Historia de Adís Abeba

La historia de Adís Abeba , capital de Etiopía , comienza formalmente con la fundación de la ciudad en el siglo XIX por el emperador etíope Menelik II y su esposa , la emperatriz Taytu Betul . En sus primeros años, la ciudad se parecía más a un campamento militar que a una ciudad. El foco central era el palacio del emperador, que estaba rodeado por las viviendas de sus tropas y de sus innumerables sirvientes. En la década de 1920, Adís Abeba experimentó una importante recuperación económica, marcada por un aumento en el número de edificios propiedad de la clase media, incluidas casas de piedra amuebladas con muebles europeos importados. La clase media también introdujo automóviles de nueva fabricación y amplió las instituciones bancarias. La urbanización y la modernización persistieron durante la ocupación italiana, guiadas por un plan maestro destinado a transformar Adís Abeba en una ciudad más "colonial", una trayectoria que continuó más allá de la ocupación. Los planes maestros posteriores, formulados a partir de la década de 1940 con el aporte de consultores europeos, se centraron en el desarrollo de monumentos, estructuras cívicas, ciudades satélite y el centro de la ciudad.

Un estudio de ADN de 1.000 personas muestra que los humanos comenzaron a migrar desde las cercanías de Adís Abeba alrededor del mundo hace 100.000 años. ^{[1] [ se necesita una mejor fuente ]} Otros estudios confirmaron que los africanos tienen una genética más diversa que otros continentes, pero una nueva investigación indicó que la disminución de la diversidad genética ocurre de manera constante mientras los antepasados ​​viajaban a Adís Abeba, que aproximadamente es un sitio de migración de salida " de África ". ^{[2] [ se necesita una mejor fuente ] La revista} Science ofreció una evidencia deductiva de que los antiguos exploradores surgieron de la región para colonizar el resto de los continentes. De manera similar, Nature publicó que cuanto mayor es la distancia geográfica entre una población y sus antepasados ​​africanos, más cambios genéticos acumulados ocurren. ^[1]

Barara, una próspera ciudad fortificada medieval, que data de mediados del siglo XVI, sirvió como base de un centro comercial. También sirvió como residencia de los señores reales y emperadores etíopes hasta Dawit II , diplomáticos e incluso líderes de la iglesia. La notoriedad de esta ciudad llevó a la inclusión de un mapa del mundo. Pruebas corroborativas encontradas en los escombros encontrados en las cercanías de Adís Abeba, con notas a pie de página y correspondencia con obras escolásticas. Entre los eruditos notables en este tema se incluyen Bretenits, Richard Pankhurst , Falchetta y Fra Mario en su mapa del mundo . Posteriormente, eruditos contemporáneos como el profesor Getatchew Haile publicaron e inéditos relatos sobre esos hallazgos medievales. Barara fue saqueada casi por completo por el general adalita Ahmed ibn Ibrahim al-Ghazi (Ahmed Gran) durante la guerra entre Etiopía y Adal en 1529; En 14 años, quemó varias iglesias, libros históricos y antigüedades de Barara, matando a miles de personas y robó objetos de oro, plata y silicio. ^[3]

En cuanto a la fundación, el monte Entoto ha sido un punto de inflexión para el establecimiento de Adís Abeba. Adís Abeba está rodeada por Entoto al norte, Yerrer al este y la más prominente Menagesha al oeste. La zona generalmente sirvió como ciudad de guarnición en la que los generales asignaron un campamento ( safar ) para asentar tropas. ^[4] Según Wolde-Mariam (1976), la urbanización enfrentó formidables problemas debido al conflicto a gran escala con los caudillos, que la convirtieron en ciudad de guarnición. ^[5]

