Heinkel He 59

El Heinkel He 59 fue un biplano alemán bimotor diseñado en 1930, resultado de la necesidad de un bombardero torpedero y un avión de reconocimiento capaz de operar con tren de aterrizaje con ruedas o flotadores gemelos.

En 1930, Ernst Heinkel comenzó a desarrollar un avión para la Reichsmarine . Para ocultar las verdaderas intenciones militares, el avión fue oficialmente un avión civil. El prototipo de avión terrestre He 59B fue el primero en volar, un evento que tuvo lugar en septiembre de 1931, ^[2] pero fue el prototipo de hidroavión He 59A el que allanó el camino para el modelo de producción inicial He 59B, del cual se entregaron 142 en tres variantes. El Heinkel He 59 era un avión agradable de volar; las deficiencias observadas fueron motores débiles, alcance limitado, pequeña capacidad de carga y armamento insuficiente.

El avión estaba construido con materiales mixtos. Las alas estaban hechas de un armazón de madera de dos vigas, donde la parte delantera estaba cubierta con madera contrachapada y el resto del ala estaba cubierta con tela. ^{[3] El} fuselaje en forma de caja tenía un armazón de acero cubierto con tela. La sección de cola estaba cubierta con láminas de metal ligero.

Las quillas de los flotadores se usaban como tanques de combustible , cada uno con capacidad para 900 L (240 galones estadounidenses; 200 galones imperiales) de combustible. ^[3] Junto con el tanque de combustible interno, el avión podía contener un total de 2700 L (710 galones estadounidenses; 590 galones imperiales) de combustible. También se podían colocar dos tanques de combustible en el compartimiento de bombas , lo que elevaba la capacidad total de combustible a 3200 L (850 galones estadounidenses; 700 galones imperiales). ^[3] Las hélices eran de paso fijo con cuatro palas.

Durante los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial , el He 59 fue utilizado como avión torpedero y minador . También estuvo en servicio en varias Seenotstaffeln (Rescate Aéreo-Marítimo). También ayudó a desembarcar tropas en Noruega y Holanda en la primavera de 1940. Entre 1940 y 1941, el avión fue utilizado por cuatro KüFlGr (Küstenfliegergruppe/Grupo de reconocimiento costero), ^[1] y en 1941-42 como avión de transporte, rescate aire-marítimo y entrenamiento . Algunos habían sido operados por la Legión Cóndor en España durante la Guerra Civil Española en 1936 como hidroaviones de reconocimiento costero y torpederos .

Durante la Batalla de Inglaterra, se utilizaron para rescatar a las tripulaciones alemanas que habían amerizado en el Canal de la Mancha. Los británicos afirmaron que, dado que los aviones de rescate aire-mar se utilizaban para reconocimiento, eran objetivos legítimos a pesar de llevar distintivos de la Cruz Roja. ^[3] Incluso antes de eso, algunos habían sido obligados a aterrizar por aviones británicos. ^[4]

La mayoría de los 140 B-2 y B-3 construidos por Arado fueron posteriormente reconvertidos por Walter Bachmann Flugzeugbau para operaciones de rescate aéreo y marítimo (He 59C-2 y D-1) o para entrenamiento especializado en navegación (He 59C-1, D-1 y N), lanzamiento de torpedos (E-1) y funciones fotográficas (E-2). Todos estos aviones estaban desarmados, excepto el He 59N. ^[5]

En agosto de 1943, la Ilmavoimat ( fuerza aérea finlandesa ) alquiló cuatro aviones a Alemania para transportar patrullas de reconocimiento de largo alcance tras las líneas enemigas. Cuatro meses después, fueron devueltos a Alemania.

 Finlandia

• Fuerza Aérea de Finlandia

 Alemania

• Fuerza aérea

 España

• Fuerza Aérea Española

• He 59a  : primer prototipo.
• He 59b  : segundo prototipo.
• He 59A  : avión de prueba y evaluación. 14 construidos. ^[2]
• He 59B-1  : 16 aviones de preproducción.
• He 59B-2  : versión mejorada.
• He 59B-3  : avión de reconocimiento.
• He 59C-1  : entrenador desarmado
• He 59C-2  : modelo de salvamento aire-mar
• He 59D-1  : modelo combinado de entrenamiento y rescate aire-mar
• He 59E-1  : entrenador de torpederos
• He 59E-2  : avión fotográfico ^[5]
• He 59N  : entrenador de navegación armado ^[5]

Datos de los aviones de guerra del Tercer Reich ^[6]

Características generales

• Tripulación: 4
• Longitud: 17,4 m (57 pies 1 pulgada)
• Envergadura: 23,7 m (77 pies 9 pulgadas)
• Altura: 7,1 m (23 pies 4 pulgadas)
• Área del ala: 153,2 m2 ⁽ 1.649 pies cuadrados)
• Peso vacío: 5.010 kg (11.045 lb)
• Peso bruto: 9,119 kg (20,104 lb)
• Planta motriz: 2 × motores de pistón BMW VI 6.0 zu ^[a] V-12 refrigerados por líquido, 492 kW (660 CV) cada uno
• Hélices: hélices de paso fijo de 4 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 221 km/h (137 mph, 119 kn)185
• Alcance: 942 km (585 millas, 509 millas náuticas)
• Autonomía del transbordador: 1.530 km (950 mi, 830 nmi) con tanques auxiliares
• Techo de servicio: 3.500 m (11.500 pies)
• Tiempo hasta la altitud:
  

1.000 m (3.300 pies) en 4 minutos 42 segundos

2.000 m (6.600 pies) en 11 minutos y 12 segundos

Armamento

• Cañones: 3 ametralladoras MG 15 de 7,92 mm (0,312 pulgadas) en posiciones frontal, dorsal y ventral
• Bombas: ** 2 × 500 kg (1100 lb)
  • 4 × 250 kg (551 libras)
  • 20 bombas de 50 kg (110 lb)
  • 1 torpedo de 800 kg (1764 lb)

• Acción en el Atlántico Norte Película de guerra estadounidense de 1943, incluye un episodio en el que dos He 59 atacan un carguero

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Nutria marina Supermarine

Listas relacionadas

• Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aviones militares de Alemania
• Lista de aviones militares alemanes de la Segunda Guerra Mundial

• Green, William. Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen seis: hidroaviones . Londres: Macdonald, 1962.
• Green, William. Aviones de guerra del Tercer Reich . Nueva York: Doubleday, 1972. ISBN 0-385-05782-2 . 
• Kalevi Keskinen, Kari Stenman, Klaus Niska: Meritoimintakoneet - Suomen ilmavoimien historia 15 , Apali Oy, Tampere 1995, ISBN 952-5026-03-5 
• Mombeek, Eric y Roba, Jean-Louis (mayo de 1997). ""Grandes godasses" sur la Méditerranée: les Heinkel He 59 de la Légion Condor" ["Grandes zapatos" sobre el Mediterráneo: los Heinkel He 59 de la Legión Cóndor]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) ( 74): 31–37  .
• Munson, Kenneth (1978). Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial en color . Poole, Dorsett, Reino Unido: Blandford Press. ISBN 0-7137-0860-3.

• Brandenburg Historica, la Luftwaffe Seenotdienst (Servicio de Rescate Aéreo Marítimo) de la Segunda Guerra Mundial