoce el número de unidades construidas. Una de ellas (D-1157), que aparece en un registro civil reconstruido, pertenecía a la agencia de publicidad Epro y fue destruida el 21 de noviembre de 1929. ^{[ 2 ]} El HD 20 también se menciona como avión de reconocimiento fotográfico en una reseña de 1930 sobre el tema, aunque no se indican las posiciones de las cámaras. ^{[ 3 ]}

Datos de Les Ailes, 6 de enero de 1927 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: Tres
• Longitud: 9,45  m (31  pies 0  pulgadas)
• Envergadura superior: 12,80  m (42  pies 0  pulgadas)
• Envergadura inferior: 8,80  m (28  pies 10  pulgadas)
• Altura: 3,52  m (11  pies 7  pulgadas)
• ^{Superficie del} ala: 39,80  m² (428,4 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 1.315  kg (2.899  lb)
• Peso bruto: 1.965  kg (4.332  lb)
• Capacidad de combustible: 340  L (75 galones  imperiales  ; 90 galones  estadounidenses  )
• Planta motriz: 2 motores radiales Wright R-790 Whirlwind de 9 cilindros , 150 kW (200 hp) cada uno.  
• Hélices: Hélices metálicas de 2 palas, tipo Reed.

Actuación

• Velocidad máxima: 195  km/h (121  mph, 105  nudos) a 500  m (1600  pies)
• Velocidad de crucero: 180  km/h (110  mph, 97  nudos)
• Velocidad mínima de control : 85 km/h (53 mph, 46 nudos)
• Resistencia: 4,5 horas
• Techo de servicio: 6.000  m (20.000  pies)
• Tiempo de ascenso: 35 minutos hasta los 5.000  m (16.000  pies)