Antes de la llegada de Adís Abeba, había muchos sitios en las áreas circundantes que habían sido utilizados como capitales temporales para el Reino de Shewa . Ankober , un sitio a unos 160 km al norte de Adís Abeba, sirvió como capital del reino de Shewa durante la segunda mitad del siglo XVIII. Como evidencia, las ruinas del palacio aún se encuentran en el borde de la gran escarpa, que es popular por su impresionante vista. El pueblo de Aliyu Amba, que fue el centro de mercado más importante del Reino de Shewa, también se encuentra debajo del palacio de Ankober en una de las colinas quebradas. Otras áreas, como Wechecha, Yerrer y Entoto también se utilizaron temporalmente como capitales del Reino de Shewan. ^{[6] [7]}

Menelik, como Negus ^{[nb 1]} de Shewa , había encontrado en el monte Entoto una base útil para las operaciones militares en el sur de su reino. En 1879, Menelik visitó las supuestas ruinas de una ciudad medieval y una iglesia de piedra inacabada que mostraban pruebas de una presencia etíope en la zona antes de las campañas de Ahmad Gragn. Su interés en la zona aumentó cuando su esposa Taytu comenzó a trabajar en una iglesia en Entoto. Además, Menelik dotó una segunda iglesia en la zona.

En 1881, Menelik trasladó la capital de Shewa de Ankober a Entoto. ^[8] La reubicación de la nobleza imperial y de los ejércitos moldeó la atmósfera política. Además, también hubo una categorización del ejército imperial en ese momento; fitawrari, leal al expansionismo de Menelik, avanza hacia el oeste y el sur; en el ala derecha del ejército, al norte, se encontraba el safar de sus poderosos generales y su primo, Mekonnen; en el ala izquierda, al sur, se encontraban los generales menores y al este, para proteger la retaguardia del ejército, se encontraba el palacio del dejazemach o comandante de retaguardia. Entre ellos se encontraban dispersos los subordinados y la nobleza menor.

El safar mayor era una extensión que delimitaba a los ejércitos rivales y evitaba posibles enfrentamientos. Otros factores que marcaban la frontera eran la presencia de arroyos y gargantas profundas, incluidos el Kebenna, el Kechene, el Qurtume y un pequeño río Akaki . También había un mercado en la zona media liderado por Negadrass y era el hogar de la comunidad de élite extranjera; en su mayoría ciudadanos franceses, armenios e indios. La carta de tierras original identificó a los safar además de las parroquias ( atbiya ) en divisiones en secciones. Sin embargo, con la presencia de militares, los safar siempre fueron más importantes que los atbiya para ubicar la ciudad. ^{[ cita requerida ]}

Poco después de que Menelik II estableciera su capital en el monte Entoto , él y su esposa Taytu Betul se sintieron atraídos hacia el sur, a las cercanas fuentes termales de Finfinne. Al final de la temporada de lluvias de 1886, Menelik y Tatyu, junto con sus sirvientes, bajaron a Finfinne y erigieron una gran cantidad de tiendas de campaña. Se dice que Tatyu, admirando la escena desde la puerta de su tienda real, le pidió a Menelik que le diera el terreno para construirle una casa allí. Él respondió: "Comienza construyendo una casa; después de eso te daré un país". "¿Dónde debería construir mi casa?", preguntó. "En este lugar", respondió Menelik señalando un gran árbol, "que mi padre, el rey Sahle Selassie, rodeó con una cerca: ve allí y construye tu casa. Una vez", continuó, "en este mismo lugar Sahle Selassie hizo la siguiente profecía: 'Oh tierra, hoy estás llena de Gallas , pero un día mi nieto construirá aquí una casa y hará de ti una ciudad'". Esa misma semana, Tatyu decidió construir una casa; su mayordomo recibió órdenes de comenzar de inmediato, la obra se completó poco después. ^{[9] [10]}

