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Carreteras en Rumania

Situación actual de las autopistas y autovías en Rumanía Terminado En construcción (incluidos los contratos de diseño y construcción) Licitado Permiso ambiental ...

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Situación actual de las autopistas y autovías en Rumanía
  Terminado
  En construcción (incluidos los contratos de diseño y construcción)
  Licitado
  Permiso ambiental emitido
  Planificado

Las autopistas de acceso controlado en Rumania son carreteras de doble calzada , separadas por niveles con acceso controlado , diseñadas para altas velocidades. Hay dos tipos de autopistas, autovías ( en rumano : Autostrăzi , sing. Autostradă ) y vías rápidas ( en rumano : Drumuri expres , sing. Drum expres ), con la principal diferencia de que las autovías tienen carriles de emergencia y carriles ligeramente más anchos. El límite máximo de velocidad permitido para las autovías es de 130 km/h (81 mph) , mientras que para las vías rápidas el límite es de 120 km/h (75 mph) . No hay carreteras de peaje , pero se requiere una viñeta ( rovinietă ).    

Las primeras obras de construcción comenzaron en 1967, y el primer tramo de autopista se inauguró en 1972. Sin embargo, la ampliación de la red de carreteras de alta velocidad se retrasó hasta después de la adhesión a la UE en 2007, cuando una mejor utilización de los fondos asignados por la UE permitió a Rumanía acelerar la expansión de su red de autopistas.

Solo las autopistas A2, A10 y DEx12 están terminadas, mientras que la A1 está casi terminada y sus tramos restantes se encuentran en construcción. La A3 cuenta con cinco segmentos en uso, y la mayoría de los restantes están en diversas fases de construcción o licitación. Las autopistas A4, A6, A11 y DEx4 solo tienen pequeños segmentos en uso. La DEx12 fue la primera autopista inaugurada en 2022. Los contratos de construcción para parte de las autopistas A0, A7, A8, A9, A13, DEx6, DEx11 y DEx14 se encuentran en diversas fases de ejecución o licitación.

A fecha de 2 de julio de 2026, hay 1.416,465 km de carreteras en servicio (de los cuales 1.278,709 km son autopistas y 137,756 km son vías rápidas – 23.12.2025), [ 1 ] con otros 1.069 km con contratos firmados en diversas fases de ejecución, y otros 305 km en proceso de licitación. [ 2 ] [ 3 ]

Autopistas de Rumania a diciembre de 2025

Legislación

En 2012, las enmiendas legislativas definieron dos tipos de carreteras: autopistas ( en rumano : Autostrăzi ) y vías rápidas ( en rumano : Drumuri expres ). Las autopistas se identifican con la letra A seguida de un número, mientras que las vías rápidas se identifican con la letra DEx seguida de un número.

En Rumania prácticamente no existen peajes para el uso de las carreteras , con excepción de los grandes puentes. Hay uno en el puente Giurgeni-Vadu Oii sobre el río Danubio en la carretera DN2A / E60 en Vadu Oii y otro en el puente Cernavodă , en la autopista A2 / E81 . Existe otro puente, el puente Brăila , que cruza el Danubio, en la carretera DN2S / E87 hacia el condado de Tulcea , que es gratuito desde 2023 hasta 2028. [ 4 ] Sin embargo, todo propietario de un automóvil que utilice una autopista (A), una vía rápida (DEx) o una carretera nacional (DN) en Rumania debe comprar una viñeta ( rovinietă ) en cualquiera de las principales gasolineras o en cualquier oficina de correos del país. [ 5 ]

Las principales diferencias son que las autopistas tienen carriles de emergencia anchos (3 m) y carriles de tráfico ligeramente más anchos (3,75 m frente a 3,5 m). [ 6 ] Las autovías solo tienen un arcén de grava estrecho de 1,5 m en el lado derecho, añadido a los bordes de carretera asfaltados de 0,5 m, y pueden no tener carriles de aceleración y desaceleración en zonas montañosas. [ 7 ] El límite de velocidad máximo permitido es de 130 km/h (81 mph) ( 80 km/h (50 mph) en condiciones adversas), mientras que las autovías tienen un límite de velocidad máximo de 120 km/h (75 mph) . [ 8 ] [ 9 ] Generalmente, los estudios de viabilidad para autopistas tienen una velocidad mínima proyectada de 100 km/h, mientras que para las autovías, se reduce a 80 km/h. [ 10 ]        

Historia

Primeros proyectos

Plan de autopistas de 1969 (en rojo) y autopistas inauguradas hasta el 23 de marzo de 2018 (en verde).

