Hispanopedia WikiLos modelos Honda Type R son ediciones especiales de alto rendimiento de sus respectivas familias de modelos.
El diseño de los modelos Type R se centró inicialmente en las condiciones de competición, con especial énfasis en minimizar el peso y maximizar el potencial de rendimiento (por ejemplo, la puesta a punto del motor y la configuración de la suspensión). Por lo tanto, los modelos Type R se concibieron en un principio para los circuitos . Sin embargo, debido al mayor enfoque de Honda en sus motores VTEC , los vehículos Type R se diseñaron finalmente para un mercado mucho más amplio.
Los vehículos Type R tradicionalmente ofrecen como opción el emblema rojo de Honda y la pintura Championship White, en homenaje a su primer coche ganador de la F1 . Los coches de carreras y de F1 de Honda suelen lucir el emblema rojo de Honda.
Acura utilizó el Type R en sus vehículos de alto rendimiento, que posteriormente evolucionó al Type-S para determinados modelos.
NSX Tipo R
Honda produjo una cantidad muy limitada de modelos NSX Type R para Japón entre 1992 y 1995. Entre los cambios más importantes se incluyen una suspensión más agresiva y una considerable reducción de peso, pasando de los 1350 kg (2976 lb) del NSX normal a 1230 kg (2712 lb) . El NSX Type R estaba orientado a la pista y, para reducir el peso, carecía de aislamiento acústico, sistema de audio, elevalunas eléctricos y aire acondicionado. El papel del NSX Type R fue asumido por el NSX Type S Zero en 1997.
Una segunda versión del Type R, denominada NSX-R, se lanzó en 2002, también exclusivamente en Japón. El NSX-R presentaba un alerón trasero y una toma de aire en el capó más agresivos, una entrada de aire en el techo y diversas mejoras para reducir su peso a 1270 kg (2800 lb) . Bajo la carrocería, los paneles y las aletas de aire delanteras, junto con un pequeño difusor trasero, generaban una carga aerodinámica equilibrada. Estos sutiles cambios, sumados a su reconocida maniobrabilidad, mantuvieron al NSX-R competitivo en pista frente a coches considerablemente más potentes.
Integra Tipo R
DC2 Integra Tipo R (1995–2001)
En 1995, Honda presentó su primer Integra Type R en el mercado doméstico japonés (JDM). [ 1 ]
El Integra Type R está equipado con un motor de 4 cilindros en línea DOHC VTEC de 1.8 litros (B18C). En el Type R JDM, este motor produce 200 CV (197 hp; 147 kW) a 8000 rpm, mientras que en los modelos estadounidenses produce 195 hp (198 CV; 145 kW) a 8000 rpm y 130 lb⋅ft (176 N⋅m) de par a 5700 rpm. Los coches JDM y los vendidos en otros mercados internacionales tenían una relación de compresión de 11:1, mientras que el Integra Type R USDM tiene una relación de compresión de 10.6:1. Existían numerosas diferencias entre el motor del Type R y el motor DOHC VTEC disponible en otros modelos Integra (GS-R), pero el aumento de potencia se debía principalmente a la mayor compresión, el cuerpo de aceleración más grande, los árboles de levas de mayor alzada y el colector de escape de mayor volumen. [ 2 ]
El Type R venía únicamente con una transmisión manual de 5 velocidades de relación cerrada. La primera marcha y la relación final eran idénticas a las de la transmisión del GS-R, pero las marchas de la segunda a la cuarta estaban mucho más juntas. Además, el Type R venía equipado con un diferencial autoblocante helicoidal. En 1998, el Type R para el mercado japonés y otros mercados internacionales recibieron una relación final revisada de 4,785, mientras que el Type R para el mercado estadounidense se equipó con una relación final de 4,40.
El objetivo del Type R era minimizar el peso y aumentar la rigidez. El Type R cuenta con barras estabilizadoras más grandes, brazos de refuerzo en el bastidor trasero y numerosos refuerzos en la carrocería. Además, incorpora muelles y amortiguadores revisados, así como barras estabilizadoras de mayor tamaño.
