Henry Harnischfeger

Henry Harnischfeger (10 de julio de 1855 – 15 de noviembre de 1930) fue un pionero en la industria minera de Milwaukee , Wisconsin . ^{[ 1 ]}

Harnischfeger nació en Salmünster , Kreis Schlüchtern, Hessen-Nassau , el 10 de julio de 1855. Abandonó su tierra natal en 1872 y llegó a los Estados Unidos. Llegó a EE. UU. el 9 de abril y fue empleado por la Singer Sewing Machine Company, ahora conocida como Singer Corporation . Trabajó allí durante 9 años y luego se trasladó a Milwaukee, Wisconsin. Posteriormente trabajó para la White Hill Sewing Machine Company, donde dirigió las operaciones de fundición, modelado y mecanizado de engranajes en la fábrica de Whitehill junto con Alonzo Pawling. Juntos fundaron un taller de máquinas y patrones el 1 de diciembre de 1884 ^{[ 2 ]} para fabricar, ensamblar y dar servicio a componentes y equipos necesarios para otras empresas manufactureras más grandes de la región.

En 1883, Pawling fundó Milwaukee Tool and Pattern Shop junto con Mauritz Weiss. La sociedad se disolvió al cabo de un año, y Harnischfeger se hizo cargo de los intereses de Weiss. Entre sus clientes se encontraban fabricantes de máquinas de tejer industriales, fabricantes de ladrillos, fabricantes de equipos para el secado de granos y cerveceros.

Fabricaban válvulas para Bruno V. Nordberg. Bruno dejó Allis y alquiló el espacio del ático encima de Pawling y Harnischfeger.

Christopher W. LeValley también acudía al taller para realizar trabajos personalizados. Posteriormente fundó la empresa Chain Belt Company.

Frederick Pabst , quien en ese momento era copropietario de Best Brewing Company junto con Emil Schandein, les hizo pedidos de equipos para la cervecería. ^{[ 3 ]} En 1887, Pawling y Harnischfeger ayudaron a reconstruir y modernizar una grúa puente aérea dentro de las operaciones de fundición de Edward P. Allis Manufacturing Company, propiedad de Edward P. Allis , que se derrumbó tras un intento de mover una carga que excedía su capacidad de elevación nominal. La grúa reconstruida presentaba un sistema simplificado de motores y cajas de engranajes para accionar el puente, así como funciones de carro y polipasto en la máquina de elevación, reemplazando un complejo sistema de cuerdas y poleas que falló en la versión anterior. Poco después, Pawling y Harnischfeger comenzaron a construir su línea de grúas puente aéreas para operaciones de fabricación y almacenamiento .

El pánico de 1893 provocó una caída en la demanda de las grúas diseñadas y fabricadas por Pawling y Harnischfeger, conocidos entonces como "P&H". Los socios ampliaron su línea de productos para incluir maquinaria de movimiento de tierras, con el fin de fortalecer su negocio ante la siguiente crisis económica. En 1893, P&H adquirió los activos de fabricación de motores y controles de Gibb Electric Company tras la adquisición de esta última por Westinghouse Electric Manufacturing Company, ya que Pawling y Harnischfeger deseaban tener el control sobre la aplicación de los motores en su línea de grúas.

La empresa Pawling & Harnischfeger pasó a llamarse Harnischfeger Corporation tras la muerte de Alonzo Pawling en 1911. ^{[ 4 ]} A mediados de la década de 1920, la empresa se había convertido en un importante y creciente proveedor de palas y grúas sobre orugas para la construcción y la minería, todas ellas con la conocida marca registrada "P&H", sinónimo de la excepcional calidad y el valor de servicio que caracterizaban a Pawling & Harnischfeger. Durante las décadas siguientes, las palas y grúas con la marca P&H aumentaron de tamaño, capacidad y tecnología de accionamiento y control. La empresa amplió su línea de productos con el inicio de la Gran Depresión , añadiendo maquinaria de soldadura , motores diésel y viviendas prefabricadas a su gama de palas y grúas P&H.

Henry falleció inesperadamente de insuficiencia cardíaca el 15 de noviembre de 1930, a los 75 años. La gestión activa de la Compañía Harnischfeger pasó entonces a su hijo, Walter Harnischfeger, un patrocinador pronazi de Joseph McCarthy. ^{[ 5 ]}

La mansión Harnischfeger, construida en 1905, todavía se encuentra en la intersección de la calle 35 Norte y la avenida Wisconsin Oeste en Milwaukee. ^{[ 6 ] [ 7 ]}