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Articulo de referencia

Autopista a través del infierno

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Highway Thru Hell es una serie documental canadiense que sigue las operaciones de Jamie Davis Motor Truck & Auto Ltd., una empresa de remolque y rescate de vehículos pesados ​​con sede en Hope, Columbia Británica . Quiring Towing, Aggressive Towing, MSA Towing, Mission Towing y Reliable Towing también aparecen en la serie. [ 1 ] El programa se centra en las dificultades de operar a lo largo de las carreteras del interior de la Columbia Británica , especialmente la autopista Coquihalla (Coq).

Episodios

[ 2 ]

Producción

Highway Thru Hell fue creado por Mark A. Miller, Kevin Mills y Neil Thomas. Thomas conoció a uno de los operadores de rescate pesado de Jamie Davis Motor Truck & Auto después de que su camión de mudanzas se averiara en la autopista 5 en el verano de 2010. A principios del invierno de 2011, el camarógrafo Mills y el productor ejecutivo Miller visitaron la empresa de Davis mientras pasaban por Hope. Se habló de la idea de un programa sobre rescate pesado. El invierno de 2010-2011 había sido una temporada récord para el negocio de Davis, y él expresó su deseo de cambiar la percepción pública sobre su industria.

En su reseña de High Arctic Haulers , otra serie de telerrealidad producida por Great Pacific Media , Jim Bell de Nunatsiaq News describió la fórmula utilizada por este y otros programas similares: "Equipos robustos de héroes de clase trabajadora, en su mayoría hombres, luchan contra el mal tiempo, la mala suerte y otras dificultades para transportar las necesidades básicas de la vida..." [ 3 ]

Highway Thru Hell se estrenó en el canal Discovery Channel de Canadá el martes 4 de septiembre de 2012. [ 4 ] Las empinadas colinas, los precipicios mortales, los desprendimientos de rocas asesinos y el peor clima en una década cautivaron a la audiencia, lo que resultó en el estreno de serie más visto en la historia del canal.

La segunda temporada se estrenó el 3 de septiembre de 2013 e incluyó 13 episodios nuevos, así como cuatro episodios de la primera temporada reeditados con contenido nuevo, datos curiosos y tuits de los espectadores.

Después de la segunda temporada, la competencia en el área de Hope se intensificó, lo que llevó a Davis a buscar nuevos territorios y expandir su negocio (y flota) a lo largo de la autopista 63 de Alberta . [ 5 ] En la tercera temporada, se ve a Davis lidiando con el estrés de la expansión del negocio, especialmente cuando los conductores veteranos asumen roles gerenciales en su ausencia y, a veces, dejan el caos a su paso. Con una temporada activa de avalanchas en la Coquihalla, la serie aborda el tema del trastorno de estrés postraumático , ya que algunos conductores se enfrentan a situaciones difíciles. El negocio familiar de Al Quiring, Quiring Towing, tiene un papel más destacado en esta temporada.

El rodaje de la cuarta temporada tuvo lugar en la Columbia Británica y Alberta durante el invierno de 2014-2015, coincidiendo con la tormenta de hielo Hope, que duró varios días. La empresa de Davis está dividida en dos equipos, y a veces recurre a la empresa de su hermano, Aggressive Towing, para obtener ayuda. Mission Towing, una empresa familiar con varias generaciones de operadores de grúas, con sede en el valle del Fraser , en la Columbia Británica , aparece por primera vez en esta temporada.

La quinta temporada comenzó el 13 de septiembre de 2016 con un episodio en el que un emocionado Davis vende su preciada grúa rotativa. Quiring Towing se enfrenta a difíciles rescates de excavadoras en las turberas de la Columbia Británica , y el equipo de Davis sufre algunos percances.

En la sexta temporada, Davis cierra las oficinas de su empresa en Alberta, reduciendo sus operaciones a Hope y Chilliwack , en la Columbia Británica. Para optimizar sus recursos, Davis comienza a comprar y restaurar equipos antiguos para ampliar su flota, como una grúa Holmes Python clásica de 22 toneladas.