El Type R de 1995-1997 cuenta con llantas de aluminio de 15 x 6 pulgadas y 4 pernos, equipadas con neumáticos Bridgestone Potenza RE010 195/55R15. Incluye discos y pinzas de freno de mayor tamaño, además de una revisión del sistema ABS. El Type R JDM de 1998 incorpora llantas de aleación de 16 pulgadas y 5 pernos, con neumáticos 215/45/ZR16.
Se eliminaron otras características como el techo corredizo, los espejos de cortesía, el control de crucero y el limpiaparabrisas trasero para ahorrar peso. El aire acondicionado era opcional. El interior también se rediseñó para incluir un tacómetro de 10 000 rpm con una línea roja a 8400 rpm, además de asientos deportivos de tela rediseñados y una palanca de cambios de titanio. [ 3 ]
Integra Tipo R de EE. UU.
El Type R se introdujo en el mercado estadounidense en 1997 bajo la marca Acura, con la única opción de aire acondicionado . En Estados Unidos, el coche solo estuvo disponible en color Championship White en 1997 y 1998. El Type R no estuvo disponible en 1999, pero regresó en 2000 y se mantuvo hasta el final de la producción del DC2 en 2001. Se ofrecieron dos colores en 2000 y 2001: Phoenix Yellow (2000-2001) y Flamenco Black Pearl (2000) o Nighthawk Black Pearl (2001).
El Integra Type R de 1997 tenía 25 CV (19 kW) más que el Integra GS-R y era 42 kg (93 lb) más ligero. En aquel entonces, el Integra Type R estableció el récord de mayor potencia por litro ( 108 CV (81 kW) por litro) para un motor de pistón de aspiración natural jamás fabricado en EE. UU. Este récord sería superado posteriormente por el Honda S2000 , que alcanzó los 120 CV (89 kW) por litro.
La producción se limitaría a 320 unidades en 1997 y 1000 unidades en 1998, mientras que se fabricaron 1350 unidades para EE. UU. en 2000 y 1158 en 2001. Se produjeron un total de 3823 Integra Type R. [ 4 ]
Comparación de peso del DC2 Tipo R
La siguiente tabla muestra los pesos en vacío del Integra Type R por año de modelo (en libras).
La tabla que aparece a continuación muestra las ganancias/pérdidas de peso debidas a las diferencias en las piezas entre el Integra Type R y el Integra VTi-R, según la lista publicada por la revista Wheels en 1994.
Utilizando el peso real de prueba de Wheels de 1176 kg para VTi-R -40 kg listado, la reducción de peso AuDM Type R da como resultado un peso en vacío aproximado de 1136 kg (2504 lb).
Ha sido aclamado por periodistas del motor de todo el mundo, incluyendo la revista Evo , que nombró al Type R "el mejor coche de alto rendimiento de tracción delantera de la historia" [ 11 ] y TheAutoChannel.com, que también lo nombró "el coche de tracción delantera con mejor manejo de la historia". [ 12 ]
DC5 Integra Tipo R (2002–2006)
El DC5 Type R (solo para el mercado japonés) viene de serie con un motor K20A de cuatro cilindros, 2.0 litros, DOHC i-VTEC y 220 hp (164 kW) . La "i" de i-VTEC significa VTEC inteligente, que emplea VTC (Control de Distribución Variable) para adelantar la distribución hasta 50 grados. El DC5 viene equipado con asientos Recaro , frenos delanteros Brembo de cuatro pistones , una transmisión manual de seis velocidades de relación cerrada, un diferencial de deslizamiento limitado y una suspensión más rígida.
Accord Tipo R y Euro-R
El Honda Accord Type R (ATR) se produjo entre 1998 y 2002 utilizando el chasis CH1 del Accord y se vendió en los mercados europeos. El Accord Euro-R para el mercado japonés utiliza el chasis CL1. Ambos modelos están equipados con un motor VTEC H22A7 "Red Top" de cuatro cilindros y 2.2 litros de aspiración natural que produce 217 CV (220 PS; 162 kW) en el modelo para el mercado japonés y 209 CV (212 PS; 156 kW) a 7200 rpm y 222 N⋅m (164 lb⋅ft ) de par a 6700 rpm en el modelo para el mercado europeo. El Accord Type R se distingue por características como una suspensión y un chasis más rígidos, un diferencial autoblocante helicoidal , frenos de doble pistón, sistema de escape doble, llantas de aleación de 17 pulgadas, faros de xenón, asientos Recaro y un volante Momo forrado en cuero . En 2002 se fabricó una versión Torneo Euro R, mecánicamente idéntica a la CL1, con un diseño frontal y trasero diferente.
