Enrique Tudor

Henri Owen Tudor (30 de septiembre de 1859 – 31 de mayo de 1928) fue un ingeniero , inventor e industrial luxemburgués . Desarrolló la primera batería de plomo-ácido comercialmente utilizable .

Henri Tudor era hijo de John Thomas Tudor, de Llanarth (Reino Unido), y de Marie Loser, de Rosport . Estudió la escuela primaria y secundaria como alumno interno en el Colegio municipal de Chimay (Bélgica), y fue alumno entre 1879 y 1883 de la École Polytechnique, que formaba parte de la Universidad de Bruselas . ^[1] En 1885, el joven ingeniero se especializó en una institución de ingeniería eléctrica en París, ^[2] donde asistió a las conferencias impartidas por Marcel Deprez . ^[3]

Henri Tudor se interesó por la electricidad y, sobre todo, por su almacenamiento. Antes de terminar sus estudios de ingeniería, desarrolló un sistema de iluminación eléctrica en la residencia de su padre, el Irminenhof , en Rosport. Durante sus vacaciones, conectó un generador de tipo Gramme a la rueda hidráulica del Bannmillen , un molino situado en la parte inferior de la propiedad. Unos cables conducían la energía eléctrica desde el molino hasta la casa, que se iluminaba con bombillas Edison . La energía suministrada por el generador era, evidentemente, irregular. Además, no se utilizaba durante las horas de menor consumo. Henri Tudor tuvo la idea de utilizar acumuladores de plomo como amortiguadores, para igualar la tensión y almacenar la energía no utilizada.

Las reacciones químicas que se producen en una batería o acumulador de plomo-ácido fueron observadas por primera vez por Wilhelm Josef Sinsteden en 1854. El acumulador como batería recargable fue inventado en 1859 por Gaston Planté y mejorado en 1880 por Camille Faure . Sin embargo, en sus aplicaciones prácticas demostró ser poco fiable: se producían cortocircuitos y las placas se desintegraban durante el funcionamiento. Thomas Edison describió el acumulador de plomo-ácido como "un mecanismo de trampa, ... un mecanismo para estafar al público" y "comercialmente ... un fracaso " . ^[4]

Enrique Tudor buscó una solución permanente a estos problemas y fabricó él mismo un molde para fundir placas de gran superficie con las que construyó un acumulador de plomo de su propio diseño. Para ello contó con la ayuda de su hermano Hubert y de su primo Nikolaus Schalkenbach de Tréveris. Con el equipo combinado (generador y batería de respaldo) pudo hacer funcionar de forma continua y constante el suministro eléctrico del Irminenhof , que se convirtió así en la primera casa particular de Luxemburgo en tener iluminación eléctrica. ^[5]

El electrodo Tudor se distinguía por su fiabilidad sin igual. Sabemos por una fuente fiable que un acumulador Tudor se puso en servicio en octubre de 1882 y que funcionó sin interrupción hasta diciembre de 1887. Las placas del acumulador, que estuvieron en servicio regularmente durante 16 años, se exhiben en el Museo Tudor de Rosport.

El 5 de mayo de 1891, Henri Tudor se casó con Marie-Madeleine Pescatore de Bofferdange. Tuvieron tres hijos y en septiembre de 1892 la joven familia se mudó a su monumental mansión recién construida en Rosport.

En 1914, Henri Tudor comenzó a sufrir un grave envenenamiento por plomo que le causó la muerte en 1928.

El 17 de julio de 1886, Henri Tudor presentó en Luxemburgo la patente nº 711 «Perfeccionamientos adicionales de los electrodos de los acumuladores eléctricos». Esta patente también se presentó en Bélgica y Francia.

