Hiro H3H1

El hidroavión Hiro H3H1 o Navy Type 90-1 fue un hidroavión bombardero japonés construido en 1931. Fue el primer avión grande totalmente metálico construido en Japón. Solo se completó uno.

El H3H1 fue el primer avión de gran tamaño fabricado íntegramente en metal y con revestimiento reforzado del Arsenal Naval de Hiro , aunque ya contaban con una larga experiencia en el diseño y la construcción de hidroaviones de madera de gran tamaño. Fue el primer avión naval japonés capaz de transportar una carga de una tonelada de bombas. Construido en 1931, ^[1] voló por primera vez en la primavera de 1932. ^[2]

Tenía un ala en voladizo montada en el hombro construida alrededor de un tipo de larguero de caja única previamente probado por la empresa alemana Rohrbach . Sus tres motores Hispano-Suiza V12, construidos bajo licencia, de 480-590 kW (650-790 hp), estaban montados sobre el ala en pilones de múltiples puntales . La estabilidad lateral en el agua era proporcionada por flotadores en la mitad de la envergadura, montados sobre puntales N verticales y apuntalados por pares de puntales paralelos hacia adentro al ala. ^[1]

El casco incorporaba tanto la experiencia de Hiro como algunas características del Supermarine Southampton , con una hidrodinámica refinada en el tanque de agua de la Institución de Investigación Técnica Naval. El H3H1 volaba desde una cabina abierta y de lado a lado muy por delante de las alas. Había una cabina de amarre abierta en la nariz, también equipada con un par de ametralladoras de 7,7 mm (0,30 in) montadas de forma flexible y otras posiciones de armas, equipadas de forma similar, en el centro del barco y en la cola. La carga máxima de bombas era de 1.000 kg (2.200 lb). Sus superficies de cola eran convencionales con el plano de cola montado justo encima de la base de la aleta y apuntalado al fuselaje sobre puntales en N. ^[1]

Después de su primer vuelo, el H3H1 voló a Yokohama para realizar pruebas exhaustivas que revelaron problemas con la estabilidad aerodinámica y con las instalaciones del motor. Lo anterior llevó a la adición de aletas auxiliares en el plano de cola y la modificación de los puntales del plano de cola para permitir que su incidencia se ajustara para el ajuste. Los radiadores de los motores se movieron más hacia atrás y se probaron diferentes hélices. El estado de modificación se denotó con un sufijo numérico con guión, por lo que el estado de modificación final del hidroavión Navy Type 90-1 fue el hidroavión Navy Type 90-1-4. ^[1]

A pesar de los cambios, los problemas de estabilidad persistieron y la Armada prefirió el biplano Kawanishi H3K, contemporáneo pero más tradicional. A partir de 1933, el H3H1 se utilizó como banco de pruebas de motores para el motor radial de doble fila de 14 cilindros y 950 hp (710 kW) Mitsubishi MK1 Shinten . ^[1]

Datos de aviones japoneses 1910-1941. ^[1]

Características generales

• Tripulación: nueve
• Longitud: 22,71 m (74 pies 6 pulgadas)
• Envergadura: 31,05 m (101 pies 10 pulgadas)
• Altura: 7,52 m (24 pies 8 pulgadas)
• Área del ala: 137 m2 ⁽ 1.470 pies cuadrados)
• Peso vacío: 7.900 kg (17.417 lb)
• Peso bruto: 11.900 kg (26.235 lb)
• Planta motriz: 3 × Mitsubishi Hispano-Suiza 12 V-12 refrigerados por agua, 480–590 kW (650–790 hp) cada uno
• Hélices: de madera de 4 palas.

Actuación

• Velocidad máxima: 228 km/h (142 mph, 123 nudos)
• Velocidad de crucero: 157 km/h (98 mph, 85 nudos)
  
• Velocidad de aterrizaje: 112 km/h (70 mph; 60 kn)
• Alcance: 2.046 km (1.272 mi, 1.105 nmi)
• Resistencia: 13 horas
• Techo de servicio: 4.500 m (14.800 pies)
• Tiempo hasta la altitud: 17 min a 3000 m (9800 pies)

Armamento

• Cañones: pares de ametralladoras de 7,7 mm (0,30 pulgadas) montadas de forma flexible en la nariz, la cola y el centro del barco en ambos lados.
• Bombas: 2 × 500 kg (1100 lb) o 4 × 250 kg (550 lb)

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares de Japón
• Lista de hidroaviones e hidroaviones