Honda ATC200

El Honda ATC200 es un vehículo todoterreno que se presentó en 1981 como el modelo superior de Honda en la línea ATC , y permaneció en diversas formas hasta que Honda cesó voluntariamente su producción en 1987. ^[1] En los seis años de producción, se fabricaron seis variantes, que a menudo se vendían simultáneamente. En conjunto, Honda produjo más de 530 000 vehículos ATC200, convirtiéndose en el vehículo más vendido en el mercado de ATC y uno de los ATC más reconocibles disponibles. ^[2]

Todos los modelos ATC200 están equipados con un motor OHV de 4 tiempos refrigerado por aire de 192 cc. Las variaciones entre los modelos involucran suspensión, transmisiones, opciones de arranque eléctrico , bastidores de equipamiento estándar y transmisión final . Todas las máquinas, con la excepción de las ATC200X, 350X, 250SX y 250ES con arranque a patada más deportivo, venían con arranques de retroceso , que se mantuvieron cuando se proporcionó arranque eléctrico. Todos los modelos, excepto la ATC200X, cuentan con frenos de tambor delanteros y traseros .

El ATC200 , lanzado en 1981 y vendido durante tres años modelo, contaba con una transmisión de un solo rango con embrague automático de 5 velocidades y transmisión final por cadena . El ATC recibió suspensión delantera en 1983, una característica que todos los modelos de 200 cc continuarían durante la producción. Los portaequipajes delantero y trasero eran elementos opcionales del concesionario. Honda produjo este ATC después de que la investigación de posventa determinara que sus productos se estaban utilizando para actividades comerciales y agrícolas , y adaptó la máquina para esas necesidades. ^[3]

El ATC200E "Big Red" venía con una transmisión de embrague automático de 5 velocidades , con doble rango secundario (conocido como "Sub-Mission" en publicidad) y transmisión final por cadena. También tenía suspensión delantera pero mantenía una parte trasera rígida. Esta fue la evolución natural de los ATC anteriores utilizados para aplicaciones comerciales y está diseñado para trabajos utilitarios. También introdujo el arranque eléctrico y los portaequipajes delantero y trasero eran equipo estándar.

El ATC200ES "Big Red", producido en 1984, fue una evolución posterior del ATC200E, al que se le añadió una marcha atrás y todavía no tenía suspensión trasera, pero se le añadió una transmisión final por eje . La transmisión de potencia se entregaba a través de una transmisión de doble rango con embrague automático de 5 velocidades. Es un ATC utilitario con arranque eléctrico y los portabultos delantero y trasero volvieron a ser equipo estándar. ^[4]

La ATC200M se lanzó en 1984 y ofrecía suspensión delantera, transmisión de una sola marcha con embrague automático de 5 velocidades y transmisión final por cadena. El arranque eléctrico también era un atractivo para el modelo de gama media, destinado a atraer a los conductores recreativos, como campistas, cazadores y pescadores. Un portaequipajes trasero y delantero era opcional. ^[5]

La ATC200S , producida entre 1984 y 1986, fue el modelo base de la línea de 200 cc. La ATC200S no tenía suspensión trasera ni transmisión final por cadena. El arranque eléctrico nunca se ofreció como opción para este modelo y no venía de serie con bastidores, pero estaba disponible como opción. Tenía la misma transmisión de embrague automático de 5 velocidades. ^[6] A diferencia de los otros modelos ATC200, la ATC200S estaba equipada con neumáticos de 22 pulgadas en lugar de neumáticos de 25 pulgadas.

La ATC200X , que se ofreció desde 1983 hasta 1987, es el modelo que se ofreció de manera constante durante más tiempo en la línea de 200 cc. También es el más exclusivo, ya que fue diseñado para conducción deportiva. Se utilizó para la clase de 200 cc de carreras ATC. ^[7] Si bien el motor es el mismo que los modelos recreativos/utilitarios, presenta cambios de ajuste sutiles, arranque a patada, una transmisión manual única de 5 velocidades y transmisión final por cadena. No tiene contingencias para bastidores de fábrica y cuenta con una suspensión total deportiva ( horquillas telescópicas delanteras/ monoamortiguador trasero), el único modelo que lo hace. También es el único modelo de 200 cc que cuenta con frenos de disco , equipados tanto en la parte delantera como en la trasera.