La séptima temporada comenzó a emitirse el 4 de septiembre de 2018. En el taller de Davis en Hope, las grúas clásicas Holmes, algunas con casi medio siglo de antigüedad, están reemplazando a las grúas más nuevas y costosas. Para Davis, los camiones antiguos son más que una pasión; representan la supervivencia. Presionado para reducir costos y mantenerse competitivo, Davis confía en que él y su equipo pueden afrontar algunos de los trabajos más difíciles, tanto en la Coquihalla como fuera de ella, utilizando una flota antigua reconstruida. Colin McLean regresa a Hope como conductor principal, pero dado que ha conducido algunos de los camiones hidráulicos de última generación, el "viejo hierro" de Davis requiere un tiempo de adaptación. La séptima temporada ve a algunos de los jóvenes dar un paso al frente, con Cary Quiring siendo uno de los primeros en responder a un evento con múltiples víctimas [ 6 ] en la Coquihalla, y Dylan Greenwood de Mission Towing tomando la iniciativa en algunos accidentes y recuperaciones importantes en el valle del Fraser. Reliable Towing, con sede en Merritt , debuta en la segunda mitad de la séptima temporada, respondiendo primero a un pequeño accidente de un camión con remolque que transportaba cerdos, y luego a un choque de seis semirremolques en la Coquihalla, al norte de Merritt. Los deslizamientos de tierra y rocas complican la labor de los equipos de rescate en toda la zona. La temporada termina con una emotiva despedida cuando Davis vende el HR 116 a Reliable, que incorpora el camión a su flota de Mission.

La octava temporada comienza con el invierno de 2019 y el deslizamiento de tierra de Hope, que casi destruye el jardín de Davis y sepulta a The Coq bajo 6 metros de lodo, interrumpiendo el acceso a Merritt y Abbotsford. Davis compra un nuevo Mack Anthem y lo bautiza como HR 127 para cerrar la temporada.

La temporada 9 comienza con Davis contratando a Greg para conducir el HR 127 y marca el regreso del TR 37 al servicio, que estuvo en reparación en el taller de Davis al final de la temporada 7 para obtener un motor nuevo. La temporada termina con el regreso de Colin y el fallecimiento de Ken Monkhouse, quien murió en mayo de 2020. Davis intenta recuperar a Colin pidiendo el HR 130, pero termina vendiendo el HR 126 para pagar el camión. Se presenta a Quiring Towing, donde Quiring nos muestra su pasatiempo de recuperar y restaurar excavadoras y bulldozers antiguos, y varios rescates en los que Quiring usa sus excavadoras para recuperar restos y maquinaria atrapada en las turberas después de los deslizamientos de tierra.

La temporada 10 comienza con Davis comprando Columbia Towing y recuperando algunos de sus antiguos camiones que les vendió al final de la temporada 3 cuando cerró Alberta y abrió un nuevo depósito en Golden . Davis también recupera a Brandon, quien ahora trabaja para un equipo de señalización de Golden. Mission se ve obligada a sacar todos sus camiones e incluso pedir ayuda cuando un camión maderero cae por el precipicio. Jr. se une al equipo de Davis como ayudante y Davis anuncia sus proyectos para el año. La pandemia de COVID-19 obliga a Davis a reducir su operación a medida que entran en vigor las restricciones. La temporada termina con Davis asociándose con Aggressive para recuperar un camión que cayó por el precipicio, Davis en Ely, Nevada, comprando uno de sus camiones de proyecto y una pluma usada por 47, y Davis en Los Ángeles comprando HR 56 al Departamento de Bomberos de Los Ángeles y añadiéndolo a su flota. También se muestra cómo el Rotator recupera dos vehículos accidentados tras su llegada desde Los Ángeles: un camión maderero que se salió de la carretera en el mismo lugar donde otro lo hizo en la sexta temporada, un camión de madera que cayó por un precipicio en el Cañón Fraser y un camión cisterna que casi provoca un derrame químico. Davis también rememora los 10 años de Highway Thru Hell al aire.

