Hermes Europa

Hermes Europe GmbH es una empresa de reparto alemana con sede en Hamburgo , propiedad de la empresa minorista Otto GmbH . ^{[ 1 ]}

La empresa fue fundada en 1972 en Alemania , abriendo 20 depósitos en su primer año. ^{[ 2 ]} En 1989, tras la caída del Muro de Berlín , comenzó a ofrecer entregas a Alemania Oriental . ^{[ 3 ]}

Se expandió a Francia en 1997, al Reino Unido en 2000, a Austria en 2007, a Italia en 2009 y a Rusia en 2010.

En noviembre de 2020, Advent International anunció que se asociaría con el equipo directivo actual para adquirir una participación del 75 % en Hermes UK. ^{[ 4 ]} Otto Group seguiría siendo propietario del 25 % de la empresa. Advent también adquiriría una participación del 25 % en Hermes Alemania. Esta asociación no afectaría las actividades de Hermes en Rusia y Austria, ni a la sociedad matriz Hermes Europe, ni a las empresas no dedicadas a la entrega de paquetes.

En marzo de 2022, tras las acusaciones de mal servicio al cliente y manejo inadecuado de los paquetes, Hermes UK anunció que cambiaría su nombre a Evri . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

La empresa fue nombrada como el segundo peor servicio de entrega de paquetes en el Reino Unido (después de Yodel ) por los usuarios de MoneySavingExpert.com en enero de 2014, con un 30% de los clientes calificando su experiencia como "mala". ^{[ 7 ]}

Mat Heywood ( reportero de The Guardian ) realizó un reportaje en vídeo el 18 de julio de 2016 en el que describía el trabajo de mensajero y concluía: «Es un trabajo duro, sin duda un trabajo especializado». La ruta le llevó más del doble del tiempo estimado por la empresa. ^{[ 8 ]}

En septiembre de 2016, el gobierno solicitó a HM Revenue and Customs que considerara iniciar una investigación sobre Hermes, después de que los trabajadores alegaran haber recibido un salario equivalente a un salario inferior al salario mínimo vigente en el Reino Unido. ^{[ 9 ]} Durante esta investigación, un informante afirmó que Hermes coaccionó a los directivos para que engañaran a una investigación de HMRC. ^{[ 10 ]}

En junio de 2017, el sindicato GMB afirmó que «Hermes elude su responsabilidad de verificar que exista una cobertura de seguro adecuada al pedirles (a los mensajeros) que confirmen que “entienden que se requiere un seguro de automóvil para entregar y recoger paquetes y/o catálogos en nombre de Hermes”». En respuesta, Hermes «rechaza categóricamente» las acusaciones formuladas por el GMB de que está poniendo a sus conductores y al público en grave riesgo evitable al escatimar esfuerzos en aras del lucro. ^{[ 11 ]}

En septiembre de 2017, Frank Field, barón Field de Birkenhead , diputado laborista y presidente del comité selecto de trabajo y pensiones de la Cámara de los Comunes, declaró haber escrito a Mike Ashley , el multimillonario fundador de Sports Direct , para exigir explicaciones tras las preocupaciones planteadas por un informante en Hermes respecto a las acusaciones de que la empresa estaba pagando menos de lo debido a los mensajeros al etiquetar erróneamente los artículos como paquetes ligeros para evitar pagar el coste justo del envío. Hermes declaró: «Negamos categóricamente estas acusaciones y estaremos encantados de responder a cualquier pregunta. Contamos con procesos rigurosos para comprobar que los paquetes no estén mal etiquetados ni clasificados en la categoría de peso incorrecta. En el raro caso de que una etiqueta individual sea incorrecta, los mensajeros pueden llamar inmediatamente a nuestro equipo de soporte especializado para notificarnos y modificar su pago sin que se les hagan preguntas. Esto se aplica a todos nuestros clientes y garantiza que tanto Hermes como nuestros mensajeros reciban el pago correcto. No tenemos ningún problema con Sports Direct, que sigue siendo un cliente valioso». ^{[ 12 ]}

En junio de 2018, un tribunal laboral de Leeds dictaminó que un grupo de 65 repartidores, representados por el sindicato GMB a través del bufete de abogados Leigh Day, eran trabajadores con derecho a prestaciones laborales, incluyendo salario mínimo y vacaciones pagadas, y no autónomos como afirmaba Hermes. El sindicato GMB declaró que la sentencia probablemente afectaría a 14.500 repartidores de Hermes. Hermes consideró la posibilidad de presentar una apelación, pero esta no prosperó.^{[ 13 ] [ 14 ]}

Durante la pandemia de coronavirus , Hermes anunció que pagaría a sus conductores en el Reino Unido que debían aislarse solo 20 libras esterlinas diarias, y que el pago se realizaría únicamente a aquellos que normalmente ganaban menos de 90 libras esterlinas diarias. Como resultado, casi la mitad de sus trabajadores no recibirían nada, mientras que los pagos al resto se limitarían a 280 libras esterlinas quincenales. ^{[ 15 ]}

En un episodio de abril de 2020 del programa de consumo de Channel 4 , Joe Lycett's Got Your Back , se mostró que Hermes estaba enviando paquetes que, según afirmaban, no se podían entregar a una casa de subastas . El presentador Joe Lycett cuestionó la imposibilidad de entrega de los artículos, y descubrió que muchos de los productos subastados tenían nombres, direcciones y números de seguimiento legibles. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

El diputado Andy McDonald expresó su preocupación al diputado Darren Jones , presidente del Comité de Negocios, Energía y Estrategia Industrial, mediante una carta fechada el 28 de mayo de 2021, en la que afirmaba: «Es indignante que los trabajadores no reciban ninguna compensación por las horas trabajadas, o que se les reduzcan los sueldos de forma forzosa bajo la amenaza de despido. Además, el número de horas que los repartidores de Hermes se ven obligados a trabajar para llegar a fin de mes no solo es una afrenta moral, sino también un grave riesgo para la seguridad pública y la de los propios repartidores». La carta del Sr. McDonald incluía varios testimonios de repartidores. ^{[ 18 ]}

En junio de 2021, el diputado Andy McDonald denunció prácticas laborales abusivas relacionadas con la clasificación gratuita de paquetes. El periódico The Guardian ya había informado de que algunos repartidores sentían que tenían que trabajar gratis, clasificando paquetes para poder comenzar sus rutas a tiempo. Un gerente le comentó al Sr. McDonald que la empresa se había negado a contratar suficientes clasificadores en algunas de sus unidades de reparto, lo que obligaba a los repartidores a clasificar los paquetes. ^{[ 19 ]}

Mick Rix, del sindicato GMB, declaró: «Estamos intentando averiguar por qué está sucediendo esto y por qué parece existir esta expectativa. Porque, al fin y al cabo, Hermes es una empresa multimillonaria y puede permitirse implementar estas medidas». ^{[ 20 ]}

Una carta de Hermes, fechada el 1 de junio de 2021 y dirigida a Darren Jones , diputado y presidente del Comité de Estrategia Empresarial, Energética e Industrial, afirmaba que «Desde principios de 2017, la tarifa media por hora de un mensajero (basada en un período móvil de 12 meses), utilizando la metodología acordada con el sindicato GMB, ha aumentado un 14,41 % y actualmente es de 15,61 libras esterlinas por hora». ^{[ 21 ]}

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