Puertos históricos

En los lugares donde antiguas civilizaciones desarrollaron el comercio marítimo, se pueden encontrar puertos históricos .

Uno de los puertos artificiales más antiguos conocidos del mundo se encuentra en Wadi al-Jarf, en el Mar Rojo . ^{[ 1 ]} Junto con el hallazgo de estructuras portuarias, también se han encontrado anclas antiguas.

El puerto de Cartago, con su estructura circular, es posiblemente el puerto histórico más famoso del mundo, ya que su puerto militar interior recuerda al puerto de la Atlántida descrito en los escritos de Platón. Varios puertos del Mediterráneo tenían esta estructura, entre ellos Motya en Sicilia y Kition en Chipre.

Guangzhou ^{[ 2 ]} fue un puerto importante en la antigüedad, ya desde la dinastía Qin .

Canopus era el principal puerto de Egipto para el comercio griego antes de la fundación de Alejandría .

El puerto del Pireo era la base de la flota ateniense y desempeñó un papel crucial en la batalla de Salamina ^{[ 3 ]} contra el Imperio aqueménida en el 480 a. C.

El puerto de Chittagong (ubicado en el actual Bangladés) ha sido un puerto marítimo documentado desde el siglo IV a. C. En el siglo II, el puerto apareció en el mapa de Ptolomeo , dibujado por Claudio Ptolomeo . El mapa lo menciona como uno de los mejores del mundo oriental. El Periplo del Mar Eritreo documenta el comercio entre Chittagong y mercaderes privados del Egipto romano . ^{[ 4 ]}

Lothal es una de las ciudades más importantes de la antigua civilización del valle del Indo, ubicada en la región de Bhāl del actual estado de Gujarat , India. Lothal fue una de las ciudades más meridionales de la civilización del valle del Indo . El puerto fue construido alrededor del 2200 a. C. ^{[ 5 ]} y se cree que es el muelle más antiguo conocido del mundo .

Ostia Antica era el puerto de la antigua Roma, con Portus establecido por Claudio y ampliado por Trajano para complementar el cercano Puerto de Ostia.

Messina , situada en el estrecho de Messina , también tiene una historia como antiguo puerto.

En África Oriental , se sabe que los reinos suajili posclásicos contaban con islas portuarias y rutas comerciales ^{[ 6 ]} con el mundo islámico y Asia. Los historiadores griegos los describieron como "metrópolis" ^{[ 7 ]} . Puertos comerciales famosos de África Oriental, como Mombasa , Zanzíbar , Mogadiscio , Adulis y Kilwa ^{[ 8 ],} eran conocidos por marineros chinos como Zheng He e historiadores islámicos medievales como el viajero bereber Abu Abdullah ibn Battuta ^{[ 9 ]} .

Durante el período Edo , la isla de Dejima era el único puerto abierto al comercio con Europa y solo recibía a comerciantes portugueses y holandeses, debido a sus relaciones históricas, mientras que Osaka era el puerto nacional más grande y el principal centro comercial de arroz.

Las repúblicas marítimas ( en italiano : repubbliche marinare ), también llamadas repúblicas mercantiles ( en italiano : repubbliche mercantili ), eran ciudades portuarias talasocráticas italianas que, desde la Edad Media , gozaron de autonomía política y prosperidad económica derivadas de sus actividades marítimas. El término, acuñado durante el siglo XIX, generalmente se refiere a cuatro ciudades italianas, cuyos escudos de armas se muestran desde 1947 en las banderas de la Armada Italiana y la Marina Mercante Italiana: ^{[ 10 ]} Amalfi , Génova , Pisa y Venecia . Además de las cuatro ciudades más conocidas, Ancona , ^{[ 11 ] [ 12 ]} Gaeta , ^{[ 13 ]} Noli , ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} y, en Dalmacia , Ragusa , también se consideran repúblicas marítimas; en ciertos períodos históricos, no tuvieron una importancia secundaria en comparación con algunas de las ciudades más conocidas.

Dispersas uniformemente por la península italiana, las repúblicas marítimas fueron importantes no solo para la historia de la navegación y el comercio: además de bienes preciosos inalcanzables en Europa, también difundieron nuevas ideas artísticas y noticias sobre países lejanos. A partir del siglo X, construyeron flotas de barcos tanto para su propia protección como para apoyar extensas redes comerciales en el Mediterráneo, desempeñando un papel esencial en el restablecimiento de los contactos entre Europa , Asia y África , interrumpidos durante la Alta Edad Media. También tuvieron un papel fundamental en las Cruzadas y dieron origen a renombrados exploradores y navegantes como Marco Polo y Cristóbal Colón . ^{[ 17 ]}

A lo largo de los siglos, las repúblicas marítimas —tanto las más conocidas como las menos conocidas, pero no por ello menos importantes— experimentaron altibajos en su fortuna. En los siglos IX y X, este fenómeno comenzó con Amalfi y Gaeta, que pronto alcanzaron su apogeo. Mientras tanto, Venecia inició su ascenso gradual, mientras que las demás ciudades aún se encontraban en la larga gestación que las conduciría a su autonomía y a la consolidación de su vocación marítima. Tras el siglo XI, Amalfi y Gaeta declinaron rápidamente, mientras que Génova y Venecia se convirtieron en las repúblicas más poderosas. Pisa les siguió y vivió su período de mayor esplendor en el siglo XIII, y Ancona y Ragusa se aliaron para resistir el poder veneciano. A partir del siglo XIV, mientras Pisa declinaba hasta perder su autonomía, Venecia y Génova continuaron dominando la navegación, seguidas por Ragusa y Ancona, que vivieron su época dorada en el siglo XV. En el siglo XVI, con la pérdida de autonomía de Ancona, solo quedaron las repúblicas de Venecia, Génova y Ragusa, que aún vivieron grandes momentos de esplendor hasta mediados del siglo XVII, seguidos de más de un siglo de lento declive que terminó con la invasión napoleónica .

• Puertos
• Historia antigua

• Hein, Carola; Schubert, Dirk. "Resiliencia, desastre y reconstrucción en las ciudades portuarias modernas". Journal of Urban History (marzo de 2021) 47#2 pp 235–249.