Motor Honda K

Aplicaciones

Notas adicionales

Motor K20A Spec R (FD2 Civic Type R)

• Volante de cromo-molibdeno, bielas de mayor resistencia a la tracción, pistones de alta compresión, resortes de válvula más rígidos, árboles de levas huecos de mayor elevación con mayor duración y pulido de la superficie del puerto de admisión y del puerto de escape de la culata de 2007-2011 utilizado en el NSX-R. ^{[ 13 ]} El bloque del motor JDM K20A tipo R sería retirado de la línea de montaje de producción por un técnico experimentado de motores Honda para apretar los pernos de la biela según las especificaciones de fábrica a mano utilizando un micrómetro para medir el estiramiento de los pernos de la biela. Luego, el bloque del motor JDM K20A tipo R sería devuelto a la línea de montaje de producción para completar el proceso de construcción del motor.

• Presión de inyección: 10 megapascales (99 atm) 
• Inyección central de combustible con guía de turbulencia
• Relación aire-combustible:
  • Ciclo de conducción normal: 65:1 (combustión ultradelgada)
  • Ciclo de conducción con aceleración/alta carga: 14,7:1 (estequiométrico)
• Cavidad profunda del pistón formada en la parte superior de los pistones.
• Código del colector de admisión: PPD
• Aplicación : Honda Stream Absolute 2003-2006

Aplicaciones

Notas adicionales

K20Z3 (tal como se instala en el Ariel Atom 3.5)

• El K20Z3 incorpora el sistema VTEC de alto rendimiento tradicional de Honda en los árboles de levas de admisión y escape, al igual que los motores de generaciones anteriores. La tecnología de distribución variable está presente en los árboles de levas de admisión, pero no en los de escape. Este control de sincronización adicional corresponde a la "i" de i-VTEC.

Aplicaciones

Notas adicionales

• Tecnología Sueños de la Tierra
• K20C1: Primer motor Honda Type R fabricado en EE. UU. en la planta de motores Honda Anna en Anna, Ohio . Primera vez que Honda utiliza un turbocompresor en el Type R.
• K20C5: Todos los Acura RDX vendidos en China (fabricados por GAC Acura )
• Aunque el motor K20C4 del Acura RDX y el K20C6 del Acura TLX comparten los mismos componentes internos, se denominan de forma diferente debido a los distintos puntos de montaje del motor para adaptarse a la carrocería sedán del TLX.
• El mecanismo VTEC solo está disponible en las válvulas de escape.
• Los motores K20C1 tienen un desplazamiento de 8 mm en el cigüeñal con respecto a la línea central del orificio. ^{[ 14 ]}
• K20C8 (Acura Integra Type S): El motor es idéntico al K20C1, pero se denomina de forma diferente para adaptarse a los distintos puntos de montaje.

Aplicaciones

Notas adicionales

• El K20C9 es un motor de ciclo Atkinson Dual VTC y utiliza inyección directa.

Aplicaciones

Notas adicionales

• Esta versión del motor K utiliza un turbocompresor Mitsubishi TD04HL-15T con una carcasa de turbina de doble vía, lo que optimiza la respuesta a bajas revoluciones y permite un mejor flujo a altas revoluciones. La presión máxima de sobrealimentación es de 13,5 psi. El motor incorpora las tecnologías i-VTEC y VTC y viene acoplado a una versión de la transmisión automática de 5 velocidades de Honda con SH-AWD (nota: SH-AWD fue de serie entre 2007 y 2009 y opcional entre 2010 y 2012).

Notas adicionales

K24A2 ( Acura TSX 2006–2008 ) ^{[ 27 ]}

• Aumento del flujo de entrada:
  • Válvula de admisión + 1  mm de sobremedida (la cabeza de la válvula de admisión mide 36 mm, pero el asiento de la válvula sigue midiendo 35 mm).
  • Árbol de levas de admisión con lóbulo de alta elevación, con 0,9  mm más de elevación y 12 grados más de duración.
  • El cuerpo de la mariposa aumentó de 60 a 64  mm.
  • El radio de algunos tubos de admisión aumentó de 70 a 80  mm.
• Mayor flujo de escape
  • El tubo de escape aumentó de 60 a 65  mm.
  • Convertidor catalítico de mayor flujo
  • El tubo de escape principal (único) aumentó de 54 a 57  mm.
  • Los tubos traseros (dobles) aumentaron su diámetro de 42,5 a 45  mm.
• Mejoras en el bloque:
  • Conductos de aire adicionales en el cárter para reducir las pérdidas por bombeo.
• Otros
  • Bielas más resistentes
  • Inyectores de aceite debajo del pistón

Aplicaciones

Inyección directa, i-VTEC (árbol de levas de admisión y sistema de distribución)

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