Holden HT

La serie Holden HT es una gama de automóviles que fue producida por Holden en Australia entre 1969 y 1970.

Los modelos Holden HT Belmont, Kingswood y Premier se introdujeron en mayo de 1969, ^{[ 1 ]} reemplazando a sus equivalentes de la serie Holden HK que habían estado en producción desde 1968. ^{[ 2 ]} Los modelos HT Brougham y Monaro siguieron en junio de 1969. Los cambios notables con respecto a la serie HK incluyeron nuevas parrillas, nuevas luces traseras, flancos traseros más planos y una ventana trasera más ancha. ^{[ 3 ]} Otros cambios incluyeron un mayor ancho de vía, una suspensión revisada, un nuevo panel de instrumentos y sincronización en todas las marchas hacia adelante en los modelos con caja de cambios manual. ^{[ 3 ]}

La serie HT principal se ofrecía en carrocerías sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas en tres niveles de equipamiento.

• Sedán Belmont
• Vagón Belmont
• Sedán Kingswood
• Carro Kingswood
• Sedán Premier
• Vagón Premier

El Brougham, que utilizaba una carrocería con un maletero alargado, estaba disponible en un único modelo.

• sedán Brougham

El Monaro se ofrecía en tres modelos cupé de dos puertas.

• Monaro coupé
• Monaro GTS coupé
• Monaro GTS 350 coupé

Las versiones comerciales estaban disponibles en carrocerías tipo cupé de dos puertas y furgoneta de dos puertas, en dos niveles de equipamiento.

• Servicios públicos de Belmont
• Furgoneta Belmont
• Servicios públicos de Kingswood

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  Sedán Holden Kingswood
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  Camioneta Holden Kingswood
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  Sedán Holden Premier
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  Sedán Holden Premier
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  Sedán Holden Brougham
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  Sedán Holden Brougham
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  Holden Monaro
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  Holden Monaro
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  Holden Monaro GTS
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  Holden Monaro GTS 350
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  Sedán Holden Belmont
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  Sedán Holden Belmont
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  Familiar Holden Belmont
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  Furgoneta Holden Belmont

Los motores de seis cilindros de 161 pulgadas cúbicas (2,6 litros) y 186 pulgadas cúbicas (3,0 litros) se conservaron de la gama HK. ^{[ 4 ]} Los motores V8 de 253 pulgadas cúbicas (4,2 litros) y 308 pulgadas cúbicas (5,0 litros) de fabricación australiana eran nuevos, y reemplazaron a los V8 de 307 pulgadas cúbicas (5,0 litros) importados. ^{[ 4 ]} Inicialmente, el 308 se instaló solo en el Brougham, y las existencias existentes del 307 importado se utilizaron en otros modelos. ^{[ 4 ]} Una vez agotados estos suministros, el V8 308 se ofreció como opción en toda la gama HT. ^{[ 4 ]} El motor Chevrolet V8 de 327 pulgadas cúbicas (5,3 litros) que impulsaba al HK Monaro GTS 327 fue reemplazado por un Chevrolet V8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 litros) en el nuevo modelo HT Monaro GTS 350. Se ofrecían transmisiones manuales de tres velocidades, manuales de cuatro velocidades y automáticas "Powerglide" de dos velocidades. ^{[ 5 ]}

Una versión más pequeña, de 2130 cc (130 pulgadas cúbicas) , del motor Red de seis cilindros en línea de Holden ("130 HC") estaba disponible para los mercados de exportación. Producía 90 hp (67 kW) a 4400 rpm y estaba diseñada para combustible de mayor octanaje. ^{[ 6 ]}      

La gama HT fue reemplazada por la serie Holden HG en julio de 1970, ^{[ 7 ]} habiendo producido un total de 183.402 unidades. ^{[ 1 ]}

El Holden HT se ensambló en Sudáfrica como el Chevrolet El Camino. El interior, el frontal y los emblemas eran exclusivos de Sudáfrica y se equipaba con un motor Chevrolet de seis cilindros y 4.1 litros (250 pulgadas cúbicas) o un V8. Se exportaron menos de 500 unidades de este modelo.