Las mejoras consisten en lo siguiente: Las placas ( electrodos ) son lo suficientemente gruesas para ser rígidas y proporcionar un alto nivel de conductividad; están ranuradas de manera que ofrecen una gran superficie, siendo las ranuras ligeramente cónicas. Las placas sufren una formación de acuerdo con el método desarrollado por Planté pero de duración mucho más corta, las ranuras se rellenan luego con una pasta de óxido de plomo según el proceso de Faure (untado). Luego, las placas se tratan con una corriente de intensidad débil hasta que la pasta se transforma en peróxido de plomo en las placas positivas y en plomo reducido en las placas negativas. La capa Planté proporciona una buena adherencia de la pasta activa y la forma cónica de las ranuras permite que las partículas de pasta se deslicen durante los sucesivos ciclos de carga y descarga de la batería sin provocar distorsiones de la placa. Las partículas de óxido desintegradas caen en cavidades dejadas deliberadamente debajo de las placas. La capa Planté se refuerza durante los ciclos de carga y descarga: la formación final de la placa Tudor se produce durante el uso real del acumulador. El electrodo Tudor combina las ventajas de los métodos Planté y Faure evitando sus respectivas desventajas.

Para evitar la operación de embadurnamiento, que era laboriosa y peligrosa, Henri Tudor buscaba la manera de crear una capa de Planté mediante un proceso electroquímico acelerado. El 18 de mayo de 1896, presentó en el Reino Unido su patente nº 10718 sobre el electrodo recubierto de una fina capa de óxido. Esta capa se obtenía por electrólisis inversa en ácido muy diluido para favorecer la formación de "óxido de plomo que contiene sulfato", que en realidad estaba constituido por sulfatos básicos de plomo descritos por la fórmula general x PbO • y PbSO ₄ • z H ₂ O. Esta invención supuso una reducción del peso de los electrodos al tiempo que aumentaba su capacidad, y se tradujo en una reducción del precio de venta de hasta un 15 por ciento. ^[6]

Fuente: ^[7]

El 30 de abril de 1886, Henri Tudor firmó un acuerdo con el Ayuntamiento de Echternach para sustituir la calle de petróleo existente por alumbrado eléctrico. Se entendía que la central eléctrica incluiría una caldera de vapor, dos dinamos y acumuladores de plomo-ácido Tudor. Para llevar a cabo este proyecto, fundó con su hermano Hubert y su primo Nikolaus Schalkenbach la empresa Tudor Frères & Schalkenbach y estableció talleres en Rosport. El sistema de alumbrado eléctrico entró en funcionamiento el 24 de octubre de 1886. Echternach estaba orgullosa de ser la primera ciudad del país en beneficiarse del alumbrado eléctrico.

En 1887, Henri Tudor firmó un contrato para la iluminación eléctrica de la pequeña ciudad de Dolhain -Limburgo (Bélgica). En 1889, fundó en Bruselas la Société Anonyme Belge pour l'Éclairage public par l'Électricité (Sociedad Anónima Belga para la Iluminación Pública por la Electricidad ), con el fin de dotar de una base más sólida a sus actividades comerciales en Bélgica. A continuación, instaló dos centrales eléctricas, una en Bruselas y otra en Gante .

En mayo de 1889, en Bélgica y en el resto de Europa funcionaban 150 baterías estacionarias Tudor, públicas o privadas. En julio de 1891, su número era de 1200, lo que correspondía a más de 3 millones de electrodos. ^[8]

Rosport, el pueblo natal de los Tudor, tuvo que esperar hasta 1901 para disfrutar de la iluminación eléctrica. El desarrollo de las redes de corriente continua basadas en acumuladores fue inevitablemente limitado y, a largo plazo, incluso obstaculizó el suministro de electricidad en su forma más eficiente: la corriente alterna.

La fabricación de acumuladores Tudor comenzó en 1885 en los talleres de Rosport , instalados en la propiedad conocida como Engelsbürg . A partir de enero de 1897, tras la disolución de la Société Anonyme Franco-Belge pour la fabrication de l'accumulateur Tudor , la fábrica de Rosport fabricó y comercializó acumuladores no solo para Luxemburgo sino también para Bélgica. La plantilla superaba, al menos ocasionalmente, las 30 personas. De 1899 a 1901, la producción anual superó las 200 toneladas. La fábrica de Rosport no pudo hacer frente al rápido aumento de la demanda y el estatus aduanero de Luxemburgo dentro de la Unión Aduanera Alemana ( Zollverein ) obstaculizó su desarrollo. En 1901, la mayor parte de la producción se trasladó a Florival, cerca de Wavre . La fábrica de Rosport cerró en 1908.

