Puente Horace Wilkinson

El puente Horace Wilkinson (conocido localmente como el Puente Nuevo ) es un puente en voladizo que transporta la Interestatal 10 en Luisiana sobre el río Misisipi, desde Port Allen en la parroquia de West Baton Rouge hasta Baton Rouge en la parroquia de East Baton Rouge . En los alrededores del área metropolitana de Baton Rouge , el puente es más conocido como el "Puente Nuevo" porque es el más joven de los dos puentes que cruzan el río en Baton Rouge, aguas abajo del antiguo puente Huey P. Long .

La estructura comienza en la salida de la autopista estatal 1 de Luisiana (LA 1), al sur de Port Allen. Después de que la autopista interestatal cruza la superestructura, continúa como un viaducto elevado hasta la salida de Dalrymple Drive, que conduce a la Universidad Estatal de Luisiana . Es el puente más alto sobre el río Misisipi.

El puente lleva el nombre de tres personas llamadas Horace Wilkinson que sirvieron un total de 54 años en la legislatura de Luisiana. ^{[ 3 ]} Horace Wilkinson, junto con su hijo y su nieto, fueron honrados con la designación del puente I-10 en su honor mediante la Ley 206 de la Legislatura de Luisiana en 1968. ^{[ 4 ]}

El puente es conocido por muchos debido a los atascos diarios que se extienden por varias millas (varios kilómetros). ^{[ 5 ]} La mayor parte del tráfico proviene del cruce de la I-10/ I-110 . El tráfico en dirección este se reduce de tres carriles a un carril de circulación y un carril de salida hacia Washington Street en una curva pronunciada. El tráfico debe tener precaución, ya que el tráfico proveniente de la I-110 Sur puede cruzar todos los carriles para salir en Washington Street, a solo 1/4 de milla (0.40 km) de distancia. Debido a este cruce y a la falta de arcenes a lo largo de todo el puente, el tráfico generalmente se acumula, al menos, hasta la salida de la LA 415 (Salida 151) y durante tres millas (4.8 km) a lo largo de la LA 1 en dirección norte.  

La congestión en dirección oeste se produce debido al tráfico más lento que ingresa desde la corta zona de transición de la rampa de acceso de St. Ferdinand Street y al estrechamiento de la I-10 cuando pierde un carril para salir en LA 1.

En respuesta, Sherri LeBas, secretaria del Departamento de Transporte y Desarrollo de Los Ángeles (LA DOTD) , declaró que, a partir de noviembre de 2013, no se contemplaba la ampliación ni la modernización del cruce de las autopistas I-10 e I-110, debido a los costos. En cambio, el estado modernizará la LA 1 desde la I-10 hasta la US-190 para fomentar desvíos hacia el puente Huey Long, menos congestionado . ^{[ 6 ]}

Alrededor de octubre de 2003, se modificó la señalización de la confluencia de las autopistas I-10E e I-110S para reducir la I-110 Sur de tres a dos carriles, lo que permitió que la I-10 tuviera su propio carril y el conductor que circulaba por la I-10 Este ya no tuviera que desviarse a la izquierda para continuar por la I-10 Este.

En agosto de 2010, se volvieron a pintar las líneas de la salida de la I-10 Oeste hacia la LA 1 para impedir la salida del carril central. Este cambio se ha revertido posteriormente.

En 2010, se reemplazó la señalización del puente. Estas nuevas señales delimitan mejor la frontera entre las parroquias de West Baton Rouge y East Baton Rouge . Las señales instaladas también muestran el nombre oficial del puente.

En 2015 se inició un proyecto para eliminar el óxido del puente mediante un proceso de pulido.

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• Puente Horace Wilkinson, por John Weeks