Honda X11

^{[ 1 ] [ 2 ]} LaHonda X11(también llamadaCB1100SF) es una estándarproducida porHondacon unmotor de cuatro cilindros en línea de1137cc (69,4pulgadas cúbicas)refrigerado por líquidoyuna cubierta del radiador que induce carga aerodinámica y aumenta la capacidad de refrigeración y la estabilidad a alta velocidad.Está basada en laCBR1100XXSuper Blackbird.   

Como la Honda X11 fue diseñada como una motocicleta naked de alto rendimiento en lugar de una superdeportiva de turismo, presentaba varias diferencias con respecto a la CBR1100XX. Tenía un mapa de inyección modificado que reducía la potencia máxima en 12  CV hasta los 140  CV, pero aumentaba el par motor en el rango medio para ofrecer una curva de par plana y una unidad de potencia muy manejable. Contaba con una caja de cambios de cinco velocidades que, según se afirmaba, era más adecuada para un uso técnico fuera de la autopista. Presentaba un chasis de pivote central modificado que permitía cierto grado de flexión para una mayor respuesta del piloto. Contaba con un sistema de frenado combinado dual (CBS) revisado, ajustado para aplicar menos freno trasero al accionar la maneta del freno delantero, para proporcionar una sensación más convencional preferida por los pilotos entusiastas. Contaba con un único eje de equilibrado (en lugar de dos) para permitir una mayor sensación mecánica transmitida a través del asiento. Contaba con semimanillares montados sobre goma para permitir una mayor sensación mecánica transmitida a través de los puños. Presentaba topes de una sola sección en los reposapiés, en lugar de los de triple sección, para permitir mayores ángulos de inclinación antes de que los reposapiés tocaran el suelo. Además, la presión de los neumáticos delanteros recomendada por el fabricante era inferior a la de la CBR1100XX, lo que reflejaba su uso previsto en carreteras secundarias, en contraposición al uso sin restricciones en autopista. Esto resultaba ventajoso, ya que una menor presión de los neumáticos facilitaba intervalos de calentamiento más cortos.

La Honda X11 presentaba una serie de rasgos de estilo característicos. Contaba con un depósito de combustible abultado, inspirado en la filosofía de diseño de centralización de masas de Honda. Este depósito tenía una generosa capacidad de 22 litros, lo que le proporcionaba una autonomía muy útil de 354 km (220 millas). Incorporaba una cubierta de radiador de plástico con aspecto automovilístico que buscaba solucionar los dos problemas que suelen presentar las motos naked: la escasa eficiencia de refrigeración del radiador y la poca estabilidad a alta velocidad. Esto se lograba canalizando eficazmente el aire hacia el radiador e incorporando un labio aerodinámico que generaba carga aerodinámica a altas velocidades. También incluía una cubierta de plástico para el cuadro de instrumentos, diseñada para mitigar la incomodidad que a menudo se siente al conducir motos naked a velocidades de autopista debido a las turbulencias del viento, al distribuir el aire alrededor del piloto y aumentar así la comodidad. Esto resultaba eficaz para reducir las turbulencias hasta los  137 km/h (85 mph  ).

El faro doble de la CBR1100XX fue reemplazado por un faro redondo H4 estándar, típico de las motocicletas naked. Se mantuvieron los escapes dobles de la CBR1100XX.

Su rendimiento era increíble para una motocicleta naked en el momento de su lanzamiento en 1999, con una aceleración de 1/4 de milla en 10,8 segundos. Este nivel de rendimiento es comparable al de motocicletas naked de alto rendimiento contemporáneas, como la Yamaha MT10, que registra una aceleración de 1/4 de milla en 10,6 segundos. Alcanzaba una velocidad máxima de 252 km/h  (157 mph ). 

• Libro de datos de Honda
• Información para la prensa