En el año siguiente de 1887, Tatyu dejó su campamento en Entoto y se estableció en su nueva casa sobre las aguas termales. La construcción de la ciudad comenzó pronto, todos los jefes recibieron secciones de tierra alrededor del área real y comenzaron a construir sus propias viviendas. El nuevo asentamiento recibió entonces el nombre de Addis Abeba o "nueva flor". En 1889 Negus Menelik amplió la casa de su esposa para convertirla en el Palacio Imperial , que sigue siendo la sede del gobierno en Addis Abeba en la actualidad. Entre 1889 y 1891, Addis Abeba se convirtió en la capital del Imperio etíope cuando Menelik II se convirtió en Emperador de Etiopía , después de convertirse en la capital del Imperio etíope, Addis Abeba creció a pasos agigantados y adquirió el carácter de una ciudad en auge . La construcción definitiva de Addis Abeba comenzó en el año de 1891, cuando Menelik ordenó a los ingenieros franceses que construyeran las primeras casas de piedra. La distribución principal de estas tierras se hizo entre varios extranjeros a quienes se les aseguró que Adís Abeba nunca sería abandonada en favor de Entoto o cualquier otro lugar. Estos extranjeros, que incluían europeos, armenios e indios, habían comenzado a establecerse en la ciudad, donde su presencia y actividad comercial llevaron a un aumento constante de los valores de la tierra y las rentas de la tierra, mientras que las legaciones de los británicos, franceses, italianos y rusos se establecieron más tarde en el asentamiento. ^{[7] [6]} Después de 1896, la ciudad se transformó lentamente de campamento militar a ciudad civil. Cuando esto sucede, los viajeros y deportistas a menudo comentan que parece un "gran campamento" o "conjunto de aldeas" en lugar de lo que ellos percibían como una ciudad. ^{[4] [11]}

Debido a la considerable población de Adís Abeba, fue posible un grado de especialización laboral no visto en otras partes del imperio y Adís Abeba se convirtió en el sitio de muchas de las innovaciones etíopes. ^[12] El rápido crecimiento de Adís Abeba, especialmente poco después de la Batalla de Adwa , estuvo acompañado por la construcción de algunas de las primeras carreteras modernas de Etiopía, también se otorgaron grandes propiedades a varios notables que sirvieron en la Batalla de Adwa , como Tekle Haymanot de Gojjam , Ras Makonnen , Habte Giyorgis Dinagde y Mikael de Wollo . ^[13] Temprano en su fundación, los extranjeros tenían interés en complementar como metrópoli, expandiendo los edificios. Gran parte de su asentamiento consistía en complejos de chozas, construidas con barro y paja enyesados ​​​​en marcos de madera y techos de paja. La ciudad se transformó aún más rápidamente sin una intención planificada. Para 1910, la ciudad tenía aproximadamente 70.000 habitantes permanentes y también tenía entre 30.000 y 50.000 habitantes temporales. ^{[5] [14]}

Ras Tafari, que más tarde se convirtió en emperador Haile Selassie, tuvo una influencia considerable en la ciudad después de su nombramiento en 1917. Generó conciencia sobre la modernización distribuyendo la riqueza entre las clases emergentes. Gebrehiwot Baykedagn comenzó a ocupar el puesto de división administrativa principal, mientras gobernaba como inspector del ferrocarril Addis Abeba-Djibouti en 1916, ^[15] que también conecta Addis Abeba con el puerto de Djibouti en la Somalilandia francesa. ^[16]

En 1926 y 1927, Adís Abeba vivió una revolución económica y, como resultado de la acumulación de capital , se generó un excedente de producción de café . Además, la burguesía benefició a la ciudad con grandes ingresos en bienes. Construyeron nuevas casas revestidas de piedra con muebles europeos importados, importaron automóviles de última generación y expandieron los bancos en todas las localidades. ^[17] El total de automóviles registrados era de 76 en 1926 y ascendió a 578 en 1930. ^[18]

