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Articulo de referencia

Enlace ferroviario exprés de Hong Kong

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El tramo de Hong Kong del enlace ferroviario de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong (a veces abreviado como "tramo XRL HK") es un tramo de 26 km (16 millas) de vía férrea de alta velocidad que discurre por un corredor ferroviario subterráneo exclusivo [ 1 ] que conecta Hong Kong con China continental . Es uno de los proyectos de infraestructura más costosos en la historia de Hong Kong. La línea conecta Kowloon con la red ferroviaria de alta velocidad de China en la estación de Futian , en el centro tecnológico de Shenzhen , y luego se dirige hacia el norte en dirección a Guangzhou . En agosto de 2024, la línea tenía un promedio de 88.800 pasajeros al día. [ 2 ]  

El ferrocarril es la primera conexión ferroviaria de alta velocidad entre China continental y Hong Kong; redujo aproximadamente a la mitad el tiempo de viaje entre Hong Kong y Guangzhou y conectó Hong Kong con la mayoría de las principales ciudades de China continental a través de la extensa red ferroviaria de alta velocidad del país. La construcción comenzó en 2011 y se vio obstaculizada por retrasos y controversias políticas. Se inauguró para el servicio comercial el 23 de septiembre de 2018. [ 3 ]

A diferencia del resto de Hong Kong, los vagones de pasajeros de los trenes que operan en el Hong Kong Express Rail Link están legalmente definidos como parte del Área Portuaria Continental y sujetos a las leyes de China continental. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

Historia

En abril de 2007, el Consejo Ejecutivo asignó la tarea de planificación y diseño del tramo totalmente subterráneo de Hong Kong del enlace ferroviario exprés Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong (XRL) a MTR Corporation Limited (MTRCL). Las proyecciones del gobierno indican que el XRL transportará aproximadamente 100.000 pasajeros diarios en 2020 y 120.000 pasajeros en 2030, generando un beneficio económico de 83.000  millones de dólares de Hong Kong durante los próximos 50 años en términos de tiempo de viaje ahorrado. Los costos de construcción se estimaron en 39.500  millones de dólares de Hong Kong (5.000 millones de dólares estadounidenses  ), lo que arroja una tasa interna de retorno económico de aproximadamente el 9%. [ 7 ] El gobierno declaró que los objetivos eran "reforzar la posición de Hong Kong como centro de transporte en el sur de China e integrar Hong Kong en la red ferroviaria exprés de rápido crecimiento de China continental", y promover el turismo cultural. También argumentó que reducir el tiempo de viaje entre Hong Kong y Guangzhou a poco menos de 50 minutos —la mitad del tiempo de viaje actual— ahorraría "83  mil millones de dólares de Hong Kong en los próximos 50 años en términos de tiempo de viaje", y crearía 5000 puestos de trabajo durante la construcción y 10 000 puestos de trabajo operativos. [ 7 ]

PassengersDate (DD/MM/2018)10,00020,00030,00040,00050,00060,00070,00080,00090,00023/926/929/92/105/10ArrivalDeparturePassenger traffic at the West Kowloon Contro...
Tráfico de pasajeros en el punto de control de West Kowloon del Express Rail Link durante los primeros 15 días después de la apertura de la estación . Fuente de los datos: Departamento de Inmigración de Hong Kong - Estadísticas sobre el tráfico de pasajeros, MTR . Ver datos de la fuente .

Desarrollo

El costo de construcción en Hong Kong fue cubierto por el contribuyente de Hong Kong. [ 7 ] [ 8 ]

Con la esperanza de poder comenzar la construcción del tramo de Hong Kong del proyecto Express Rail Link (XRL) antes de finales de 2009, el Consejo Ejecutivo aprobó la implementación el 20 de octubre, allanando el camino para la aprobación de la financiación por parte del Comité de Finanzas del Consejo Legislativo. [ 9 ]

Las asignaciones para el proyecto obtuvieron la aprobación del Consejo Legislativo de Hong Kong el 16 de enero de 2010. [ 10 ]

Servicio

La sección XRL HK solo presta servicio a la terminal de West Kowloon . Los trenes circulan hasta la estación Guangzhou South en el municipio de Shibi del distrito de Panyu en el sur de Guangzhou a través de tres estaciones intermedias, a saber, Futian , Shenzhen North y Humen . [ 11 ] [ 12 ] El tiempo de viaje previsto entre las estaciones Guangzhou South y West Kowloon se estimó en 1 hora y 18 minutos según la primera prueba, [ 13 ] superior a los 47 minutos anunciados previamente con una distancia total de 142 kilómetros.