El sucesor del CL1 Accord Euro-R es el CL7 Accord Euro-R, producido desde diciembre de 2002 hasta 2008 y fabricado en Sayama, Japón para el mercado JDM. Está impulsado por un motor K20A I-VTEC de 2.0 L (1998 cc) con 220 CV (217 bhp; 162 kW) a 8000 rpm y 206 N⋅m (152 lbf⋅ft) de par a 7000 rpm. El motor funciona con una relación de compresión de 11.5:1 y tiene un límite de revoluciones de 8300 rpm. También cuenta con las características estándar del Type R, incluyendo asientos Recaro , un diferencial de deslizamiento limitado y suspensión independiente de doble horquilla .
Honda Accord Type-R 2002 con rediseño europeo 'CH1'
JDM 'CL1' Accord Euro-R
Honda Accord Euro R sedán (Japón)
Civic Tipo R
El Civic EK9 de 1997 fue el tercero en recibir la insignia Type R. Basado en el chasis del EK4 SiR, cuenta con un motor B16B preparado para Type R que produce 185 CV (182 bhp; 136 kW) , además de un chasis más rígido, barras estabilizadoras y de refuerzo de torretas mejoradas, asientos Recaro tapizados en Alcantara, llantas de aleación de 15 pulgadas y un gran alerón trasero. Desde entonces, la mayoría de las generaciones han ofrecido una variante Type R. El Civic Type R de primera generación fue la única versión que no se comercializó fuera de Japón.
En julio de 2015 se lanzó un nuevo Honda Civic Type R, fabricado en su planta de Swindon. El vehículo ofrece un mayor rendimiento gracias a un motor de gasolina VTEC K20C1 turboalimentado de 2.0 litros con inyección directa que produce 306 CV (310 PS; 228 kW) , y se fabrica en Estados Unidos en la planta de motores de Honda en Anna, Ohio. [ 13 ] [ 14 ] Rediseñado en 2017 pero utilizando el mismo motor, el Civic Type R de quinta generación acelera de 0 a 100 km /h en 5,7 segundos y tiene una velocidad máxima de 272 km /h . [ 15 ] [ 16 ]
En mayo de 2018, los ingenieros de la fábrica de Honda en Swindon, Reino Unido, desarrollaron un Civic Type R único, el vehículo llamado proyecto P es una camioneta pickup, el rendimiento y el sistema de transmisión son los mismos que los del Type R de producción. [ 17 ]
Honda Civic Type R (EK9) de 1997
Honda Civic Type R 2022 (FL5)
Véase también
Referencias
- ^ "Honda｜インテグラ（2001年6月終了モデル）" . www.honda.co.jp . Archivado desde el original el 24 de mayo de 2019 . Consultado el 24 de mayo de 2019 .
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- ↑ "Análisis del Acura Integra Type R: Precios del Acura Integra Type R (1998)" . theautochannel.com . Archivado del original el 1 de junio de 2012.
- ↑ "La historia de la Honda Type-R" . visual.ly . Archivado del original el 19 de marzo de 2018. Consultado el 19 de marzo de 2018 .
- ↑ Type R Rob (2015-07-02). "Motores K20C del Honda Civic Type R 2015 en EE. UU." . Archivado del original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 2 de febrero de 2016 .
- ↑ "Honda Civic Type R" . Car and Driver . Archivado del original el 15 de marzo de 2018. Consultado el 19 de marzo de 2018 .
- ↑ "Honda Civic Type R 2017" . hondanews.eu . Consultado el 9 de agosto de 2025 .
- ↑ "Honda acaba de fabricar una camioneta Civic Type R" . Road & Track . 24 de mayo de 2018. Archivado del original el 6 de noviembre de 2018. Consultado el 5 de noviembre de 2018 .
- Honda