La temporada 11 comienza con otro deslizamiento de tierra en Hope que amenaza con arrasar el patio de Davis, Davis Towing adquiere varios camiones nuevos, algunos de los cuales aparecieron en Ice Road Truckers y otros programas, The Coq es reconstruido para que Davis pueda ayudar con la limpieza, Davis se despide de parte de su flota después de que HR 127 se pierde en un incendio y la COVID lo obliga a vender algunos para pagarle a Miller por reemplazos para mantener su flota en funcionamiento, y un viejo caballo de batalla regresa a The Coq mientras Jr. presenta sus proyectos con Davis trabajando en algunos de los suyos.

Season 12 opens with disaster. Rotator is run off the road and suffers a bad crash, FD 124 suffers a rollover and is totaled, Jamie's Mack Anthem 127 is torched, and Jamie is forced to sell HR 85 and the General as collateral to pay for a new truck. The season ends with the arrival of HR 100 and MR 134 who will fill in for Rotator and 47 and the cast of Highway Thru Hell says farewell as the series announces the death of Al's mother and father.

Season 13 opens with Jamie training his children producer Brianna, her twin sister Alexis, AJ, and Junior how to do recoveries which involved using airbags, heavy straps, and chains on four recoveries. Some of those recoveries involve Jamie going off road and he even takes the snowcat up into the hills. Midway through the season while on a long haul tow Jamie goes back to where it all happened in Season 12 when Rotator was run off the road and suffered a bad crash. Dealing with the PTSD from it Jamie suffers a breakdown and has to get HR 100 fixed so he can finish his tow up. Near the end of the season Jamie reveals two new wreckers to his fleet and an old legend returns to the Coq. HR 50 is back good as new just as the day when Bruce turned it off for the last time. Jamie also reveals upcoming projects which will be shown later on his YouTube channel and in upcoming episodes of the coming season.

International broadcast

  • National Geographic Channel began airing the show on its American and Scandinavian channels in spring 2013,[7] and has also aired the first two seasons on its British and Irish channel.
  • The Weather Channel broadcast the show in the United States as well, beginning in October 2013. As of February 2026, it has not aired seasons 13 or 14, last airing new episodes in April 2024 for season 12.
  • TV3 screened the first season in New Zealand in 2015.
  • Season 1 was also shown in France on RMC Découverte in 2015.
  • Australia's ABC2 screened the first three seasons in 2016.
  • ProSieben Maxx has been broadcasting the show in Germany, under the title Highway Heroes Canada, since March 2015.[8]
  • In Iran, the show is broadcast on IRIB Mostanad.
  • Seasons 1 through 5 were available in some territories on Netflix by January 2017. By January 2020, the series was no longer available on the platform.[9]
  • In Poland, Fokus TV and Telewizja Polsat broadcast this series under Polish title "Autostrada przez Piekło"

Fleets

Jamie Davis Motor Truck fleet

Jamie Davis Hope Yard

  • HR 130 - 2026 Kenworth T880, Century 5230; (Grúa de remolque de 30 toneladas)
  • 144 - 2025 Freightliner M2 106 Plus Cabina Extendida, Century Serie 12 Transportador LCG de 22 pies (6 toneladas)
  • 142 - 2025 Freightliner M2 106 Plus Cabina Extendida, Century Serie 12 Transportador LCG de 22 pies (6 toneladas)
  • HR 56 – Peterbilt 377 Century 1040 de 1995; (rotador de 40 toneladas) Reconstrucción en 2026 tras un grave accidente
  • HR 140 - Peterbilt 379 Holmes DTU de 1994; (16 toneladas)
  • 41 - Chevrolet Silverado C30 Holmes 500 de 1972; (10 toneladas)
  • 42 - Chevrolet Silverado C30 Holmes H475T; (6 T)
  • 43 - Chevrolet Silverado C30, 2023 Jerr Dan Deck
  • TR 96 – Kenworth de 1996 (¿Todavía lo tiene?)
  • remolque de plataforma baja
  • RC 130 "Old Crusty" - Freightliner Anderson Classic de 1982 con grúa Isringhausen Works de 30 toneladas; unidad de carretera/ferrocarril