La construcción de la primera autopista en Rumania comenzó en 1967, y el primer tramo de la autopista A1 , desde Pitești hasta la capital , Bucarest, se inauguró en 1972 con una longitud total de 96  km. Durante la construcción de esta autopista, se publicó un plan general en 1969 que detallaba la construcción de autopistas en los años siguientes; sin embargo, debido al bajo volumen de tráfico, el régimen comunista se centró en mejorar las carreteras existentes. Hasta el colapso del régimen comunista en 1989, se había planificado la construcción de una segunda autopista entre Bucarest y Constanța, pero solo se inauguró un  tramo de 18 km de la A2 , desde Fetești hasta Cernavodă , en 1987.

En la década de 1990, la transición de una economía centralizada a una economía de mercado limitó severamente la inversión en proyectos de infraestructura, y toda la red de autopistas sumó 113  km durante muchos años hasta que se reanudó el proyecto de construcción de la A2 en 1998. La construcción propiamente dicha comenzó en 2001, y finalmente se abrieron tres segmentos en 2004 ( Bucarest – Fundulea – Lehliu – Drajna) y otro en 2007 (Drajna – Fetești) que suman alrededor de 130  km. La autopista A1 también se extendió en 2007 con la circunvalación de Pitești . Un gran tramo de la A3, denominado "Autopista de Transilvania", fue adjudicado de forma controvertida en 2004 sin licitación a la corporación estadounidense Bechtel . Este proyecto sufrió importantes sobrecostes y retrasos, y tras controversias políticas, la mayoría de los contratos fueron cancelados, y solo  se inauguraron unos 50 km de la circunvalación de Cluj (Gilău – Turda – Câmpia Turzii) entre 2009 y 2010, a un coste mucho mayor que el inicialmente estipulado en el contrato.

La red de carreteras en 2010

Acceso a los fondos de la UE

Después de unirse a la Unión Europea en 2007, Rumania pudo acceder más fácilmente a fondos para el desarrollo de infraestructuras, especialmente para aquellos que forman parte del Corredor Paneuropeo IV que se superponen con las autopistas A1 y A2. Se iniciaron muchos segmentos de la autopista A1, y a finales de 2011  se abrieron parcial o totalmente unos 85 km: segmentos A1 Timișoara – Arad y circunvalación de Sibiu; segmento A2 Murfatlar – Constanța; circunvalación A4 Constanța y circunvalación A11 Arad. [ 11 ] En 2012 se abrieron más segmentos en A1 (Deva – Simeria), A2 (Cernavodă – Murfatlar), A4, y el primer segmento A3 no construido por Bechtel (Bucarest – Ploiești). En los años siguientes se abrieron más segmentos: en A1 (parte de Lugoj – Deva, Sibiu – Orăștie – Simeria, Arad – Nădlac, Timișoara – Lugoj), A6 (Balinț – Lugoj) y A4.  En diciembre de 2015, en Rumanía había en circulación un total de 726,6 kilómetros de autopistas.

