Holden Commodore (VC)

El Holden Commodore ( VC ) es un automóvil de tamaño mediano que fue producido por Holden , de 1980 a 1981. Fue la segunda iteración de la primera generación del Holden Commodore .

El Commodore VC se lanzó el 30 de marzo de 1980 y se distingue principalmente por su parrilla estilo "rejilla". Esta serie introdujo muchas mejoras con respecto al Commodore VB . Fue el automóvil más vendido de 1980. ^{[ 1 ]} Fue reemplazado por la serie VH en octubre de 1981.

Las mejoras incluyeron una suspensión revisada para mejorar la conducción y el manejo, algunos cambios estéticos y la disponibilidad de nuevas opciones como el control de crucero .

La gama VC Commodore se complementaba con una línea de vehículos comerciales Holden WB y modelos de lujo Statesman .

Uno de los cambios más importantes fue una serie de mejoras en el motor que incluyeron culatas rediseñadas, ahora con un solo puerto de admisión y escape para cada cilindro, colectores de admisión/escape mejorados, nuevos árboles de levas y pistones y un carburador completamente nuevo llamado Rochester Varajet, así como la instalación de encendido electrónico . En total, estas mejoras aportaron hasta un 25  por ciento más de potencia y un 15  por ciento mejor eficiencia de combustible. ^{[ 2 ]} El bloque del motor de estos motores estaba pintado de color azul (en lugar del rojo anterior) y se les conocía comúnmente como el motor azul .

Además de los cambios en los motores existentes, a mediados de 1980 se introdujo un nuevo motor de cuatro cilindros en línea de 1,9 litros. Conocido como Starfire Four , este nuevo motor era el motor de seis cilindros en línea azul de 2,85 litros al que se le habían quitado dos cilindros. También utilizado en el UC Sunbird , ^{[ 3 ]} este motor se instaló en el Commodore en respuesta a la creciente presión de la crisis energética de 1979. El Starfire fue criticado por su falta de potencia, ya que requería un esfuerzo considerable para ofrecer un rendimiento aceptable, lo que anulaba cualquier beneficio en el ahorro de combustible.

El VC Commodore se fabricó en las plantas de Elizabeth , Dandenong y Acacia Ridge en Australia, en Trentham en Nueva Zelanda y en Indonesia como kits desmontables por Udatin.

Se produjeron un total de 121.807 unidades del VC Commodore. ^{[ 8 ]}

A finales de 1979, Holden se retiró de las carreras de turismos tras dos años de dominio del LX Torana . Esto llevó a Peter Brock a comprar el Holden Dealer Team (HDT) en 1980, aunque sin la financiación de Holden se necesitaba para continuar con las carreras y el desarrollo. Esto dio lugar a la creación de HDT Special Vehicles, que desarrolló una versión modificada y con estilo del VC Commodore, no solo para producir versiones de competición, sino también como una forma de financiar al equipo de carreras. El resultado fue una versión de lujo y alto rendimiento del VC Commodore, que se vendió a través de concesionarios Holden selectos en toda Australia como HDT Commodore. El HDT Commodore estaba propulsado por un motor V8 de 5.0 litros modificado por HDT que producía 160 kW (215 hp) a 4500 rpm. Se produjo una edición limitada de 500 vehículos. Se vendieron en tres colores ( Blanco Palais , Rojo Firethorn o Negro Tuxedo ), en homenaje a Marlboro , el principal patrocinador de HDT en ese momento. ^{[ 9 ]}   

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  Exterior del HDT Commodore
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  Interior del HDT Commodore

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