63011 Flood Hope Rd, Hope Yard

  • ¿7 GMC verde? ¿Grúa Holmes  ?
  • Coastline 44 – Chevrolet Scottsdale, Holmes Twin Line 480 de 8 toneladas (originalmente tenía un Holmes 440 de 4 toneladas, comprado en la temporada 2 en Highway Thru Hell).
  • Coastline 50 – 1985 Western Star Holmes 750 (25 toneladas)
  • HU 88 - Camión de bomberos Freightliner FLT de 1995 con cabina sobre el motor; reemplazó al R 120. Transporta bolsas de aire y compresor.
  • LR 92 - Ford F550 XLT 2023/2024, Chevron 408 (grúa de remolque de 8 toneladas)
  • RC 140 "Chromeo" - Grúa Krenshaw de 55 toneladas, año 1983; Unidades para carretera/ferrocarril
  • RC 150 "Hércules" - Freightliner FTL de 1994 con grúa Industrial Works de 50 toneladas; unidad para carretera/ferrocarril.

Ubicación de Langley

  • 138 - Ford F550 XLT 2024, Camión Century Serie 10 con plataforma de 17 pies (5 toneladas)
  • 139 - Camión de plataforma Ford Jerr Dan (5 toneladas)

Golden Yard

  • HR 100 1988 Peterbilt 377 Century 1050 (grúa de remolque de 50 toneladas), adquirido en 2023
  • 136 - 2024 Western Star 47X, Century Serie 30, 29' LCG (15 toneladas)
  • TR 132 - Freightliner Coronado (cabina diurna) del 2005 con remolque Landoll (adquirido en Central Valley Towing en 2022)
  • TR 133 - Tractor Peterbilt 377 verde (anteriormente para remolque agresivo, cabina diurna)

Camiones de la costa

  • TR 37 (TR 06) – Tractor Peterbilt 359 de 1974 (segunda grúa de remolque de JDT, originalmente tenía una Holmes 750)

Fuera de servicio (Lista de proyectos)

  • TR 47 – 1979 Holmes 500 (10 toneladas, en espera de actualización a Holmes 600, se le devolverá el número original de Coastline 47)
  • TR 52 "007" – Camión con remolque Kenworth (motor averiado, se suponía que debía alargarse y recibir un 1701)
  • Holmes 1601 Python (22 toneladas, chasis desguazado, reconstrucción sobre chasis Peterbilt, fecha de finalización desconocida)
  • Holmes 1625 Legend (Chasis desechado, almacenado, comprado para montar en HR 50, estado desconocido)
  • ¿ – GMC amarillo actualmente con motor de gasolina de doble eje
  • ¿– Old Yeller Holmes 750
  • Proyectos de James Jr.
  • – Chevrolet Silverado de 1990 con carrocería AATAC (el camión del proyecto de Jr., que se montará sobre una Ford F350 XLT, será asignado a Hope Fleet).
  • – Ford F350 XLT de doble cabina de 1998 (chasis nuevo para el proyecto de camioneta de Jr., ver arriba)

