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Articulo de referencia

Cruce de Hoo

Coordenadas : 51°26′10″N 0°26′46″E / 51.43611°N 0.44611°E / 51.43611; 0.44611 Patio de maniobras de Hoo Junction con un tren Networker en la línea principal. Hoo Junction es una...

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Coordenadas : 51°26′10″N 0°26′46″E / 51.43611°N 0.44611°E / 51.43611; 0.44611

Patio de maniobras de Hoo Junction con un tren Networker en la línea principal.

Hoo Junction es una estación de clasificación ferroviaria en la línea North Kent , cerca del pueblo de Higham, Kent y Shorne Marshes , operada por DB Cargo UK ; anteriormente conocida como English, Welsh and Scottish Railway . Se encuentra entre las estaciones de Gravesend y Higham , en el cruce con el ramal de Hoo, de vía única y exclusivo para mercancías, que conecta con la península de Hoo .

Disposición

A ambos lados de la línea principal hay estaciones de clasificación con desnivel, y el ramal de vía única de Grain entra desde el noreste.

El patio de maniobras ascendente (al sur de la vía principal) consta de 14 apartaderos y tres vías de paso, además de otros apartaderos auxiliares. El patio de maniobras descendente (al norte de la vía principal) consta de 10 apartaderos y tres vías de paso. Algunos apartaderos del patio de maniobras descendente han sido desmantelados.

Como parte de la Fase 1 del Plan de Electrificación de la Costa de Kent, en 1959 se instaló en la estación de Hoo Junction un sencillo sistema de catenaria aérea para dar cabida a las locomotoras eléctricas Clase 71 que entonces estaban en funcionamiento. Estas estaban equipadas con un pantógrafo que funcionaba con la catenaria, con el fin de evitar el tercer carril expuesto, que podría haber supuesto un peligro para el personal de la estación. Debido a la introducción de las locomotoras diésel-eléctricas, el sistema de catenaria quedó obsoleto en 1975.

Westinghouse Rail Systems tiene edificios adyacentes al perímetro norte del patio de maniobras.

Tráfico

La estación de clasificación reorganiza el tráfico de vagones en la línea principal y en la ramal. La mayor parte del tráfico corresponde a vagones de áridos, aunque también hay vagones transportadores de flejes de acero. Unidades de infraestructura y trenes de balasto también utilizan la estación. El tráfico de contenedores procedente de Thamesport solía pasar por allí, pero este flujo cesó alrededor de 2014 cuando las principales navieras de contenedores comenzaron a utilizar Thames Gateway en lugar de Thamesport.

Parada del personal

Hoo Junction Staff Halt abrió sus puertas en 1956 en el patio, al que fue construido para servir. [ 1 ] El andén de bajada estaba en la línea principal antes del cruce con el ramal , en TQ 6950 7369 51°26′11″N 0°26′20″E / 51.4364°N 0.4390°E / 51.4364; 0.4390 , mientras que el andén de subida estaba solo en la línea principal, en TQ 6980 7364 51°26′09″N 0°26′36″E / 51.4358°N 0.4433°E / 51.4358; 0.4433 . [ 2 ] Esta estación tenía un servicio cada hora, que se anunciaba como "solo para fines del personal". [ 3 ] La estación ha sido cerrada y demolida.

Plataforma inferior

Plataforma Up

Véase también

Referencias

  1. ↑ Kidner, RW (1985). Southern Railway Halts. Survey and Gazetteer . Headington, Oxford: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-321-4.
  2. ↑ Dartford a Sittingbourne, Southern Main Lines . Middleton Press. 1994. ISBN 1-873793-34-0.
  3. ↑ "Parada de personal de Hoo Junction" .
  • Boceto del plano de vías de Hoo Junction
  • Sitio web de Kent Rail que detalla las operaciones de Hoo Junction.
  • Kent Rail detalla la parada del personal.
  • Subterránea Británica

51°26′10″N 0°26′46″E / 51.43611°N 0.44611°E / 51.43611; 0.44611

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