Honda Fit Shuttle

El Honda Fit Shuttle es un automóvil subcompacto fabricado por Honda desde mayo de 2011 hasta agosto de 2022 en dos generaciones. Modelo para el mercado japonés , el Shuttle es un familiar de cinco puertas derivado del Fit . La primera generación fue la sucesora del Airwave , también derivado del Fit. ^{[ 1 ]} La segunda generación entró en producción en abril de 2015. El Fit Shuttle cuenta con motor delantero y tracción delantera o integral , con variantes de gasolina e híbridas gasolina-eléctricas .

Honda Fit Shuttle (versión anterior al rediseño)

Honda Fit Shuttle Híbrido (versión anterior al rediseño)

Honda Fit Shuttle Híbrido (versión renovada)

El lanzamiento del automóvil en junio de 2011 se retrasó desde marzo como consecuencia del terremoto y tsunami que azotaron Japón el 11 de marzo de 2011. La producción del automóvil se trasladó de la planta de Honda en Sayama, prefectura de Saitama, a la planta de Suzuka, prefectura de Mie, debido al racionamiento de energía tras el terremoto. La producción comenzó a principios de mayo de 2011. ^{[ 4 ] [ 5 ]} El Fit Shuttle fue preseleccionado para el premio Coche del Año en Japón 2012. ^{[ 6 ]}

Sus sistemas de propulsión son compartidos con el Fit. El Fit Shuttle cuenta con un motor i-VTEC de 1.5 L y 120 CV (88 kW) , que es opcional en el Fit del mercado japonés. También está disponible una versión híbrida, el Fit Shuttle Hybrid, con un motor i-VTEC de 1.3 L con IMA . Este ofrece 88 CV (65 kW) más 14 CV (10 kW) del motor eléctrico. La transmisión continuamente variable es la única disponible para los modelos de tracción delantera. Una transmisión automática de cinco velocidades es estándar en los modelos de tracción a las cuatro ruedas.      

La eficiencia de combustible de la camioneta familiar y su variante híbrida se mejoró para igualar la del Fit y el Fit híbrido mediante la reducción de la fricción del motor, la resistencia a la rodadura de los frenos delanteros, la mejora de la aerodinámica y la optimización de la eficiencia del control del sistema híbrido. Todos los modelos incorporan el modo ECON para optimizar el consumo de combustible en condiciones reales. El modelo híbrido cuenta con Eco Assist (Sistema de Asistencia a la Conducción Ecológica) para ayudar al conductor a adoptar prácticas de conducción eficientes en el consumo de combustible. Salió a la venta el 16 de junio de 2011 en Japón. ^{[ 1 ]}

El Fit Shuttle viene con un piso de carga de dos piezas con doble bisagra que permite el acceso a un compartimento de almacenamiento bajo el piso y también funciona como divisor para el área de carga. El compartimento de equipaje regular en las variantes de tracción delantera tiene una capacidad de 496 L (17.5 pies cúbicos ) , mientras que el compartimento bajo el piso tiene una capacidad de 94 L (3.3 pies cúbicos ) . La versión híbrida mantiene las baterías en esta área, lo que limita el espacio bajo el piso a 21 L (0.74 pies cúbicos ) . ^{[ 7 ]} Los modelos 4WD tienen un solo compartimento y no tienen espacio bajo el piso. ^{[ 8 ]} Gracias a una mejor amortiguación y aislamiento acústico, el Fit Shuttle promete ser tan silencioso como un sedán mediano. ^{[ 9 ]}         

{{Ver también|Honda Fit#GK} El modelo de segunda generación se vendió y renombró como Honda Shuttle , a diferencia del modelo de la generación anterior, y aún se basa de manera similar en el Honda Fit . Honda comenzó las ventas del nuevo Shuttle en los concesionarios de todo Japón el 15 de mayo de 2015, con el familiar compacto a partir de 1.990.000 yenes. ^{[ 11 ]}

El Honda Shuttle está disponible con un motor de gasolina DOHC i-VTEC de 1.5 litros y 132 CV (130 hp; 97 kW) acoplado a una transmisión CVT o una versión híbrida equipada con el sistema Sport Hybrid i-DCD. ^{[ 12 ]}   

Este último combina un motor de gasolina DOHC i-VTEC de 1.5 litros con ciclo Atkinson con un motor eléctrico integrado en la transmisión DCT de 7 velocidades y un paquete de baterías, y ofrece una potencia combinada de 137 CV (135 hp; 101 kW) . Está disponible en los niveles de equipamiento G, Hybrid base, Hybrid X e Hybrid Z, con Honda Sensing de serie.   

Según Honda, el Shuttle Hybrid tiene un consumo promedio de 34 km/l (2,9 litros por cada 100 kilómetros; 80 millas por galón estadounidense) según el estándar JC08. Por primera vez, el Shuttle también se ofrece con tracción en las cuatro ruedas. 

El 10 de mayo de 2019 se le realizó una actualización estética que incluyó parachoques rediseñados y luces traseras revisadas que se extienden hacia el centro del portón trasero. Los asientos también fueron rediseñados.

La producción del Shuttle finalizó en agosto de 2022 y se interrumpió el 10 de noviembre de 2022.

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  Vista trasera (antes del rediseño)
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  Honda Shuttle (GP7; rediseño, Singapur)
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  Honda Shuttle (GP7; versión renovada, vista trasera)
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  Interior (renovación)

En junio de 2011, Honda fijó inicialmente un objetivo de ventas mensuales de 4.000 unidades para el Shuttle. La primera generación superó con creces este objetivo, alcanzando cifras de ventas de seis dígitos; sin embargo, la segunda generación experimentó un descenso considerable en las ventas, cayendo aproximadamente un 80 por ciento.

• Sitio web global de Honda Shuttle