La antigua flota de Jamie

  • HR-5 GMC General (Chasis desguazado, grúa vendida por distribuidor de grúas)
  • 44 - Chevrolet C7500 de 2006, plataforma plana Century Serie 16 de 23 pies (originalmente de Steve's Towing, estuvo a la venta en 2025 en Commercial Truck)
  • FD 45 - Plataforma plana Hino 2009 (en Surrey)
  • FD 54 - Camión de plataforma plana Freightliner 2011 (vendido a Nanoose Towing en 2016, anteriormente camión de Ken Monhouse)
  • Coastline 46 – Peterbilt 379 Holmes DTU del año 2000 (16 toneladas) (Vendido a un operador en Manitoba)
  • Coastline 48 – Ford F-550 XLT 2019, plataforma plana Century Serie 10 de 17 pies (vendida en febrero de 2023, ¿propietario desconocido?)
  • Coastline 49 - Ford Jerr Dan autocargador 2022 (vendido en febrero de 2023, ¿propietario desconocido?)
  • HR 50 – Peterbilt 379 Holmes DTU de 1992; 16 toneladas, antiguo camión de Bruce "Crazy Horse" Hardy (vendido a Barriere Towing)
  • Coastline 51 -  ? Freightliner M2 106, plataforma plana Century Serie 16 de 23 pies, (vendido en 2019 a Logan Lake Towing)
  • Coastline 51 – Camión Freightliner M2 Extended Cab de 2018,  plataforma plana de un solo eje Century Serie 16 de 22 pies (8 toneladas) (vendido como parte de pago en Commercial Truck Co.)
  • HR 52 – Grúa de remolque Kenworth W900 Century 5230 (30 toneladas) de 1999, vendida en 2013 (primera HR 52) a Peninsula Towing en la isla de Vancouver.
  • HR 52 – Kenworth T800 Century 5230 (camión de Adam) de 2012 (30 toneladas), grúa de remolque, vendido a Tonk's Towing en Richmond, BC, vendido en 2022 a Mario's Towing en Kelowna, BC
  • TR 57 –  ? Western Star, (vendido a Van Horne Towing)
  • MR 60 – Camión del Ejército, Grúa Holmes 600 (16 toneladas) (Chasis en el depósito de Jamie, grúa fuera de la unidad)
  • MR 62 – GMC Topkick de 1993, grúa Holmes 600 (16 toneladas) (último propietario: Vista Towing Sask.)
  • HR 63 "Mighty Mo" - Grúa de remolque Western Star Holmes 850 (40 toneladas) de 1993, vendida a Coquihalla Towing en 2024.
  • MR 64 / Coastline 43 – Grúa de remolque Peterbilt Century 3212 (15 toneladas) del año 2009 (propiedad de Coquitlam Towing)
  • HR 64 - Grúa de remolque International Holmes 750 (25 toneladas) (elevador de ruedas en Mighty Mo, camión desguazado)
  • HR 66 – Grúa de remolque International Century 925 (25 toneladas), vendida a Columbia Towing, vendida a Kool Country Towing en BC en 2020.
  • HR 68 – Western Star 4900sb de 2007, grúa Century 5230 (30 toneladas) de 2012 (comprada para Scott Bird, usada en Alberta por Colin, Johnny), vendida a Berg's Towing en IL, vendida a Val-U Auto & Towing en Owego, NY, y en julio de 2021 en Lil Pete's Automotive en Mahopac, NY, Mike's Connecticut
  • HR 70 "The General" – GMC General de 1981, grúa Holmes 1801 (45 toneladas), vendida en junio de 2021 a Hustler Towing en Olds, Alberta.
  • HR 85 – Kenworth LW900 de 1985, grúa Century 1040 (40 toneladas) (comprada a Ben's Towing en 2021), vendida a Steve's Towing, Clinton, Columbia Británica (restaurada).
  • IR 108 – Ram 5500 4x4 del 2013, grúa Century 602 (8 toneladas) (vendida a Sorrento Towing)
  • FD 114 - Freightliner de doble eje, plataforma plana Century Serie 30 de 29 pies (15 toneladas) (vendido a Peninsula Towing en septiembre de 2022)
  • HR 116 – 2015 Western Star 4900sb, Grúa de remolque Century 9055 (50 toneladas), vendida a Reliable Towing Merritt, BC, actualmente pertenece a Ben's Towing Fleet.
  • HR 117 – 2015 Western Star 4900sb, grúa Century 9055 de tres ejes con cabrestante lateral SP-850 XP (50 toneladas), vendida a Berg's Towing en Monmouth, IL, entregada como parte de pago a Zip's y luego a A+ Towing.
  • FD 121 – Freightliner M2 106 de 2015, plataforma plana Century Serie 16 de 23 pies (vendido en 2019 a Aggressive Towing)
  • FD 122 – Freightliner M2 106 de 2015, plataforma plana Century Serie 16 de 23 pies (se convirtió en FD 124)
  • FD 124 – 2015? Freightliner M2 106, plataforma plana Century Serie 16 de 23 pies (camión de plataforma plana de Rob Mitchell que resultó gravemente dañado en un incidente de vuelco, recuperado por Jamie en HWH, estado desconocido)
  • HR 126 – Grúa de remolque Peterbilt 379 Vulcan V70 (25 toneladas) de 1999 (la carrocería es de 2015, el camión entró en servicio en 2016 y se vendió a Peninsula Towing en la isla de Vancouver en enero de 2021).
  • HR 127 – Grúa Mack Anthem Century 5230 (30 toneladas) de 2019, se incendió debido a que los frenos se incendiaron en una pendiente descendente mientras remolcaba un tractor el 16 de mayo de 2022.
  • TR 128 - Tractor Volvo 770 de 2016 (¿Vendido?)
  • 129 – Camión grúa Chevrolet 3500 HD de 4 puertas del 2017, grúa Century 411 (4 toneladas) (plataforma de una antigua grúa JDT de 1 tonelada) (¿Vendido?)
  • HR 130 "Lucy" - Peterbilt 389 Century 5230 de 2020; grúa de 30 toneladas (en 2026 se cambió en EE. UU. por una unidad nueva).
  • FD 131 – Ford F-550 XLT 2021, plataforma plana Century Serie 10 de 17 pies (VENDIDO)
  • MR 134 - Camión grúa Freightliner M2 Extended Cab Century 3212 (16 toneladas), año 2022 (vendido a Tiger Towing, Duncan)
  • R 120 – Camión de rescate (fuera de servicio)
  • FD 501 - Kenworth de plataforma plana tándem de 2011 (vendido en 2015 a Mid Island Towing)
  • LR 19 – Ford F550 Chevron 408 2019 - Vendido

