Henric Rungeen

Rungeen pertenecía a una antigua familia burguesa de Turku . Su carrera como comerciante comenzó en 1711, apenas dos años antes de la ocupación rusa de Finlandia . Tras la ocupación, que duró casi una década, Rungeen fue uno de los comerciantes más activos de Turku y contribuyó a la reconstrucción de la ciudad. Según los documentos fiscales que se conservan , Rungeen era el tercer comerciante más rico de Turku. Rungeen financió, por ejemplo, la renovación del ayuntamiento, el edificio principal de la guardia y un nuevo puente sobre el río Aura . En 1732 presentó una oferta para la construcción de un nuevo ayuntamiento, pero finalmente se seleccionó un proyecto ligeramente más costoso del arquitecto municipal Samuel Berner . ^{[ 1 ]}

Rungeen se centraba en el comercio exterior . Tras la Gran Guerra del Norte, no había grandes barcos mercantes en la ciudad. Por lo tanto, la mayoría de las mercancías importadas circulaban a través de Estocolmo . En 1726, Rungeen compró un barco mercante de tan solo 48 läst, ^{[ 2 ]} pero era lo suficientemente grande como para operar con rentabilidad hasta Ámsterdam . No fue hasta principios de la década de 1730 que la ciudad contó con un barco apto para la navegación oceánica: el Södra Finlands Vapen, construido en Ostrobotnia , con una capacidad de 250 läst. Rungeen poseía una cuarta parte del barco. El Södra Finlands Vapen transportaba anualmente entre  5000 y  6000 barriles de sal desde Portugal y España , lo que cubría la mitad de la demanda en Turku y sus alrededores. ^{[ 1 ]}

En la década de 1720, Rungeen compró grandes molinos harineros ; poseía al menos un molino de agua en Paimio y dos molinos de viento en Turku. Rungeen comenzó a importar vino y, alrededor de 1725, alquiló la cervecería de la ciudad , que, sin embargo, se incendió ya en 1728. A principios de la década de 1730, Rungeen invirtió en una destilería . ^{[ 1 ]}

En 1730, Rungeen era el burgués más rico de la ciudad; su patrimonio ascendía a 20 000 táleros  de plata , el doble del patrimonio del segundo más rico. ^{[ 1 ]}

Tras la Gran Guerra del Norte, al aumentar la demanda de madera , Rungeen invirtió en aserraderos . Las sierras de dientes finos de estilo holandés , introducidas recientemente, incrementaron la productividad . Fundó un aserradero en Inkere, Pertteli , y otro en Aro, Paimio; este último lo inició junto con otro comerciante de Turku, Carl Merthen . Rungeen también adquirió una participación en el aserradero de Raala, en Nurmijärvi . La madera producida se utilizó en parte para la reconstrucción de Finlandia y en parte para la exportación. ^{[ 1 ]}

En 1738, Rungeen alquiló junto con otros seis comerciantes la fábrica de hierro de Teijo en Perniö por cinco años, la fábrica de hierro de Kuusto y el complejo de la fábrica de hierro de Kirjakkala. ^{[ 1 ]}

Rungeen fundó la industria naval de Turku en 1738 junto con los comerciantes Esaias Wechter y Gustaf Adolf Wittfooth. El gerente de la compañía fue el escocés Robert Fithie . El primer barco, llamado Fortuna , se completó en 1739. El siguiente barco se vendió a Estocolmo, pero después de esto Rungeen tuvo disputas con Wechter y le vendió su parte del astillero. El último barco se terminó justo antes del comienzo de una nueva ocupación rusa y partió de Turku transportando refugiados a Estocolmo. ^{[ 1 ]}

Antes de su disputa, Rungeen y Wechter solicitaron un permiso para iniciar una fábrica de fieltro en 1738. El permiso fue otorgado al año siguiente. Rungeen asumió la mayor parte de la responsabilidad de la construcción mientras Wechter participaba en la Dieta de Suecia. Los hombres iniciaron una planta de batanado en Littoinen y los textiles se teñían en la tintorería de Wechter. Tras la ruptura, Wechter dirigió el negocio en solitario. Según sus propias palabras, Rungeen no tuvo nada que ver con la fábrica de fieltro después de agosto de 1739; sin embargo, vendió su participación a Wechter apenas un par de años después. ^{[ 1 ]}

Rungeen escapó cuando el ejército ruso avanzó hacia Turku. Murió en 1742 en Estocolmo. ^{[ 1 ]}