Hobie 17

El Hobie 17 es un catamarán estadounidense diseñado por John Wake como un velero de regatas para un solo tripulante y construido por primera vez en 1985. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El diseño fue aceptado como clase internacional de la Federación Internacional de Vela en 1990. ^{[ 3 ]}

El diseño fue fabricado por Hobie Cat en Estados Unidos desde 1985 hasta 2004-2005, pero actualmente está fuera de producción. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]}

El Hobie 17 es un velero de recreo , construido principalmente de fibra de vidrio de poliéster con un núcleo sándwich de espuma. Tiene aparejo de catboat o, como opción , de balandra , con mástil giratorio. Los dos cascos tienen proas casi verticales , popas verticales, timones suspendidos de la popa controlados por una caña y orzas retráctiles . Inicialmente, el barco fue diseñado para desplazar 143 kg (315 lb) y puede equiparse con un trapecio . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}  

El diseño tiene un calado de 1,50 pies (0,46 m) con la orza extendida y de 0,42 pies (0,13 m) con ella retraída, lo que permite el varado en la playa o el transporte terrestre en un remolque . ^{[ 1 ]}    

La embarcación tiene una manga de 7,92 pies (2,41 m) , pero puede equiparse con "alas" de trapecio/cabalga, lo que le da una manga de 11,58 pies (3,53 m) . ^{[ 1 ]}    

Las primeras versiones se entregaron con un peso de 315 lb (143 kg) , pero sufrieron problemas de durabilidad y los cascos se engrosaron, lo que dio un peso de 330 a 350 lb (150 a 159 kg) . ^{[ 3 ]}    

Hobie 17

El modelo base tiene aparejo de catamarán y está diseñado para ser navegado por una sola persona. El diseño tiene un hándicap promedio de regatas Portsmouth Yardstick de 74,0. ^{[ 1 ] [ 5 ]}

Hobie 17 Sport

Este modelo tiene un foque y un hándicap promedio de regatas Portsmouth Yardstick de 74,5. ^{[ 1 ] [ 5 ]}

Tras su lanzamiento, la embarcación se convirtió inmediatamente en un éxito comercial y rápidamente se crearon flotas de competición en Norteamérica, Europa y Australia. ^{[ 3 ]}

La Asociación Internacional de la Clase Hobie describe las características de navegación del barco: "El 17 es una máquina para vientos fuertes. La palanca adicional de las alas para el trapecio hace que el 17 navegue contra el viento como ningún otro catamarán, y la mayor se puede despotenciar fácilmente con un amantillo 6:1, el rotador del mástil, un escota 2:1 y una escota mayor 7:1. Con viento de popa, el barco es resistente a las vuelcas (no "a prueba de") y tiene algo de falta de potencia, lo que hace que trabajar las olas sea una prioridad. Con viento de popa, el barco se navega a 90° con respecto al viento aparente. El 17 es incómodo para competir con menos de 7 nudos de viento, ya que la mayor parte del tiempo estarás sentado en el tubo del ala delantera. El peso se mantiene lo más adelante posible, manteniendo las puntas de proa fuera de las olas y evitando las vuelcas. Con viento de popa muy flojo, los regatistas a menudo se colocan en la proa, sujetándose al cable de la brida para mantener la popa fuera del agua. Levantar el timón de barlovento con viento de popa es una práctica común."

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