Honda Cub F

La Honda Cub F es una bicicleta motorizada , a veces también clasificada como ciclomotor , presentada por Honda en 1952. Era un kit de motor de gasolina acoplable para bicicletas fabricadas por otros fabricantes, identificada por el eslogan « el tanque blanco y el motor rojo» (白いタンクに赤いエンジン) y popular por un diseño que impedía que el escape y el aceite del motor de dos tiempos golpearan al ciclista. La Sociedad de Ingenieros Automotrices de Japón (en japonés) incluye la Honda Cub F de 1952 como uno de sus 240 hitos de la tecnología automotriz japonesa . ^{[ 1 ]}

Este producto fue un éxito fundamental para la nueva empresa, estableciendo su primera red nacional de distribuidores independientes. El director general, Takeo Fujisawa, inició una campaña de correo directo a los 50 000 distribuidores de bicicletas del país, obteniendo alrededor de 30 000 respuestas, de las cuales se seleccionaron 13 000. ^{[ 1 ] [ 3 ]} También implementó un plan de compra a plazos para permitir a los clientes distribuir los pagos a lo largo de 12 meses. Honda envió 6000 unidades de la Cub F en octubre de 1952 y 9000 en diciembre. ^{[ 4 ]}

La producción cesó en 1954, y la empresa alegó que la demanda de los consumidores se desplazó hacia mejores productos a medida que mejoraba la economía japonesa de posguerra, y problemas de calidad con los componentes de las bicicletas sobre los que Honda no tenía control. ^{[ 5 ]}

• (en japonés) Vídeo de la Cub F en honda.co.jp