Herman H. Pevler

Herman H. Pevler (20 de abril de 1903 - 29 de agosto de 1978) fue el décimo presidente del ferrocarril Norfolk and Western (N&W), con sede en Roanoke, Virginia . Anteriormente había sido presidente del ferrocarril Wabash y ocupó la presidencia del N&W desde el 1 de octubre de 1963 hasta su jubilación en abril de 1970.

Vida personal

La revista Commonwealth Magazine describió una vez a Pevler como "un conductor que manejaba con las puertas abiertas y sin abrigo", citando la "fuerza arrolladora de su personalidad" y el vigor en sus actividades. Fue alumno de la Universidad de Purdue . Fue enterrado en el cementerio Evergreen Burial Park , en Roanoke, Virginia.

Carrera

En 1927, Herman Pevler comenzó a trabajar para el Ferrocarril de Pensilvania , y fue elegido vicepresidente de ese ferrocarril en 1948. ^{[ 1 ]}

En 1959, fue elegido director del First National Bank en St. Louis . ^{[ 1 ]}

Herman Pevler fue presidente de Wabash Railroad antes de suceder a Stuart T. Saunders como presidente de N&W. ^{[ 2 ]} Saunders se marchó para dirigir Pennsylvania Railroad , un importante accionista de N&W en aquel momento. Pevler supervisó un complejo grupo de fusiones, que comenzaron bajo la dirección de Saunders y fusionaron Nickel Plate Road , Wabash Railroad y partes de Pennsylvania Railroad en la compañía N&W. Las fusiones se completaron en 1964 y expandieron ampliamente la compañía, llegando a puntos importantes como Detroit, Chicago y San Luis. Estos dos últimos eran importantes puntos de entrada e intercambio con los ferrocarriles del oeste.

Tras la expansión, los ingresos de N&W se cuadruplicaron durante la administración de Pevler. Proveniente de Wabash, fue el primer presidente de N&W en el siglo XX que no había ascendido desde los rangos inferiores de la compañía, y su liderazgo encontró cierta resistencia entre algunos empleados. Entre sus legados se encuentra el cambio de la librea de las locomotoras de N&W a un azul muy similar al empleado por Wabash, que se conoció dentro de la empresa como "azul Pevler". Al acercarse su edad de jubilación obligatoria, se supo que Pevler tenía la intención de recomendar a la junta directiva a un alto funcionario de otra compañía ferroviaria como su reemplazo. Sin embargo, las rápidas maniobras de personas dentro de N&W y el cabildeo de directores clave resultaron en la selección de John P. Fishwick , un abogado veterano de N&W a quien Pevler había asignado a Cleveland para supervisar una operación subsidiaria.

En 1959, Pevler escribió un folleto de 12 páginas sobre el relleno de rieles titulado "El panorama cambiante del ferrocarril" .

Pevler apoyó la Ley de Ciudades Modelo y Desarrollo Metropolitano de 1966. ^{[ 3 ]}

Premios

En 1967, Pevler fue nombrado Ciudadano Ejemplar de Roanoke . ^{[ 4 ]}

Referencias

1 2 Finance Publishing Corporation (1959). "Finanzas" . Finanzas . 76–77 .
↑ Barnes, Raymond P. (1968). Una historia de Roanoke . La Universidad de Virginia. pág. 815.
↑ Mizruchi, Mark S. (2013). La fractura de la élite corporativa estadounidense . Harvard University Press. pág. 69. ISBN 9780674075368.
↑ Norfolk and Western Railway Company (1968). "Herman H. Pevler homenajeado como ciudadano destacado de Roanoke" . Revista Norfolk and Western . 46–47 .

Enlaces externos

El panorama cambiante del ferrocarril, por Herman H. Pevler

[Finance_vol_76-77-1] 1 2 Finance Publishing Corporation (1959). "Finanzas" . Finanzas . 76–77 .

[Roanoke_History-2] Barnes, Raymond P. (1968). Una historia de Roanoke . La Universidad de Virginia. pág. 815.

[Fracturing_US_Corporate_Elite-3] Mizruchi, Mark S. (2013). La fractura de la élite corporativa estadounidense . Harvard University Press. pág. 69. ISBN 9780674075368.

[Norfolk_and_Western_Magazine-4] Norfolk and Western Railway Company (1968). "Herman H. Pevler homenajeado como ciudadano destacado de Roanoke" . Revista Norfolk and Western . 46–47 .

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