El transporte por carretera era muy impopular en la ciudad y el país hasta la apertura de la carretera de Addis Abeba-Djihour Ridge, a unas 97 millas al norte en dirección a Dessie. Esta carretera se consideraba la ruta automovilística continua más larga, que inicialmente conectaba Assab, ocupada por los italianos en Eritrea, y Addis Abeba a través de Dessie, según lo acordado en el Tratado ítalo-etíope de 1928. La carretera era muy importante para el ferrocarril de propiedad francesa de Yibuti debido a que las tarifas de flete eran muy altas debido a la falta de competencia , y se creía que aumentaría una cantidad considerable de carga entre Etiopía y Massawa. Tafari Mekonnen recibió a importantes comerciantes de Addis Abeba el 18 de noviembre de 1929 para ocuparse de la ampliación de la carretera. Se introdujo una policía de tráfico, que iba vestida con pantalones caqui de estilo colonial europeo, pero descalza. La imprenta privada del Emperador, la Imprenta Berhanena Salam, se inauguró oficialmente en diciembre de 1929. La modernización en los campos de la salud pública y la educación condujo a la construcción de varias escuelas y hospitales, incluida una escuela dedicada a los esclavos liberados fundada por Tafari Makonnen en 1927. ^[19]

Después de ser coronado emperador, Haile Selassie se encargó de impulsar un mayor desarrollo de infraestructuras, como la importación de líneas eléctricas y telefónicas, y de erigir varios monumentos, incluido uno dedicado a Menelik II . Se construyeron un par de cines, mientras que Ras Haylu estableció un club nocturno en la carretera de Addis Alam. Antes de la invasión italiana en 1935, se estimaba que la población de Adís Abeba oscilaba entre 100.000 y 200.000 habitantes, incluidos 6.000 extranjeros, principalmente árabes, griegos, armenios y algunos británicos, franceses, italianos, egipcios y estadounidenses. ^{[17] [20]}

El 5 de mayo de 1936, las tropas italianas ocuparon Adís Abeba durante la Segunda Guerra Italo-Abisinia , convirtiéndola en la capital del África Oriental Italiana . Adís Abeba fue gobernada por los gobernadores italianos de Adís Abeba desde 1936 hasta 1941. En esos cinco años, el gobierno italiano realizó muchas mejoras en la ciudad, desde la construcción de hospitales y carreteras hasta la creación de estadios como el Estadio de Adís Abeba . ^[21] La guerra de agresión resultó en un fuerte bombardeo aéreo de la ciudad, y junto con la futura Dire Dawa fletada ; el uso de armas químicas como el gas mostaza constituyó las atrocidades italianas. Las armas químicas más letales incluyen mostazas de azufre y tanques de pulverización; el primero podría ser el peor para sabotear los ejércitos etíopes. Según las estimaciones soviéticas, 15.000 bajas etíopes fueron víctimas de armas químicas. ^[22] A lo largo de su ocupación, las rutas comerciales se convirtieron cada vez más en un crecimiento espacial; En el último cuarto de siglo, Adís Abeba experimentó una profunda transformación en las rutas comerciales y viales; se abrieron las puertas a Adama y al corredor comercial entre Etiopía y Yibuti al norte, a Moyale con los territorios de Kenia al suroeste y a la ruta comercial con Sudán al oeste. La ambición italiana era hacer de Adís Abeba la nueva capital embellecida y lanzó un plan maestro competitivo elaborado por los arquitectos Marcello Piacentini , Alessandro Bianchi, Enrico Del Debbio , Giuseppe Vaccaro , Le Corbusier , Ignazio Guidi y Cesare Valle . A pesar de las ideas contradictorias y diferentes de cada uno, el plan pretendía centrarse más en el plan arquitectónico general de la ciudad. En la preparación, se aprobaron dos planes; el de Le Corbusier y el de Guidi y Valle. Durante su encuentro con Mussolini, el arquitecto franco-suizo preparó un boceto que mostraba una estructura monumental atravesada por un gran bulevar que atravesaba la ciudad de norte a sur, extraído de su concepto de Ciudad Radiante de 1930 a 1933. Su teoría probablemente se acercaba a la urbanización y la ubicación de un cuartel general militar colonial frente a una plaza de tráfico. ^[23]

El plan maestro de Guildi y Valle, preparado en el verano de 1936, enfatizaba más la ideología fascista y sus iconos monumentales, sin participación de etíopes nativos en el sector del diseño. Con dos ejes paralelos, de carácter europeo, diseñado para conectar la zona de Arada /Giyorgis con la estación de tren en el extremo sur, de cinco kilómetros de largo con un ancho variable entre 40 y 90 metros. ^[23]

Después de que el ejército italiano en Etiopía fuera derrotado por el ejército británico (con la ayuda de Arbegnoch ^{[nb 2]} ), durante la liberación de Etiopía en la Segunda Guerra Mundial , el emperador Haile Selassie regresó a Adís Abeba el 5 de mayo de 1941, cinco años después de su partida, e inmediatamente comenzó el trabajo de restablecer su capital. ^{[7] [6]} Fue abandonada en favor de Amba Alagi y otros reductos durante la guerra.