En 1885, Adolph Müller, representante comercial de la empresa eléctrica Spiecker & Co. de Colonia , viajó a Rosport para obtener más información sobre el fiable acumulador que ya funcionaba en Rosport desde hacía varios años. Tras pasar unas horas con Henri Tudor, Müller estaba convencido de que había visto con sus propios ojos una innovación que podía desarrollarse a gran escala. ^[9] Los dos hombres acordaron esperar hasta que se hubiera instalado el sistema de alumbrado público a gran escala en Echternach. Una vez que hubiera pasado la prueba, Müller comenzaría a comercializar, en Alemania, acumuladores fabricados en Rosport. El 15 de julio de 1888, Müller firmó un acuerdo con los hermanos Tudor que asignaba a Accumulatoren-Fabrik Tudor'schen Systems Büsche & Müller en Hagen el derecho exclusivo para fabricar y comercializar acumuladores Tudor en Alemania, Europa central y oriental y Escandinavia. El acuerdo también preveía el intercambio de tecnología y licencias. Henri Tudor se trasladó a Hagen para proporcionar asistencia técnica durante la puesta en marcha de la fábrica. Regresó a Rosport a finales de 1888. Dos años más tarde, la Accumulatoren-Fabrik Tudor'schen Systems Büsche & Müller, ahora rebautizada como Büsche & Einbeck , concluyó un acuerdo con Siemens & Halske y AEG para establecer una sociedad anónima, la Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft (AFA) . ^[10] La demanda estaba en auge y la facturación alcanzó los 3 300 000 marcos. En 1891, estableció un laboratorio central de investigación, donde Henri Tudor actuó como asesor científico. Las mejoras que realizó incluyeron la placa negativa con pasta raspada y la placa unitaria (1891), el desarrollo de nuevos moldes de fundición para ranuras más finas (1895-1896) y una solución al problema de la pérdida de capacidad observada en los electrodos negativos (1895-1896). ^[11] AFA ocupó una posición líder en el mercado alemán de acumuladores y sus acciones cotizaron en la Bolsa de Berlín desde 1894 en adelante. ^[12] AFA cambió su nombre en 1962 a Varta Aktiengesellschaft .

Henri Tudor tomó medidas para garantizar que su acumulador se fabricara y comercializara en zonas geográficas en las que Adolph Müller no tenía ningún derecho asignado.

Concedió una licencia de explotación a Piaux, Georgin, Bayeux & Co. en Reims . En 1888, esta empresa comenzó a fabricar acumuladores Tudor en su fábrica de Jonchery-sur-Vesle . El 10 de abril de 1889, concedió los mismos derechos a la Société Anonyme Belge pour l'Eclairage Public par l'Electricité , que amplió su planta de fabricación en Faches-Thumesnil , en las afueras de Lille . Comenzó a funcionar en 1891 y se interrumpió la producción en Jonchery.

En agosto de 1895, el luxemburgués Antoine Bonaventure Pescatore, cuñado de Henri Tudor, se convirtió en el agente de los acumuladores Tudor en el Reino Unido. La fabricación comenzó en 1896 en un local alquilado en una antigua fábrica de algodón, Barn Meadow Mill, en Dukinfield , un suburbio de Manchester . En septiembre de 1897, la empresa Dukinfield se convirtió en una sociedad anónima llamada The Tudor Accumulator Company Limited , y su domicilio social se trasladó a Londres, aunque la fabricación continuó en Dukinfield. AFA reconoció la importancia de la empresa británica para sus exportaciones al extranjero. En abril de 1902, compró las acciones de la empresa en poder de un grupo de Ginebra y, en 1904, negoció la adquisición de todo el capital, asumiendo así el control de la empresa.

En el momento en que el acumulador Tudor estaba a punto de iniciar una espectacular tendencia ascendente en los mercados europeos, la fábrica de Rosport, donde todo había comenzado, se enfrentaba a problemas. En enero de 1901, Henri Tudor fundó en Bruselas la Société Anonyme "Accumulateurs Tudor" . Su fábrica en Florival, cerca de Wavre, abrió en julio de 1901 y la producción de acumuladores Tudor para Bélgica se trasladó inmediatamente de Rosport a Florival.