Rotadores

  • HR 150 – Peterbilt 357 Century 1075 de doble eje (75 toneladas), año 2009, vendido a United Towing Services Inc. en Canmore, AB, luego vendido a FIFE en el estado de Washington y finalmente vendido a Purdy's Towing en Oregón.
  • HR 150 "El famoso rotador" – Western Star 4900SB TRI Axle Century 1075 (75 toneladas), año 2012, vendido a Berg's Towing en Monmouth, IL, entregado como parte de pago a Zip's, julio de 2021 Ron's Towing Lincoln, IL

Varios antiguos camiones

  • TR 44 – utilizado para piezas, ver HR 50 arriba (Lista de proyectos)
  • 59 - Kenworth DTU
  • Tractor Freightliner azul
  • Tractor Peterbilt blanco y rojo
  • Tractor Peterbilt rojo y marrón
  • TR 58 – Western Star, vendido
  • HU 55 - Camión internacional de respuesta a incidentes
  • AC 103
  • 2 - desguazadores Ford antiguos desconocidos
  • 44 - Ford F350
  • IR 109 - Ford F450
  • IR 112 - Ford F350
  • IR 118 – Toyota Tundra
  • IR 104 – Toyota Tundra
    • IR 105 Toyota Tundra
    • IR 106 Toyota Tundra

Flota de remolque Quiring

[ 10 ]

  • Unidad 90 "El Duende Verde" – Kenworth T800H de 2007 con grúa de remolque Vulcan V100 de tres ejes con extractor lateral.
  • Unidad 55 "Plan B" – Grúa de remolque tándem KW T800 V100 Vulcan de 2017
  • Unidad 95 – Kenworth T300 de un solo eje, Challenger (20 toneladas), año 2009
  • Unidad 85 – Kenworth T800 2016, plataforma plana tándem NRC 40TB de 28 pies
  • Unidad 50 – Kenworth T470 2016, plataforma plana Jerr-Dan de 26 pies con sistema de recuperación lateral SRS10 (10 toneladas)
  • Unidad  ?? - Camión Ford de plataforma de 22 pies, año 2021
  • Unidad C60 – Grúa de remolque GMC Holmes 500 de 3 toneladas, año 1973
  • Unidad 25 – Camión de servicio GMC de 1985
  • Unidad  ?? - Bulldozer D9 de 1964
  • Unidad  ?? - Bulldozer D9 de 1967

Escindir

El 10 de octubre de 2016, se emitió en Discovery Channel el episodio piloto de Heavy Rescue: 401 , una serie derivada ambientada en Ontario . [ 11 ] La primera temporada de Heavy Rescue: 401 se estrenó el 3 de enero de 2017.

