Ruta de las Estrellas y Camino de Ladrillos de Palouse Street

La Ruta de la Estrella y el Camino de Ladrillo de Palouse Street , en Pullman, Washington , también conocidos como Caminos de Ladrillo Rojo, son una cuadra de NE Maple St. y una cuadra de NE Palouse St. y juntas son las últimas calles de ladrillo que quedan en la ciudad. A principios de la década de 2010, estudiantes de la Escuela de Diseño y Construcción de WSU investigaron la historia y la importancia de los caminos de ladrillo. ^{[ 2 ]} El proyecto del curso llevó a su inclusión en el Registro de Lugares Históricos de Pullman y en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2014. ^{[ 3 ]} Los caminos, pavimentados en 1913, son hitos importantes debido a su conexión con el Movimiento de los Buenos Caminos . Facilitaron el transporte a lo largo de la única de las Rutas de la Estrella de la ciudad , proporcionando una conexión esencial entre la estación del Ferrocarril del Pacífico Norte y el creciente campus del Washington State College (ahora conocido como Universidad Estatal de Washington ). La parte más empinada del camino hacia el campus (que incluía la manzana donde hoy se encuentran las calles NE Maple y NE Palouse) fue pavimentada con ladrillos para proporcionar tracción a caballos y automóviles, especialmente durante los difíciles meses de invierno.

A partir de 1885, el ferrocarril sirvió como un enlace vital de comunicación y transporte para la creciente región. Pullman albergaba dos estaciones de ferrocarril: la Northern Pacific Railway y la Oregon Railroad and Navigation Company (OR&N, más recientemente conocida como Union Pacific). La calle de ladrillo rojo se construyó cerca de la estación de la Northern Pacific Railway como acera alrededor de las vías para los peatones. El creciente interés en la región de Palouse llevó a los funcionarios de inmigración de la Northern Pacific a visitar Pullman en el verano de 1913, y quedaron muy impresionados con el campus universitario y la ciudad, comentando que estaban "enviando inmigrantes a un paraíso". ^{[ 4 ]} Debido al rápido crecimiento y la conciencia de la importancia de la región, en 1917, la Northern Pacific pagó 40 000 dólares por una instalación "moderna", reemplazando la estación original. La plataforma se amplió y se pavimentó con ladrillo vitrificado para que coincidiera con la adyacente calle "Palouse" o "Star Route". ^{[ 5 ]} El ferrocarril era el único medio de transporte que permitía a las personas y a los estudiantes salir y volver a entrar en la ciudad a finales del siglo XIX, y el Ferrocarril del Pacífico Norte y el OR&N operaban trenes especiales que permitían a los estudiantes salir de la escuela durante las vacaciones. A partir de la segunda década del siglo XX, los automóviles comenzaron a dominar el paisaje. Se construyeron carreteras en la región, reduciendo la dependencia de la región del ferrocarril. En 1970, aceptando el predominio de los automóviles como medio de transporte de personas, el Ferrocarril del Pacífico Norte suspendió el uso de trenes de pasajeros. ^{[ 6 ]}

La presencia y el crecimiento del Washington State College (hoy conocido como Washington State University ) inspiraron a los ciudadanos de Pullman a exigir el pavimentado de la histórica ruta principal de la ciudad. Las primeras calles pavimentadas en College Hill comenzaron en la estación del ferrocarril Northern Pacific, frente a la calle Palouse. Las zonas de alto tráfico de Pullman requerían pavimentación para caballos, rutas postales y algunos de los primeros automóviles. En 1912, para satisfacer las crecientes necesidades de la infraestructura de transporte, Pullman implementó mejoras en las calles. ^{[ 11 ]} La calle fue y sigue siendo una vía importante para el campus, ya que aumentó la eficiencia y el acceso al transporte en carruaje y, posteriormente, en automóvil, lo que permitió a generaciones de estudiantes asistir a clase.

Las Calles de Ladrillo Rojo tienen una conexión con la comunidad espiritual de Pullman, ya que la primera iglesia presbiteriana de Pullman eligió ubicarse a lo largo de ellas. A finales de la década de 1890, el presidente Enoch Albert Bryan del Washington State College solicitó una iglesia donde los estudiantes pudieran practicar su fe. Compró un terreno en Star Route e impulsó la construcción de la primera iglesia presbiteriana de Pullman, que se completó en 1899 con un costo de $4,000. El dinero provino en parte del Dr. W. A. ​​Spalding de la Primera Iglesia Presbiteriana Unida de Spokane, Washington, además de fondos que Bryan recaudó en la comunidad. En quince años, el rápido crecimiento de la universidad y de la comunidad de Pullman hizo necesaria la construcción de una iglesia más grande. En 1914, la antigua iglesia fue elevada, rotada e incorporada a una nueva estructura revestida de piedra de Tenino. El Pullman Herald elogió la nueva iglesia como una "obra de arte permanente y duradera que habla bien de la ciudad". ^{[ 12 ]} Tras una renovación y reconfiguración a mediados de la década de 2000, la antigua iglesia es ahora un edificio de apartamentos conocido como Greystone Apartments, donde aún se pueden apreciar algunas de las vigas de madera originales y las vidrieras. La estructura, que figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos , constituye un elemento destacado en el extremo norte de Red Brick Roads.

En 1912, se construyó el primer hospital a lo largo de las calles adoquinadas, específicamente en la conocida como Star Route. Originalmente llamado "Hospital Campbell" y ubicado en el número 1507 de Star Route, actualmente se encuentra en la esquina de Campus St. y Maple St. Sin embargo, en 1912, el Dr. Campbell lo renovó y lo renombró "Hospital Pullman". Inicialmente, el hospital funcionaba como una institución privada, pero tras la renovación se convirtió en un hospital público. Históricamente, las calles adoquinadas desempeñaron un papel fundamental en el transporte de pacientes al hospital.