Remolque para caballos

Un remolque para caballos ( también llamado furgoneta para caballos en Australia y Nueva Zelanda o vehículo para caballos en las Islas Británicas ) se utiliza para transportar caballos . Existen muchos diseños diferentes, que varían en tamaño desde unidades pequeñas capaces de albergar dos o tres caballos, que pueden ser remolcadas por una camioneta o un SUV ; hasta diseños de cuello de cisne que transportan de seis a ocho caballos, generalmente remolcados por camionetas de doble rueda de 1 tonelada. También hay semirremolques grandes que pueden transportar una cantidad significativa de animales. En el Reino Unido, un vehículo para caballos también puede referirse a un vehículo motorizado adaptado para transportar caballos (generalmente conocido como furgoneta para caballos en Norteamérica o Australasia ), o a un vehículo ferroviario diseñado específicamente para transportar caballos.

El tipo de remolque más económico es el remolque para ganado, diseñado para vacas. Está cerrado en la parte inferior, pero cuenta con aberturas a la altura de los ojos de los animales para permitir la ventilación. Los remolques diseñados específicamente para caballos son más sofisticados. Dado que los caballos suelen transportarse para competiciones o trabajo, donde deben llegar en óptimas condiciones físicas, los remolques para caballos están diseñados para la comodidad y seguridad de los animales. Generalmente cuentan con ventilación y ventanas ajustables, separadores acolchados y una suspensión diseñada para proporcionar un viaje suave y reducir el estrés en los animales.

Los caballos de carreras de gran valor se transportaban originalmente en vagones de ferrocarril especialmente acondicionados, pero este método resultaba difícil de usar debido a problemas de programación y retrasos. En diciembre de 1918, la revista Popular Science Monthly informó sobre un nuevo concepto para transportar caballos de carreras en camiones especialmente modificados que eliminaban estos retrasos. ^{[ 1 ]}

En la Primera Guerra Mundial, los caballos fueron utilizados por la infantería en Francia, y muchos resultaron heridos durante el conflicto. Si estos animales hubieran podido ser transportados a hospitales veterinarios, muchos podrían haberse salvado. Con este fin, se desarrolló un vehículo especial de ambulancia para caballos que podía girar para que los caballos pudieran subir y bajar del vehículo. ^{[ 1 ]}

Los remolques para caballos (motorizados) pueden variar de tamaño, dependiendo del número y tamaño de los caballos que se transporten. En Europa, los remolques para caballos se desarrollan a partir de vehículos con un peso bruto vehicular que va desde 3,5 toneladas (3,44 toneladas largas; 3,86 toneladas cortas) hasta los máximos legales de más de 40 toneladas (39,4 toneladas largas; 44,1 toneladas cortas) . ^{[ 2 ]} En algunas regiones, como el Reino Unido, el tonelaje legal de un vehículo puede estar restringido para que sea accesible a conductores sin permisos de conducir avanzados. ^{[ 3 ]}

Algunos establos para caballos cuentan con alojamiento para personas, incluyendo camas, electricidad y agua corriente. ^{[ 4 ]} Esto es útil, ya que las competiciones pueden implicar la estancia en un lugar durante una o más noches.

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  Camión de caballos de la unidad montada del NYPD
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  Camión para caballos fabricado por Ketterer Horse Trucks (Alemania) sobre un chasis Mercedes Benz.
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  Un camión para caballos de 3,5 toneladas tirando de un remolque para caballos en Suecia.
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  Un gran camión de transporte de caballos DAF remolcando un remolque para carruajes. Fotografía tomada en el Royal Windsor Horse Show , 2011.
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  LiAZ (Rusia), empresa rusa de transporte de caballos basada en autobuses .

Hasta 1972, los caballos fueron transportados en ferrocarril en el Reino Unido mediante vagones especiales conocidos como "cofres para caballos". Estos se utilizaban a menudo para trasladar caballos de carreras entre las zonas del país donde se ubicaban los criadores y entrenadores, y los hipódromos. Algunos cofres propiedad de las compañías ferroviarias se alquilaban de forma semipermanente a entrenadores de caballos de carreras (como Frank Butters ) o a propietarios (como el Conde de Derby ). Se transportaban en pequeños grupos acoplados a trenes de pasajeros ordinarios, o en trenes especiales compuestos por varios cofres acoplados entre sí.

Un típico vagón de caballos de British Railways de finales de la década de 1950 tenía una longitud de 8,38 m ( 27 pies 6 pulgadas ) y una anchura de 2,59 m ( 8 pies 6 pulgadas ) . En ese espacio había una sección para tres caballos de pie uno al lado del otro, con separadores acolchados para evitar que los caballos se cayeran de lado; detrás de los caballos había un compartimento para almacenar fardos de paja ; delante de los caballos había un compartimento para los mozos de cuadra con ventanas y asientos tipo banco de coche ; unas escotillas en la división entre el compartimento de los caballos y el de los mozos de cuadra permitían a los mozos alimentar y vigilar a los caballos. Más allá del compartimento de los mozos de cuadra, un pasillo lateral conducía a un aseo y también a un compartimento de forraje al final del vehículo. Cada compartimento, excepto el aseo, tenía puertas exteriores; la parte inferior de cada puerta del compartimento de los caballos estaba abisagrada horizontalmente, formando una rampa de acceso. Había seis ventanas: cuatro en el compartimento del mozo de cuadra (dos de ellas eran claraboyas en las puertas), una en el pasillo y una ventana de vidrio esmerilado en el baño. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}      

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