Como consecuencia, Adís Abeba sufrió una recesión económica transitoria y un rápido crecimiento demográfico que se inició con la ocupación italiana; la morfología urbana del centro de la ciudad se extendió mientras que la urbanización periférica se expandió. En 1946, Haile Selassie invitó al famoso diseñador de planes maestros británico Sir Patrick Abercrombie , que quería embellecer la ciudad y ser un modelo a seguir para África. Abercrombie comenzó a organizar módulos con unidades de barrio rodeadas de parques verdes. Dibujó una circunvalación como una característica especial para el plan caracterizada por formas radiales destinadas a canalizar el tráfico fuera del área central, manteniéndolo en los cinturones verdes. Abercrombie logró un plan cuidadoso de la ruta principal de tráfico, separando las unidades de barrio, y tomó su solución para el problema del tráfico de Londres en 1943. ^[23]

La carretera de circunvalación exterior que se encuentra junto a los arroyos de Kebena, uno de ellos pasando por la bodega Awash, lo que hace que la unidad del vecindario tenga un carácter orgánico. También propuso asentamientos satélite en Adís Abeba, que fueron designados para centros de servicios (escuelas, centros de salud, etc.). Abercrombie desarrolló una característica monumental y un sistema de cuadrícula que prevaleció durante la ocupación italiana, lo que aparentemente contradecía el plan maestro italiano en áreas particulares como Addis Ketema y Mercato . ^[23]

En 1959, el equipo de consultores británicos Bolton Hennessy and Partners encargó una mejora del plan maestro de Abercrombie de 1954-56 en relación con las ciudades satélite. Lugares como Mekenissa y al oeste de las antiguas áreas del aeropuerto no se incorporaron a la propuesta, y Rapi, Gefersa, Kaliti y Kotebe se propusieron como salida de Jimma , Ambo , Mojo y Dessie respectivamente (las cuatro autopistas regionales). El plan de Hennessy and Partners ilustraba un desarrollo metropolitano rodeado de ciudades satélite que era más grande que el tamaño actual de Adís Abeba físicamente. ^[23]

En 1965, la Misión Francesa de Estudios Urbanos y Hábitat, dirigida por Luis De Marien, preparó un plan maestro para la ciudad, responsable de la creación de un eje monumental que pasara por el Ayuntamiento de Adís Abeba y la estación de tren hasta Gofa Mazoria en la parte sur de la ciudad. ^[24] La diferencia entre el plan de Lius De Marien y el de los italianos era que los italianos utilizaban un eje monumental doble , mientras que Marien utilizaba un eje monumental único. A través de vínculos visuales que conectaban el Ayuntamiento de Adís Abeba y la estación de tren en el sur, daba la impresión de los Campos Elíseos de París , que se extendían desde la zona del Louvre hasta el distrito de La Defense de la ciudad. ^[23]

Haile Selassie ayudó a formar la Organización de la Unidad Africana en 1963, e invitó a la nueva organización a mantener su sede en la ciudad. La OUA se disolvió en 2002 y fue reemplazada por la Unión Africana (UA), también con sede en Adís Abeba. La Comisión Económica de las Naciones Unidas para África también tiene su sede en Adís Abeba. Adís Abeba también fue la sede del Consejo de las Iglesias Ortodoxas Orientales en 1965. ^{[7] [6] [25]} Según la encuesta de Pankhurst (1962), 212 kilómetros cuadrados, el 58% del total de la tierra, eran propiedad de 1.768 personas, debido a que 10.000 metros cuadrados. El 12% del área se dio a las iglesias. Algunas áreas aún reciben títulos póstumos de miembros de varias noblezas de esa época: como Dejazemach Wube Haile Mariam , Fitawrari Aba Koran y un puente llamado "Fitawrari Habtegiorgis" en honor a Habte Giyorgis Dinagde . ^[5] Según el plan maestro de 1965, la ciudad cubría un área de 21.000 hectáreas y aumentaría a 51.000 hectáreas para el plan maestro de 1984. La ciudad tenía solo 10 woredas. ^[23]