Los debates políticos y los cambios en las prioridades de los partidos de izquierda después de 2014 ralentizaron enormemente los proyectos de autopistas. [ 12 ] Sin nuevas aperturas en 2016, un pequeño segmento parte de Lugoj – Deva abierto en 2017, [ 13 ] casi la mitad de la A10 ( Aiud – Turda ) y parte de la A3 ( Ungheni – Iernut , Gilău – Nădășelu y la entrada a Bucarest [ 14 ] ) llevaron el total a más de 800  km a finales de 2018. Dos segmentos más de la A1 se abrieron en 2019 (entre Coșevița y Deva), proporcionando una autopista casi totalmente abierta (excluyendo un segmento de 13,5  km) entre la frontera con Hungría y Sibiu. [ 15 ] [ 16 ] En 2020, se abrieron más segmentos, en la A3 (Biharia − Borș, Iernut − Chețani, Râșnov − Cristian), [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] en la A10 (Sebeș – Alba Iulia), y el primer segmento de la A7 (circunvalación de Bacău) [ 20 ] con lo que el total supera los 900  km de carreteras. [ 21 ] En 2021, la A10 se abrió por completo (Alba Iulia – Aiud) y un tramo de la A3 (Târgu Mureș – Ungheni) se abrió al tráfico. [ 22 ] [ 23 ] En 2022 se abrió al tráfico el primer tramo de una carretera de clase autopista en Rumania, la autopista DEx12 : entre Balș y Slatina (16,0  km), [ 24 ] y la circunvalación de Slatina. [ 25 ]

La red de carreteras en 2020

Proyectos actuales

El plan oficial de carreteras, propuesto por el Ministerio de Transportes y la CNADNR (CNAIR) en 2014.

A diciembre de 2023,  se habían adjudicado contratos para la construcción de más de 750 km de carreteras de acceso controlado. Estos contratos incluyen: parte de la A3 (unos 68,6  km), todos los tramos de la A1 entre Sibiu y Pitești (122,9  km), casi la totalidad de la autopista de circunvalación de Bucarest (91,4  km), un tramo de la A8 (29,9  km), así como la mayor parte de los tramos de la A7 (319  km).

Actualmente, las únicas autopistas terminadas son la A2 y la A10. Los tramos sin terminar de la A1 y la A3 se encuentran en diversas fases de licitación y construcción, y es probable que varios tramos se terminen entre 2024 y 2028. [ 26 ]

Se han debatido activamente varias autopistas más, incluida la denominada Autopista de Circunvalación A0 de Bucarest como anillo exterior de la Circunvalación de Bucarest , con contratos de construcción firmados o licitados para sus 100  km de longitud. La autopista A7 , entre Ploiești y la frontera con Ucrania, se ha planificado para formar parte del Corredor Paneuropeo IX , pero hasta ahora solo se ha construido la circunvalación de Bacău. Sin embargo, la financiación del PNRR está asegurada para la mayor parte de sus segmentos, con contratos de licitación existentes para sus primeros 320  km hasta Pașcani. Más allá de Pașcani, se prevé que el Corredor IX esté cubierto por la A8 (la Autopista Este-Oeste , un enlace entre Moldavia y Transilvania), con el primer contrato de construcción firmado en 2023. Las autopistas que cruzan los Cárpatos se han retrasado debido a los altos costes, con debates sobre si construir la A3 (a través de contratos de concesión a largo plazo) o la A1 (los fondos de la UE cubrirían la mayor parte del coste). La autopista A13 está proyectada para servir como alternativa para conectar la A1 y la A3, y posteriormente la A7. Los primeros 68  km se encuentran actualmente en construcción.

Se prevé que la A9 conecte la A1 con Serbia, y se espera que los primeros contratos de construcción se firmen no antes de 2023. Actualmente se están construyendo autopistas que extienden la actual A11, así como la DEx6 que une Galați y Brăila. Existen planes para extender la red actual con autopistas para los corredores A4, A5 (que se prevé que conecte con Bulgaria), A6 y A14, así como para otros más pequeños. [ 26 ] [ 27 ]

Cronograma futuro

Segmentos contratados con aperturas estimadas: [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]

