Honda CT110

La CT110 es una motocicleta todoterreno pequeña fabricada por Honda en Japón desde 1980 y se vende en varias partes del mundo. La moto ha tenido buenas ventas a nivel mundial. ^{[ 1 ]}

La CT110 sustituyó a la CT90 , que tenía esencialmente el mismo diseño general pero con un motor de menor cilindrada y encendido por platinos, mientras que la CT110 tiene encendido electrónico de estado sólido.

El motor base CT110 de 105 cc (6,4 pulgadas cúbicas ), monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire, se encuentra casi horizontal en el chasis tubular/estampado. Cuenta con una transmisión semiautomática de cuatro velocidades y un embrague centrífugo . Esto, junto con una caja reductora de engranajes con relación 2:1, conocida como subtransmisión de doble rango, que se activaba mediante una pequeña palanca debajo de la carcasa de la transmisión, permitía a la moto subir pendientes pronunciadas.   

En Estados Unidos, la CT110 venía equipada de fábrica con luces y espejos homologados para circular, un amplio portaequipajes, caballete central y un bidón de gasolina auxiliar. El modelo de 1980 de la CT110 no incluía la subtransmisión de doble rango, pero esta se reincorporó en años posteriores. La motocicleta se importó entre 1980 y 1986.

En Australia y Nueva Zelanda, la Honda CT110 es conocida como "Postie Bike" debido a su uso prolongado por parte de Australia Post y New Zealand Post como motocicleta de reparto, sin la subtransmisión de doble rango y con encendido de 12 voltios desde 1998. Las últimas CT110 se entregaron a Australia Post en 2013, siendo posteriormente reemplazadas por la NBC110 . A partir de 2019, tanto la NBC110 como las CT110 restantes comenzaron a ser reemplazadas por triciclos eléctricos Kyburz. ^{[ 2 ]}

Después de casi 30 años de estar disponible solo a través de la venta de segunda mano de Australia Post en lotes grandes, Honda comenzó a vender el modelo registrable para carretera en el mercado nacional en julio de 2009. ^{[ 3 ]} Estos eran los modelos "AG" de transmisión doble de 6 voltios. Una versión ligeramente modificada, la CT110 AG, también se vende para uso agrícola . Esta conserva la subtransmisión de doble rango y es esencialmente la misma que las versiones norteamericanas, manteniendo un sistema eléctrico de 6 voltios en lugar de 12 voltios como las motocicletas posteriores de la Oficina de Correos. Durante la mayor parte de su historia de producción, la CT110AG carecía de una placa de conformidad y, por lo tanto, no podía registrarse para su uso en carretera. Esto cambió en 1998 y pudieron registrarse hasta 2013, cuando cesó la producción.

También se llevaron a Tanzania, en África Oriental, numerosas unidades de los modelos CT110 y CT90, donde muchas siguen en uso hoy en día. Entre los usuarios originales se encontraba la organización humanitaria danesa Danida . A finales de la década de 1970 y durante la de 1980, estas motocicletas fueron el equipo estándar para los voluntarios.

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