El régimen de Haile Selassie se enfrentó a una reacción violenta de varios partidarios reaccionarios, como se hizo evidente en un intento de golpe de Estado en 1960. En 1965, los estudiantes de la Universidad Haile Selassie I, más tarde Universidad de Adís Abeba, marcharon cantando "La tierra para quien la trabaja" como respuesta al sistema feudal imperial, lo que culminó en una serie de protestas revolucionarias en toda Adís Abeba y marcó el comienzo de un impulso marxista-leninista . ^[26] Además, la crisis del petróleo de 1973 afectó gravemente a la ciudad. 1.500 campesinos de Adís Abeba marcharon para pedir que la policía devolviera los alimentos, y un intelectual de la Universidad de Adís Abeba obligó al gobierno a tomar medidas contra la hambruna que se extendía, un informe que el gobierno de Haile Selassie denunció como "invención". Haile Selassie respondió más tarde: "ricos y pobres siempre han existido y existirán, ¿por qué? Porque hay quienes trabajan... y quienes prefieren no hacer nada... Cada individuo es responsable de sus desgracias, de su destino". Los estudiantes de toda la ciudad se reunieron para protestar en febrero de 1974, y finalmente Haile Selassie fue destituido de su cargo con éxito en 1974 por un grupo de oficiales de policía. Más tarde, el grupo se autodenominó Derg , oficialmente "Consejo Administrativo Militar Provisional" (PMAC). ^[27]

Tras el derrocamiento del emperador Haile Selassie por parte del partido comunista Derg en 1974, aproximadamente dos tercios del parque de viviendas se transfirieron a viviendas de alquiler. En 1975, el Derg nacionalizó todas las estructuras de alquiler "extra" construidas por accionistas privados. Si esas propiedades de alquiler tenían un valor inferior a 100 birr (48,31 dólares estadounidenses), se las pondría bajo administración de kebele. ^[5]

En virtud de la Proclamación Nº 47/1975, los edificios pequeños se destinaban a unidades kebele, mientras que las casas de alquiler grandes y de calidad se destinaban a la Agencia para la Administración de Viviendas de Alquiler (ARHA). Sin embargo, no tuvo éxito en absoluto; las construcciones informales y la renovación o expansión se extendieron al centro de la ciudad. Además, las tierras nacionalizadas sufrieron una mala gestión como resultado de los bajos niveles de arrendamiento que no se pueden reparar. ^[23]

El primer plan desarrollado durante la era del Derg fue del planificador húngaro CK Polonyi, con la asistencia del Ministerio de Desarrollo Urbano y Vivienda. Su principal propuesta se clasificó en dos: la primera era una integración de Adís Abeba con los suburbios de las áreas rurales, y la segunda era el desarrollo del centro de la ciudad; diseño residencial para proyectos de vivienda de autoayuda. Polonyi también trabajó para rediseñar la plaza Meskel , que en ese momento se llamó plaza Abiyot, y se implementó de inmediato a través del cambio de nombre. La plaza fue objeto de un importante desarrollo durante el régimen del Derg mediante la conexión con la estación de tren de Arada. Polonyi planeó que Adís Abeba se convirtiera en una megaciudad a través de la conexión con la ciudad vecina, Adama . Estaba destinado a crear una conglomeración agrícola desde el sureste. ^[23]

