Hillman 20

El Hillman Wizard, el coche para las carreteras del mundo, fue diseñado por los hermanos Rootes para conquistar nuevos mercados de exportación y continuar el desafío que su Super Snipe suponía para el "tipo de coche americano". Recientemente habían tomado el control de Humber y Hillman, y Gran Bretaña exportaba relativamente pocos coches. ^{[ 11 ]}

El bastidor del chasis tiene cinco travesaños y es profundo y lo más rígido posible. El eje delantero tiene una sección en H con extremos rectangulares para soportar esfuerzos torsionales. Los frenos de cuatro ruedas Duo-Servo son de diseño Bendix y, tras dos varillas primarias, funcionan mediante cables encerrados sobre tambores de 279 mm ( 11 pulg .) . La suspensión es semielíptica en ambos ejes y está controlada por amortiguadores hidráulicos de doble efecto. Los muelles traseros suspendidos tienen una longitud de 1270 mm (50 pulg . ) . La dirección es de tipo tornillo sin fin y tuerca. ^{[ 2 ]} Los coches se suministran con ruedas de artillería y techo fijo; las ruedas de radios y el techo solar son extras opcionales. ^{[ 5 ]}    

Los faros son de tipo luz de cruce y luz de cruce. ^{[ 2 ]}

Una prueba de carretera del sedán familiar realizada por el corresponsal de automovilismo de The Times , publicada a finales de junio de 1931, señalaba que los asientos para cinco pasajeros eran cómodos y que ofrecía una amplia visibilidad panorámica. Las ventanillas laterales delanteras se podían bajar completamente, pero las grandes ventanillas traseras solo hasta un tercio de su recorrido. El parabrisas practicable era de cristal de seguridad con un limpiaparabrisas eléctrico y un espejo retrovisor. No disponía de ceniceros y se oían ligeros crujidos en la carrocería. Incorporaba una luz de freno y una rejilla portaequipajes. Una rueda de repuesto, de tipo artillería , se ubicaba en un hueco en la aleta delantera. El motor, siempre suave y silencioso, impulsaba el coche hasta una velocidad máxima de aproximadamente 65 millas por hora (105 km/h) , tras alcanzar fácilmente las 55 millas por hora (89 km/h) . Los frenos eran muy eficaces, excepto al dar marcha atrás. La dirección era ligera y firme. ^{[ 5 ]}  

El 1 de enero de 1932 se anunció un modelo de lujo. Entre sus mejoras se encontraban: nuevas combinaciones de colores, un maletero en la rejilla trasera, salpicadero y molduras de las ventanillas de nogal, tapicería de cuero especial, alfombras y revestimiento del techo de lujo con red portaobjetos, iluminación indirecta para el panel de instrumentos, volante más grande y de aro más fino, parachoques de doble barra y tres ceniceros. ^{[ 16 ]}

En marzo de 1933, Hillman anunció que el Wizard había sido equipado con inducción ciclónica, lo que proporcionaba "un aumento repentino de potencia". ^{[ 17 ]} Esto parece haber sido un cambio de un diseño de carburador no especificado a un diseño de tiro descendente. ^{[ 9 ]}

Apenas dos meses después, a mediados de septiembre, Hillman anunció el reemplazo del Wizard, su nuevo modelo Hillman 20/70, con carrocerías totalmente de acero e intermitentes eléctricos. ^{[ 18 ]}

El Wizard no se vendió tan bien como se esperaba y el costo de las herramientas de Pressed Steel se ha repartido entre este nuevo modelo. La carrocería del Twenty 70 sigue siendo esencialmente la misma que la del Wizard, pero con nuevas parrillas, alerones y faldón trasero. ^{[ 19 ]}

El Twenty 70, anunciado a mediados de septiembre de 1933, sigue siendo totalmente de acero y ahora presenta un diseño más aerodinámico. Se le ha añadido una cola alargada y curvada hacia afuera en lugar de la anterior forma de D. Dispone de asientos individuales en la parte delantera, excepto en el sedán Family , que cuenta con un asiento corrido de tres plazas en la parte delantera. El coche incorpora ahora cristales de seguridad Triplex en todas las versiones. Incluye limpiaparabrisas dobles, luz de techo, cortinilla trasera controlable desde el asiento del conductor, cerraduras en todas las puertas y espejo retrovisor. Un diseño especial de parachoques es estándar en toda la gama. Los sedanes De luxe cuentan con techo solar, ceniceros, encendedor de cigarrillos, red portaobjetos en el techo y tiradores en los pilares. También se instaló una rejilla portaequipajes en la parte trasera de los sedanes De luxe. ^{[ 18 ]}

La parrilla o carcasa del radiador se inclina elegantemente hacia atrás para combinar con la nueva carrocería aerodinámica ^{[ 18 ]} y sus persianas cromadas están controladas termostáticamente.

Se han instalado intermitentes eléctricos. Integrados en los laterales de la carrocería, son invisibles a menos que estén en funcionamiento. Se controlan desde el volante y se desconectan automáticamente. ^{[ 18 ]}

Cada sedán tiene una antena inalámbrica instalada en el techo. Un equipo inalámbrico Philco Transitone está disponible como opción. ^{[ 18 ]} La gama de autos pequeños de Hillman ahora incluía su Melody Minx.