La estación Shenzhen Norte se inauguró el 22 de junio de 2011 y el servicio se extendió hasta la estación Futian el 30 de diciembre de 2015.

Los trenes que salen de Hong Kong pueden tener destinos más allá de Guangzhou, a través del ferrocarril de alta velocidad de Wuguang y el ferrocarril de alta velocidad de Shiwu , o vía Shenzhen Norte hacia Hangzhou y Shanghái a través del ferrocarril de Xiashen y el ferrocarril de Huhangyong.

La distancia total del tramo de Hong Kong se planeó en 26 kilómetros, la mayor parte de los cuales transcurren por túneles. [ 9 ] La vía exclusiva permitirá una velocidad máxima de 200  km/h; [ 9 ] el tiempo de viaje previsto desde Kowloon hasta la estación Futian de Shenzhen es de 14 minutos.

El servicio entre las estaciones de Guangzhou Sur y Shenzhen Norte comenzó el 26 de diciembre de 2011. [ 14 ] La extensión a la estación de Futian, originalmente programada para 2012, se retrasó hasta el 30 de diciembre de 2015 para Futian y el tercer trimestre de 2018 durante el proceso de planificación para West Kowloon Terminus .

Desde enero de 2020, la línea permaneció cerrada debido a la pandemia de COVID-19 y las restricciones fronterizas entre Hong Kong y China continental. La línea no reabrió hasta enero de 2023. [ 15 ] A partir de junio de 2024, la línea será utilizada por trenes nocturnos de alta velocidad de larga distancia con destino a Pekín y Shanghái. [ 16 ]

En 2024, se anunció que los trenes directos Guangzhou-Kowloon operados por MTR y China Railway Guangzhou Group habían sido descontinuados, y la Administración General de Aduanas declaró que los trenes de pasajeros de alta velocidad habían satisfecho eficazmente las necesidades de viaje de los pasajeros entre China continental y Hong Kong. [ 17 ] Estos servicios interurbanos habían sido suspendidos desde principios de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 .

Lista de estaciones

Controversias

La finalización del tramo XRL HK se había retrasado en múltiples ocasiones y había superado continuamente el presupuesto, lo que generó críticas de muchos manifestantes de Hong Kong. [ 18 ] Al formar parte de la red Chinese Rail Link, con el inicio de las operaciones comerciales en el tramo de Hong Kong, las autoridades chinas han creado puestos de control tanto en los trenes a Hong Kong como en la estación de tren de Hong Kong West Kowloon , en una " Zona Portuaria Continental " donde las leyes penales chinas pueden aplicarse legalmente por primera vez en territorio de Hong Kong, como parte del proyecto de ley aprobado en junio de 2018, que fue criticado como una erosión del principio de "un país, dos sistemas" . [ 19 ] [ 20 ]

Protestas

El 29 de noviembre de 2009, una manifestación de más de 1000 personas que protestaban contra la construcción del enlace ferroviario exprés captó la atención de los medios locales cuando un grupo de 100 personas realizó una sentada de protesta frente a la sede del gobierno en Central. [ 21 ] El 18 de diciembre de 2009, cuando se debatió la solicitud de financiación en el Comité de Finanzas del Consejo Legislativo, se organizó una manifestación de entre 1000 y 2000 personas alrededor del edificio del Consejo Legislativo . El debate no terminó a la hora prevista para la finalización de la reunión, y la solicitud de financiación aún no se había votado. [ 22 ] En enero de 2010 se produjo una importante protesta.