2026
  • Topa Mică - Suplacu de Barcău (3B), tramo 3B2 entre Sutoru - Poarta Sălajului ( 12,24  km ) ( Q3 )
  • Anillo Norte de Bucarest, tramo 1 entre Săbăreni (DN7) - Corbeanca ( 10,2  km ) [+2,4 km A0-Norte 2] ( Q3 )
  • Pitești - Sibiu, tramo 4 entre Curtea de Argeș - Tigveni ( 9.861  km ) ( Q3 )
  • Anillo Norte de Bucarest, tramos 3 y 4 entre Afumați (DN2) - Căldăraru (A2) ( 13,07  km ) ( Q3 )
  • Focșani (Petrești) - Bacău, tramos 2 y 3 entre Adjud - Bacău ( 47.072  km ) ( Q3 )
  • Suplacu de Barcău - Borș (3C), tramo 3C1 entre Suplacu de Barcău - Chiribiș ( 26,35  km ) ( Q3 )
  • Bacău - Pașcani, tramo 2 entre Trifești - Săbăoani ( 19,0  km ) ( Q3 )
  • Bacău - Pașcani, tramo 1 entre Bacău - Trifești ( 30,3  km ) ( Q3 )
  • Circunvalación Norte de Bucarest, tramo 1 entre Bâcu (DJ601A) - Săbăreni (DN7) ( 7,3  km ) [+2,5 km A0-Sur 3] ( Q4 )
  • Gilău - Topa Mică (3A), tramo 3A2 entre Nădășelu - Topa Mică ( 16,8  km ); Topa Mică - Suplacu de Barcău (3B), tramo 3B1 entre Topa Mică - Sutoru ( 13,26  km ) ( Q4 )
  • Brăila - Galați ( 10,77  km ) ( Q4 )
  • Suplacu de Barcău - Borș (3C), tramo 3C2 entre Chiribiș - Biharia ( 28,55  km ) ( Q4 )
  • Bacău - Pașcani, tramo 3 entre Săbăoani - Pașcani ( 28,094  km ) ( Q4 )

Total: 277,767  km

2027
  • Deva - Lugoj, tramo 2E entre Holdea - Margina ( 9,13  km )
  • Târgu Mureș - Ditrău, tramo 1A entre Gheorge Doja (A3) - Miercurea Nirajului (DJ135) ( 24,39  km )
  • Ditrău - Târgu Neamț, tramo 2D entre Vânători-Neamț (DN15B) - Boureni (DN2) ( 29,912  km )
  • Boița (A1) - Făgăraș, tramos 3 y 4 entre, Arpașu de Jos (DN1) - Sâmbăta de Sus (DJ105B) ( 17,61  km ), y Sâmbăta de Sus (DJ105B) - Făgăraș (DC67) ( 16,265  km )
  • Satu Mare - Oar ( 10,83  km )

Total: 108,137  km

2028
  • Pitești - Sibiu, tramo 2 entre Copăceni - Boița ( 31,33  km )
  • Pitești - Sibiu, tramo 3 Tigveni - Copăceni ( 37,4  km )
  • Târgu Mureș - Ditrău, tramo 1B entre Miercurea Nirajului (DJ135) - Sărățeni (DN13A) ( 23,4  km )
  • Târgu Mureș - Ditrău, tramo 1D entre Joseni (DN13B) - Ditrău (DN12) ( 14,4  km )
  • Târgu Neamț - Iași - Ungheni, tramo 1 entre Boureni (DN2) - Pașcani ( ) ( 5,50 km ) 
  • Boița (A1) - Făgăraș, tramos 1 y 2 entre Boița (A1) - Mârșa (DJ105G) ( 14,253  km ), Mârșa (DJ105G) - Arpașu de Jos (DN1) ( 19,922  km )
  • Arad - Oradea, tramo 1 entre Oradea - Salonta ( 33,7  km )
  • Arad - Oradea, tramo 2 entre Salonta - Chișineu-Criș ( 39,7  km )
  • Arad - Oradea, tramo 3 entre Arad - Chișineu-Criș ( 47,07  km )
  • Salonta - Újszalonta (HU) ( 10  km )
  • Pucioasa - Fieni ( 12,68  km )