Adolph Müller fue uno de los amigos más cercanos de Enrique Tudor hasta su muerte. Además, contribuyó al prestigio de la marca Tudor en tierras lejanas gracias al excelente desempeño de su empresa desde todos los puntos de vista. Sin embargo, con sus "acuerdos de amistad", Müller fue invadiendo cada vez más el territorio Tudor. Así sucedió en los Países Bajos y, poco después, en Gran Bretaña, donde finalmente penetró en el corazón de los negocios de Dukinfield. Sin embargo, AFA nunca logró conquistar el último bastión de Enrique Tudor, el sitio de Florival.

Las empresas Tudor se vieron profundamente afectadas por la Primera Guerra Mundial. El emplazamiento de Dukinfield fue objeto de embargo en 1917.

Después de la guerra, el 1 de agosto de 1919, el consejo de administración de la Sociedad Anónima "Accumulateurs Tudor" se reunió en Rosport. En él se constató que el acuerdo que otorgaba a AFA los derechos sobre el mercado holandés había expirado. Asimismo, se decidió que la Sociedad Anónima "Accumulateurs Tudor" tenía derecho a fabricar y exportar acumuladores Tudor a cualquier país del mundo sin trabas ni obstáculos.

En 1897, Adolph Müller fundó la Compañía Rusa de Acumuladores Tudor en la calle Pesotskaya 1 de San Petersburgo . ^[13]

Los hermanos Tudor de Rosport vivían en un entorno rural que deseaban abrir al progreso científico y tecnológico. En agosto de 1884 conectaron un motor eléctrico a una trilladora en el granero de su padre. La energía se suministraba a través de cables de más de 60 metros de longitud. Los primeros testigos no podían ocultar su entusiasmo.

El problema de llevar la energía eléctrica a lugares remotos del campo seguía pendiente. No fue hasta 1905, en la Exposición de Lieja, cuando Henri Tudor y el ingeniero Maurice Braun pudieron mostrar una posible solución, concebida como sustituto del motor portátil tradicional . El carro, al que llamaron "Energy-Car" , era compacto y cuidadosamente diseñado. Constaba de un motor de combustión interna, un generador, una batería de plomo-ácido y los instrumentos necesarios para controlar su funcionamiento. No era un vehículo autopropulsado. El aparato se construyó primero en la fábrica de Rosport y, posteriormente, en el taller de Braun en Bruselas.

El Energy-Car no tuvo éxito comercial. El precio de compra y los costes de mantenimiento eran elevados y su manejo no era sencillo para los no iniciados. Unos años más tarde, con la llegada de las redes eléctricas rurales, el motor eléctrico se convirtió en el predominante en las granjas y el Energy-Car quedó obsoleto.

Los hermanos Tudor pueden ser considerados como los "seguidores industriales del trabajo teórico de Planté". ^[14]

En 1987 se fundó en Luxemburgo el CRP Henri Tudor (Centro Público de Investigación Henri Tudor), llamado así en honor a Henri Owen Tudor y su devoción por la investigación y la innovación.

El 12 de mayo de 2009, Correos de Luxemburgo emitió una serie de tres sellos con el tema de los «Luxemburgueses ilustres». Uno de los sellos representaba a Enrique Tudor.

En 2013, el planeta menor ( 260886 Henritudor ), descubierto en 2005, recibió su nombre en honor a Henri Tudor.

La casa de Henri Tudor se ha convertido en museo. En diciembre de 2006, el consejo de regidores de Rosport, formado por Romain Osweiler, Henri Zeimetz y Patrick Hierthes, publicó un pliego de condiciones para un "espacio museográfico moderno y animado centrado en la energía y el almacenamiento de energía". El nuevo museo debía centrarse en los inventos de Henri Owen Tudor y su influencia en la industria, así como en el propio hombre, su vida, su familia y su relación con Rosport. La propuesta de Wieland Schmid, del estudio de diseño de Mannheim, llamó la atención del grupo de trabajo del museo por su original planteamiento y su valor educativo. El profesor Wolfgang Schmid, de la Universidad de Trier, y los ingenieros Ernest Reiter y Henri Werner fueron designados como asesores. El arquitecto Marcel Niederweis transformó el ala norte de la mansión Tudor de una serie de pequeñas habitaciones separadas por muros en un atractivo espacio inundado de luz. Toda la población de Rosport. Así como numerosos invitados eminentes de Luxemburgo y del extranjero, asistieron a la inauguración del Museo el 23 de mayo de 2009.