Referencias

  1. ↑ Alex Strachan (7 de septiembre de 2013). "Fin de semana televisivo: Boardwalk Empire regresa para la temporada 4; Highway Thru Hell irrumpe con la temporada 2 (con video)" . O Canada . Canada.com. Archivado del original el 17 de marzo de 2014. Consultado el 14 de marzo de 2014 .
  2. ↑ "Autopista a través del infierno" . Archivado del original el 5 de agosto de 2023. Consultado el 5 de agosto de 2023 .
  3. ↑ Jim Bell (8 de enero de 2020). "Reseña: A los norteños les encantará High Arctic Haulers de la CBC" . Nunatsiaq News . Consultado el 9 de enero de 2020. Las tierras, los mares y las comunidades de Nunavut también son protagonistas del programa, que se muestra en impresionantes videos digitales, algunos de ellos grabados con drones. Los próximos episodios presentarán comunidades como Naujaat, Gjoa Haven, Kugluktuk, Pangnirtung y Hall Beach.
  4. ↑ John Doyle (4 de septiembre de 2012). "Highway Thru Hell: duro, pero duro al estilo canadiense" . Globe and Mail . Consultado el 14 de marzo de 2014 .
  5. ↑ Edmonton Journal (9 de noviembre de 2013). "Highway Thru Hell recorre la autopista 63" . Universidad de Alberta . Consultado el 14 de marzo de 2014 .
  6. ↑ CTV (26 de febrero de 2018). "Pasajeros de autobús describen una escena aterradora tras un choque múltiple en una autopista de Columbia Británica" . CTV. Archivado del original el 27 de febrero de 2018. Consultado el 26 de febrero de 2018 .
  7. ↑ "Noticias breves del mundo del espectáculo: Nat Geo Channel adquiere 'Highway Thru Hell', Al Clark homenajeado, Jackie Chan, Festival de Cine de Berlín" . Deadline Hollywood. 20 de noviembre de 2012. Consultado el 14 de marzo de 2014 .
  8. ↑ "ProSiebenn Maxx Showpage" .
  9. ↑ "Disponibilidad en Netflix" .
  10. ↑ "Flota de grúas Quiring" . Servicios de grúas Quiring . Consultado el 25 de septiembre de 2019 .
  11. ↑ Sarah Godard, Renee Dupuis (21 de marzo de 2016). "Cerrar no es una opción: la producción de la nueva serie de Discovery, HEAVY RESCUE: 401, ya está en marcha, de los productores de la exitosa HIGHWAY THRU HELL" . Bell Media . Bell Media . Consultado el 7 de septiembre de 2021 .
  • Sitio web oficial: Highway Thru Hell
  • Highway Thru Hell en Twitter: https://twitter.com/HWYThruHell
  • Highway Thru Hell en Facebook: https://www.facebook.com/hwythruhell?ref=bookmarks
  • Highway Thru Hell en Instagram: https://www.instagram.com/hwythruhell/?hl=en
  • Great Pacific Television, Highway Thru Hell (sitio web de producción)
  • Autopista a través del infierno en IMDb
  • Discovery Channel Canadá, Autopista a través del infierno (sitio web original de la cadena)
  • The Weather Channel (EE. UU.), Highway Thru Hell (Archivado el 16 de marzo de 2014 en Wayback Machine)
  • Contenido original de The Weather Channel en Facebook (EE. UU.),
  • National Geographic Channel, Autopista a través del infierno
  • National Geographic Channel (Reino Unido e Irlanda), Autopista a través del infierno
  • Después de la tormenta: una serie de dos partes de los productores de Highway Thru Hell sobre las inundaciones que afectaron a la Columbia Británica en 2021: Después de la tormenta.