Total: 275,102  km

2029
  • Pașcani - Suceava, tramo 1 entre Pașcani - Roșcani ( 33,00  km )
  • Pașcani - Suceava, tramo 2 entre Roșcani - Suceava ( 28,97  km )
  • Ditrău - Târgu Neamț, tramo 2A ​​entre Ditrău (DN12) - Grințieș (DN15) ( 37,9  km )
  • Ditrău - Târgu Neamț, tramo 2C entre Pipirig (DN15B) - Vânători Neamț (DN15B) ( 19,3  km )
  • Suceava - Siret, tramo 1 entre Suceava - Dărmănești ( 18,60  km )
  • Suceava - Siret, tramo 2 entre Dărmănești - Bălcăuți ( 24,45  km )
  • Focșani - Brăila ( 73.524  km )

Total: 235,744  km

2030
  • Târgu Mureș - Ditrău, tramo 1C entre Sărățeni (DN13A) - Joseni (DN13B) ( 32,4  km )
  • Ditrău - Târgu Neamț, tramo 2B entre Grințieș (DN15) - Pipirig (DN15B) ( 31,5  km )
  • Târgu Neamț - Iași - Ungheni, tramo 1 entre Pașcani ( ) - Târgu Frumos (DN28B) ( 21,5 km ) 
  • Târgu Neamț - Iași - Ungheni, tramo 3 entre Lețcani (DN28) - Vulturi (DN24) ( 17,7  km )
  • Târgu Neamț - Iași - Ungheni, tramo 4 entre Vulturi (DN24) - Ungheni (DN28G) ( 15,47  km )

Total: 118,57  km

2031
  • Mihăiești - Suplacu de Barcău (3B), tramo 3B2 entre Poarta Sălajului - Zalău ( 15,14  km )
  • Mihăiești - Suplacu de Barcău (3B), tramo 3B3 entre Zalău - Nușfalău ( 25,84  km )

Total: 40,98  km

En total, unos 1056  km de autopistas y autovías están actualmente adjudicados a constructoras tras licitaciones y concursos, y se construirán antes de 2031.