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Tramo de Hong Kong del enlace ferroviario exprés Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong" . Consultado el 2 de abril de 2023 .
  2. ↑ "Departamento de Transporte - Agosto de 2024" . www.td.gov.hk. Consultado el 29 de noviembre de 2024 .
  3. ↑ "XRL comenzará a operar el 23 de septiembre" . The Standard . 23 de agosto de 2018.
  4. ↑ Chung, Stephy (2 de septiembre de 2018). "Se inaugura en Hong Kong una controvertida estación de tren de alta velocidad" . CNN Style . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
  5. ↑ "Técnicos de China continental se instalan en la terminal de West Kowloon" . South China Morning Post . 2 de agosto de 2018. Consultado el 5 de octubre de 2019 .
  6. ↑ "Cap. 632 Ordenanza sobre el enlace ferroviario exprés Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong (ubicación conjunta)" . Legislación electrónica de Hong Kong . 4 de septiembre de 2018.
  7. 1 2 3 "Luz verde para el tramo local del Express Rail Link" . Gobierno de Hong Kong . Consultado el 22 de julio de 2008 .
  8. ↑廣深港高速鐵路香港段工程項目簡介[ Breve introducción al tramo de Hong Kong del proyecto del enlace ferroviario de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong ] (PDF) (en chino). Departamento de Protección Ambiental y MTR Corporation . Consultado el 22 de julio de 2008 .
  9. 1 2 3 El Comité Ejecutivo aprueba la implementación del enlace ferroviario de alta velocidad , Gobierno de Hong Kong, 20 de octubre de 2009
  10. ↑ Song, Shengxia (18 de enero de 2010), Los habitantes de Hong Kong protestan contra la votación sobre el tren de alta velocidad , People's Daily , Global Times . Consultado el 28 de enero de 2010.
  11. ↑ "Oficina de Transporte y Vivienda – Política / Temas de interés" . Gobierno de Hong Kong.
  12. ↑ "PERFIL DEL PROYECTO DEL ENLACE FERROVIARIO EXPRESO GUANGZHOU-SHENZHEN-HONG KONG, SECCIÓN DE HONG KONG" (PDF) .
  13. ↑內媒揭高鐵上廣州超過一小時. Apple Daily (en chino (Hong Kong)). Archivado del original el 13 de mayo de 2018. Recuperado el 18 de mayo de 2018 .
  14. ↑ "Tren de alta velocidad conectará Shenzhen y Guangzhou." China Daily/Asia News Network . 25 de diciembre de 2011.vía AsiaOne.com
  15. ↑ Magramo, Kathleen (13 de enero de 2023). "Se reabre el enlace ferroviario de alta velocidad entre Hong Kong y China antes de la temporada alta de viajes por el Año Nuevo Lunar" . CNN . Consultado el 15 de diciembre de 2024 .
  16. ↑ Hutton, Mercedes (5 de junio de 2024). "Hong Kong inaugurará servicios de trenes nocturnos de alta velocidad a Pekín y Shanghái" . Hong Kong Free Press . Consultado el 15 de diciembre de 2024 .
  17. ↑ "海關總署公告2024年第96號（關於關閉北京西站、上海站、廣州、東莞等4個鐵路口岸的公告）" . Administración General de Aduanas de la República Popular China . 31 de julio de 2024. Archivado desde el original el 31 de julio de 2024 . Consultado el 31 de julio de 2024 .
  18. ↑ "Protestas en Hong Kong por la conexión ferroviaria de alta velocidad con China" . Al Jazeera. 22 de septiembre de 2018. Consultado el 23 de septiembre de 2018 .
  19. ↑ "El controvertido proyecto de ley sobre los puestos de control ferroviarios en Hong Kong, en medio de protestas, retrasos y expulsiones, finalmente fue aprobado por los legisladores" . South China Morning Post . 14 de junio de 2018. Consultado el 23 de septiembre de 2018 .
  20. ↑ "Se inaugura el enlace ferroviario exprés de Hong Kong en medio de la polémica" . BBC News . 22 de septiembre de 2018. Consultado el 23 de septiembre de 2018 .
  21. ↑ Manifestantes enfadados por el enlace ferroviario se enfrentan a la policía. Archivado el 4 de junio de 2011 en Wayback Machine , The Standard , 30 de noviembre de 2009.
  22. ↑ Los opositores al enlace ferroviario de alta velocidad se atribuyen la victoria mientras los pan-demócratas retrasan la financiación, South China Morning Post , 19 de diciembre de 2009
  • Tren de alta velocidad MTR
  • Detalles del proyecto MTR Express Rail Link / Construcción
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