• Clemens, Oskar, 50 Jahre Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft 1888–1938, Berlín 1938, 254 págs.
• Euler, Karl Joachim, 1981, Von Ritter bis Tudor. Zur Erfindung des Bleiakkumulators: Technikgeschichte Bd.48 Nr.1. Verein Deutscher Ingenieure, Düsseldorf
• Hoffmann, Émile, 1959. Henri Owen Tudor, ingeniero, 1858-1928. Commémoration du centième anniversaire de sa naissance: Archives de l'Institut grand-ducal de Luxemburgo, Sección de ciencias naturales, físicas y matemáticas , Nouvelle Série 26, 59–80.
• Jumau, L., 1928, Enrique Tudor. Ingénieur, fundador y administrador de la antigua sociedad de acumuladores Tudor. Revue Générale de l'Electricité vol. 24, 132.
• Jumau, L., 1929, Piles et acumuladores électriques. Colección Armand Colin.
• Linck, Josef, Nikolaus Josef Schalkenbach, ein Trierer Erfinder: Trierisches Jahrbuch, 6. Jg, Trier 1955, 111–114
• Massard, Jos.A., 1886–1996, Hundertzehn Jahre elektrisches Licht en Echternach. Ein Beitrag zur Geschichte der öffentlichen und privaten Beleuchtung im 19. und frühen 20. Jahrhundert in Luxemburg mit Blick ins deutsche Grenzgebiet: Annuaire de la Ville d'Echternach 1997, 101-144.
• Montpellier, JA, L'Energy-Car: L'Electricien 889(1908),35–38.
• Müller, Adolph, 25 Jahre der Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft 1888–1913, Berlín 1913, 376 págs.
• Schallenberg, Richard H., Energía embotellada. Ingeniería eléctrica y la evolución del almacenamiento de energía química. American Philosophical Society Memoires Vol. 148, Filadelfia 1982, 420 pp.
• Schmid, Wolfgang, Die Brüder Tudor en Rosport. Erfinder, Unternehmer, Jäger und Wanderer. Eifeljahrbuch 2009, 60–64.
• Schmid, Wolfgang / Schmid, Wieland, Henri Tudor – Herkunft und Familie, Akkumulator – Erfindung und Verbreitung, Elektrizität, damals und heute 1859–1928 [catálogo publicado lors de l'ouverture du Musée Tudor], Rosport 2009, 70 págs.
• Steinmetz, Aloyse, 1981. Die Tudors en Rosport. Dokumentation über das Leben und die Verdienste der Gebrüder Tudor für ihre Heimatortschaft Rosport. Hrsg. von Lehrer Al. Steinmetz, gelegentlich des 100. Jahrestages des ersten Bleiakkumulators, der von Henri Owen Tudor gebaut wurde und in der alten Mühle des früheren Irminenhofes funktionierte <1881>. Prensa rápida, 68 (4) pág. Luxemburgo.
• Steinmetz, Aloyse, 1995. Henri Owen Tudor konstruierte in Rosport einen elektrischen Bleiakkumulator, der weltweites Aufsehen erregte. Gester an Hätt , 8 (16): 3–11.
• Steinmetz, Aloyse, 1996. Henri Owen Tudor, Pionier auf dem Gebiet der Elektrizität. Heimatkalender 1997 Landkreis Bitburg-Prüm : 26–31.
• Steinmetz, Aloyse, 1998. Henri Owen Tudor, ein bedeutender Pionier unseres Landes. Nos Cahiers , 19 (2–3): 401–422.
• Tudor, Henri / Braun,

Baterías Tudor , la marca de baterías propiedad de Exide Technologies (Bélgica) y su historia

VARTA AG

• Museo Henri Tudor en Rosport Archivado el 9 de febrero de 2019 en Wayback Machine . Consultado el 8 de febrero de 2019.
• https://www.musee-tudor.lu/