Autopistas en Rumania

Autopistas en Rumania

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 1.367,635 Km (2025-11-27) [A0 → 6,7 Km aún no están en uso] (2025-12-03). "Autopista (A) y Autopista (DEx) en uso [ Rețea în trafic - Autostrăzi și Drumuri Expres ] " (PDF) . www.cnadnr.ro (en rumano). Ministerio de Transportes - Rumania (CNAIR) . Consultado el 4 de diciembre de 2025 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  2. ↑ "Autopistas en servicio" . www.forum.peundemerg.ro (en rumano). Peundemerg.ro . Consultado el 21 de diciembre de 2023 .
  3. ↑ «Lista proiectelor de autostrazi din Rumania» . www.130km.ro (en rumano). 130km.ro . Consultado el 21 de diciembre de 2023 .
  4. ^ "9 întrebări și răspunsuri esențiale despre Podul de la Brăila: de la accesul interzis pentru pietoni și bicicliști, la culoarea aleasă, iluminat și lipsa unei căi ferate - HotNews.ro" (en rumano). 2023-07-30 . Consultado el 28 de enero de 2026 .
  5. ↑ «Rovinietă 2012 Taxa de Drum și Tarife Rovinietă 2012» . Ghidtransport.ro . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
  6. ^ "El Ministro de Transporte cere creşterea limitei de viteză de la 100 km/H a 120 km/H pe Drumurile Expres, respectiv de la 130 la 140 km/H pe autostradă. Legătura între limita maximă de viteză şi finanţarea europeană/Drulă a depus un proiect de lege pentru şosele mai rápido" . 17 de octubre de 2021.
  7. ↑ «Ce este un drum expres si care este diferenta fata de o autostrada» .
  8. ^ "Ce este un drum expres și cum se aseamănă sau se deosebește de o autostradă" (en rumano). Hotnews.ro. 30 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2014 . Consultado el 10 de marzo de 2015 .
  9. ↑ "Limita maximă de viteză în afara localităţilor pe drumurile expres, 120 km/h - lege promulgată" . monitorizari.hotnews.ro (en rumano) . Consultado el 31 de agosto de 2022 .
  10. ^ "Vitezele de proiectare pentru diferite clase técnica ale drumurilor publice | Norma técnica actualizada 2023" .
  11. ^ "Autostrada spre litoral este de 20 de ani în constructție, dar va fi finalizată abia în 2011" .
  12. ^ "Cum va arăta HARTA AUTOSTRĂZILOR din România. Strategia de dezvoltare până în 2018. Proiectul Guvernului" .
  13. ↑ «Prezentarea generală a rețelei de drumuri» . CNADNR. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2010 . Consultado el 17 de febrero de 2010 .
  14. ^ "VIDEO. Cum arată cei trei km de autostradă "urbană", dați în folosință după cinci amânări" . 15 de diciembre de 2018.
  15. ↑ "Se deschide circulația pe lotul 4 din Autostrada Lugoj-Deva: 22 de kilometri de la Ilia la Șoimuș" . Tión (en rumano). 14 de agosto de 2019.
  16. ↑ «VIDEO Lotul 3 al Autostrăzii Lugoj – Deva a fost deschis» . G4Media (en rumano). 23 de diciembre de 2019.
  17. ^ "Prima inaugurare de autostradă din acest an: România deschide astăzi traficul pe 5 km din Autostrada Transilvania, de la granița cu Ungaria" . G4Media (en rumano). 4 de septiembre de 2020.
  18. ^ "18 kilómetros de autostrada se deschid azi circulației. Iohannis și Orban participaron en la inauguración" . Digi24 (en rumano). 18 de septiembre de 2020.
  19. ^ "Sa tăiat panglica pentru încă un" ciot "de autostradă. Lotul de 10 km dintre Râșnov și Cristian a fost dat în trafic" . 17 de diciembre de 2020.
  20. ^ "Centura Bacăului, realizată in regim de autostradă, inaugurată de Orban și Iohannis, după ce a fost terminată cu un an înainte de termen" . Ziare.com (en rumano) . Consultado el 2 de abril de 2021 .
  21. ↑ "Autostrada Sebeș - Turda: Sa deschis circulația pe lotul 1 Actualización FOTO VIDEO" . 3 de diciembre de 2020.
  22. ↑ VÍDEO| Se CIRCULĂ pe TOATĂ autostrada A10 Sebeș-Turda: Alba Iulia, legată de Cluj, Sibiu și Deva prin drumuri de mare viteză
  23. ↑ Un nou ciot de 4,5 km de autostradă, deschis în România. Grindeanu: Rezultate concreto, nu festivismo
  24. ^ "VIDEO Primul tronaon de drum expres din România se deschide azi: Cum arată DEx12 de lângă Balș cu câteva ore înainte de inaugurare" . www.hotnews.ro (en rumano). Archivado desde el original el 22 de abril de 2022 . Consultado el 21 de abril de 2022 .
  25. ^ "Sa deschis Centura Slatina, pe Drumul Expres Craiova - Pitești. Cum se circulă pe cei 21 de km de drum de mare viteză" . www.digi24.ro (en rumano). 28 de julio de 2022 . Consultado el 3 de agosto de 2022 .
  26. ^ "Articol 130km.ro: Revisión del proyecto autostrăzi în Trimestrul I 2018 " .
  27. ↑ «Autostrăzi en pregătire» .
  28. ↑ «Harta proiectelor de infrastructură (Autopista/Autopista)» . www.cnadnr.ro (en rumano). CNAIR.
  29. ↑ «Calendarul finalizării proiectelor de autostrăzi în România» .
  30. ↑ "ANEXA NR.1 OBIECTIVE DE INVESTIȚII ÎN SECTORUL RUTIER, Proiecte noi de autostrăzi și drumuri expres, Pg.146-147 (2020-2027)" (PDF) . www.gov.ro (en rumano). Guvernul României. Abril de 2020.
  31. ^ "Pe hârtie totul este perfect: Lista autostrăzilor și drumurilor expres pe care România vrea să le construiască până în 2036" .
  • Compañía Nacional Rumana de Autopistas y Carreteras Nacionales
  • Mapa interactivo de los proyectos de autopistas actuales en Rumania.
  • 130km.ro - noticias y actualizaciones (Ru)
  • Foro comunitario para actualizaciones sobre el estado de las carreteras (Ro)
  • http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/STADIULPROIECTELORINDERULARE.pdf