En 1986, 45 profesionales etíopes y 75 expertos italianos crearon un plan maestro. En su preparación, se documentaron 237 informes sectoriales como referencias, con el concepto de desarrollar un sistema urbano equilibrado e integrarlo con las regiones circundantes y las áreas metropolitanas. También se preparó la cuestión de si se debían identificar los servicios de la ciudad, como el suministro de agua y otros servicios urbanos relacionados, disponibles en la zona. A partir del mapa previsto, Akaki debería incorporarse a Adís Abeba para suministrar servicios industriales y de terminal de carga. El plan maestro italo-etíope de 1986, a pesar de haber sido ampliamente proyectado, se retrasó ocho años debido al sistema burocrático del gobierno del Derg y finalmente se aprobó en 1994. La suspensión provocó la fragmentación de los servicios y las áreas públicas y afectó al desarrollo no planificado que pretendía estructurar la forma urbana de la ciudad. ^[23]

El 28 de mayo de 1991, el partido de coalición Frente Democrático Revolucionario del Pueblo Etíope (EPRDF), que pretendía derrocar al gobierno del Derg, tomó Addis Abeba. Según testigos, los residentes no se sintieron aterrorizados por el suceso y un militante comentó: "Creemos que ahora es seguro". Ocuparon el lugar central de la ciudad, como el Hotel Hilton, y desplegaron una pancarta que decía "Paz, Solidaridad, Amistad". A las 5:30 am, controlaron por completo la zona presidencial y se vio cómo tanques de gran tamaño invadían la zona.

Durante los tres primeros años del gobierno de transición del EPRDF, el crecimiento urbano de Adís Abeba se desaceleró. La adjudicación de viviendas continuó durante dos años y fue sustituida por la propiedad inmobiliaria que permite la propiedad individual. En 1994 se adaptó una nueva constitución y se promulgó un año después: si bien todas las ciudades de Etiopía están administradas por una autoridad regional, sólo Adís Abeba (Proclamación Nº 87/1997) y Dire Dawa (Proclamación Nº 416/2004) siguen siendo ciudades con estatuto, mandatos de autogobierno y centros de desarrollo. ^[28]

A finales de 1998, la administración municipal de Addis Abeba puso en marcha un nuevo proyecto denominado Oficina de Revisión del Plan Maestro de Addis Abeba (ORAAMP), que se creó con el nombre de Plan Maestro Revisado de Addis Abeba, que abarcaba el período comprendido entre 1999 y 2003. El objetivo principal del proyecto era desarrollar la economía de mercado e impulsar la mejora del sistema político. El plan era similar al plan revisado de 1986 en lo que respecta a la superficie urbana. ^{[23] [29]}

Un plan maestro para la expansión de la frontera de Adís Abeba con 1,1 millones de hectáreas en la zona especial de Oromia desencadenó violentas represiones y protestas lideradas por los oromo desde el 25 de abril de 2014. ^{[30] [31]} Después de que se llevaron a cabo protestas mortales que causaron numerosas víctimas en Adís Abeba y la ciudad de Ginchi, ^{[32] [33] [34]} el polémico plan finalmente se canceló el 12 de enero de 2016. Para entonces, 140 manifestantes habían sido asesinados. ^{[35] [36] [37]}

Las proyecciones de población de las Naciones Unidas estimaron que el área metropolitana de Adís Abeba sería de 5.228.000 en 2022, un aumento del 4,43 % con respecto a 2021. ^[38] Durante el mandato de Abiy Ahmed , Adís Abeba y sus alrededores se sometieron a un proyecto de embellecimiento de Sheger . Este proyecto tiene como objetivo mejorar la cobertura verde y la belleza de la ciudad. En 2018, Abiy inició un proyecto llamado "Riverside", que tenía como objetivo ampliar las riberas de los ríos a lo largo de 56 kilómetros (35 millas), desde las montañas Entoto hasta el río Akaki. ^{[39] [40] [41] [42] [43]}

• Cronología de Adís Abeba

• Pankhurst, Richard (2001). Los etíopes: una historia (Pueblos de África) . Wiley-Blackwell; Nueva edición. ISBN 0-631-22493-9.

• Medios relacionados con Historia de Adís Abeba en Wikimedia Commons