Honda Amaze

La primera generación del Amaze debutó en India en abril de 2013 y fue desarrollada en Honda R&D Asia Pacific Co., Ltd. en Bangkok , Tailandia. Fabricado en las instalaciones de Honda en Greater Noida y Rajasthan , se afirmó que tenía un nivel de localización superior al 90 %. ^{[ 7 ] [ 8 ]} También fue el primer modelo indio de Honda en ofrecer una opción de motor diésel . También estaban disponibles modelos de gasolina .

El motor turbodiésel de cuatro cilindros N15A1 de 1.5 litros se fabricó inicialmente para el Amaze, y posteriormente se utilizó en el Mobilio y el BR-V . Conocido como "i-DTEC", derivaba de la unidad N16A1 de 1.6 litros empleada anteriormente en el Civic del mercado europeo . Esta variante específica para la India se desarrolló en función de las normas fiscales que ofrecen impuestos más bajos para vehículos de menos de 4 metros con una cilindrada inferior a 1.5 litros. El turbocompresor utilizado en el motor diésel fue diseñado y fabricado por Honeywell . ^{[ 9 ] [ 10 ]} Se afirmaba que el motor era el más ligero de su clase. ^{[ 11 ]}

El Amaze para el mercado indio se ofreció inicialmente en los niveles de equipamiento E, EX, S y VX. En enero de 2014, se añadió el nivel SX, que se posicionó entre los niveles S y VX. ^{[ 12 ]} Con motivo del primer aniversario del Amaze en India, se lanzó la Edición Aniversario en abril de 2014. ^{[ 13 ]}

La renovación se produjo en 2016, y consistió en una parrilla actualizada, un diseño del tablero, luces traseras y el uso de una transmisión continuamente variable (CVT) para el modelo de gasolina, en sustitución de la unidad automática de convertidor de par de 5 velocidades . ^{[ 14 ]} Las opciones de motor permanecen sin cambios.

La edición Privilege se lanzó en julio de 2017, ^{[ 15 ]} seguida más tarde por la edición Pride en enero de 2018. ^{[ 16 ]}

Vendido como Brio Amaze en Tailandia, los niveles de equipamiento ofrecidos eran S y V. Ambos estaban equipados con el motor de gasolina de cuatro cilindros L12B3 i-VTEC de 1.2 litros , que inicialmente se combinaba con una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática con convertidor de par. El modelo renovado se lanzó en mayo de 2016, eliminando la opción de transmisión manual y reemplazando la transmisión automática con convertidor de par por una CVT. ^{[ 17 ]}

El Amaze para el mercado nepalí se lanzó en junio de 2013. Estaba disponible en tres versiones: E, EX y S, todas equipadas con el motor L12B3 de 1.2 litros e inicialmente solo con transmisión manual. ^{[ 18 ]} El modelo renovado se lanzó en junio de 2016, añadiendo la opción de transmisión CVT. ^{[ 19 ]}

Al igual que en Tailandia, el coche se vendió como Brio Amaze en Filipinas, donde se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Filipinas en septiembre de 2014. Importado como CBU ( completamente ensamblado) desde Tailandia, el Brio Amaze para el mercado filipino estaba equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros L13Z1 i-VTEC de 1.3 litros, acoplado a una transmisión manual o automática con convertidor de par. ^{[ 20 ]}

Global NCAP 1.0 (similar a Latin NCAP 2013) realizó pruebas de choque a una unidad Amaze del mercado africano en 2019. ^{[ 24 ]} En la prueba de choque frontal descentrado, la protección de la cabeza fue calificada como buena y el contacto del airbag fue estable. Las lecturas del maniquí de compresión del tórax mostraron un riesgo limitado de lesiones graves. El habitáculo permaneció estable. Había estructuras peligrosas detrás del tablero que podrían aumentar el riesgo de lesiones de rodilla para ocupantes de diferentes tamaños o posiciones de asiento, y Honda no demostró lo contrario. El espacio para los pies permaneció estable y los pedales se liberaron según lo previsto. Aunque la puntuación total del Amaze fue suficiente para una calificación de cinco estrellas en protección para adultos, se limitó a cuatro estrellas porque la unidad del mercado africano en prueba no tenía un recordatorio del cinturón de seguridad para el pasajero delantero (Honda también habría tenido que pagar por una prueba de impacto lateral).

En el caso de Honda, al utilizar los asientos infantiles Maxi-Cosi seleccionados, la cabeza de un maniquí de un niño de tres años impactó contra el interior del coche durante el rebote, y el reposabrazos se desplegó, expulsando al maniquí.

La versión india recibió 2 estrellas para adultos y 0 estrellas para niños pequeños de Global NCAP 2.0 en 2024 (similar a Latin NCAP 2016). ^{[ 26 ]}

En India, está disponible con tres niveles de equipamiento: V, VX y ZX. ^{[ 30 ]}

El Amaze se lanzó en Sudáfrica el 20 de mayo de 2025, con dos niveles de equipamiento: Trend y Comfort, acoplados a una transmisión manual de 5 velocidades o a una CVT. ^{[ 31 ]}