Como antes, además de los sedanes descritos anteriormente, están disponibles un sedán deportivo, un cupé descapotable de cuatro plazas y un turismo de cinco plazas (abierto). Nuevamente, el Seven Seater tiene una distancia entre ejes más larga y puede adquirirse como sedán, limusina o landaulette. Los tres tienen un par de asientos ocasionales en el compartimento trasero, ^{[ 18 ]} la limusina es un coche fúnebre ideal. ^{[ 20 ]}

Si bien el chasis del nuevo automóvil apenas ha cambiado con respecto al Wizard, el motor ahora ofrece una potencia amortiguada gracias a sus nuevos soportes flexibles. El embrague del motor y la caja de cambios están suspendidos en tres puntos sobre goma. La caja de cambios de cuatro velocidades ahora cuenta con sincronización entre la tercera y la cuarta marcha, y rueda libre, excepto en el modelo más económico, el "Family". Todas las marchas son silenciosas. La rueda libre se puede bloquear mediante un control en el panel de instrumentos. Ahora incluye el sistema de arranque del motor Startix opcional. ^{[ 18 ]}

El Times probó la limusina de siete plazas, una versión de batalla larga del Twenty 70. Es mecánicamente idéntica, excepto por el eje trasero, que utiliza la relación de transmisión más baja del motor de dieciséis cilindros. La conducción fue cómoda y todos los controles funcionaron correctamente; la dirección era especialmente buena. El coche era perfectamente capaz de alcanzar los 110 km/h (70 millas por hora) , pero los muelles traseros eran demasiado rígidos sin carga y debería incorporarse algún tipo de control variable. El coche "es un trabajo extraordinario para el precio que tiene". ^{[ 21 ]} 

Los modelos de 1935 se distinguían por una rejilla del radiador pintada del color de la carrocería, el tapón del radiador reubicado bajo el capó y un motivo cromado sobre el capó. Un interruptor termostático permite ahora que el motor se caliente completamente antes de que el agua circule hacia el radiador. ^{[ 22 ]}

El Times probó un sedán deportivo modelo 1935. Describió el motor como de buen rendimiento y uno de los principales atractivos del coche. El coche alcanzó una buena velocidad de 70 millas por hora (110 km/h) . Los frenos requieren poca presión en el pedal. Tendían a bloquearse y afectar la dirección, pero esto podría haber sido solo en este coche en particular. La sincronización funciona bien. "La característica más destacada en la apariencia de este coche es su compacidad". Este sedán deportivo pesaba 29½ cwt 3304 lb (1499 kg) . ^{[ 10 ]}   

Los coches Twenty 70 y 16 no se vendieron bien a pesar de los esfuerzos de William Rootes y su equipo de ventas. "El público seguía viéndolos como Wizards actualizados". ^{[ 23 ]}

En octubre de 1935 se anunció una nueva carrocería aerodinámica con un nuevo nombre para el 20, Hawk. ^{[ 1 ]} El diseño del chasis fue obra de William Haynes, con la colaboración de Alec Issigonis . ^{[ 23 ]} La moderna carrocería semimonocasco totalmente de acero fue diseñada por Thrupp & Maberly , carroceros londinenses también propiedad del Grupo Rootes . La nueva carrocería aloja la rueda de repuesto en la parte trasera. Sus nuevas líneas "están diseñadas para fluir suavemente desde el radiador"... "hasta el maletero en la parte trasera, con las aletas aerodinámicas bien faldillas que se integran armoniosamente en el conjunto". Como antes, el parabrisas inclinado de una sola pieza se puede abrir para ofrecer una mejor visibilidad en la niebla. ^{[ 3 ]}

El motor Superpower del nuevo modelo se amplió un 13%, lo que se logró alargando su carrera en 14  mm. Aunque la cilindrada aumentó de 2810 cc a 3181 cc ^{[ 3 ],} esto no afectó la clasificación fiscal del automóvil , ya que la fórmula RAC no tiene en cuenta la carrera del motor. Los únicos otros cambios con respecto al motor del Twenty 70 fueron la introducción de asientos de válvula de acero endurecido reemplazables y cojinetes principales mejorados con respaldo de acero para el cigüeñal. El panel de instrumentos ahora cuenta con un interruptor reóstato para variar la iluminación a voluntad. ^{[ 3 ]}

No hay cambios en los coches, pero sí importantes reducciones de precio en general, y se ofrece un nuevo sedán Safety con cristales de seguridad Triplex en todas las ventanillas, en sustitución del sedán Family de la temporada pasada. ^{[ 26 ]} Los coches se anuncian ampliamente con las siguientes declaraciones: «Probados, aprobados y encargados por el Ministerio de Guerra de Su Majestad, la Real Fuerza Aérea, la Policía Metropolitana y Provincial y otros importantes servicios públicos nacionales e internacionales». ^{[ 27 ]}

El Times probó la limusina cerrada 80 desde el asiento del conductor e informó que el motor está bien equilibrado, funciona con suavidad gracias a sus soportes de goma y es ágil, "silencioso y a la vez sedoso". Puede alcanzar los 110 km/h (70 millas por hora ) en la marcha más alta. ^{[ 28 ]} 

Octubre de 1937, Salón del Automóvil de Earls Court. El antiguo Hawk, ahora Humber Snipe, y el antiguo Hillman Sixteen, ahora Humber Sixteen, se exhiben sin más comentarios en el stand de Humber ^{[ 29 ].}

En el Reino Unido solo quedan unos pocos ejemplares de cada modelo. Algunos de estos vehículos se exportaron a todo el mundo, especialmente a Australia y Nueva Zelanda, donde aún se conservan varios "Hawk" y "80".