Hossein Khalatbari

Hossein Khalatbari Mokarram ( persa : حسین خلعتبری ; 4 de octubre de 1949 - 21 de marzo de 1985) fue un piloto de combate iraní que sirvió en la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán durante la Guerra Irán-Irak . Voló los modelos D y E de McDonnell Douglas F-4 Phantom II . ^{[2] : 80}

Se le ha descrito como un piloto "legendario" ^{[2] : 80} y "distinguido patriota" ^{[2] : 81} que era un "comandante respetado". ^{[2] : 81} Khalatbari es elogiado por sus habilidades en guerra antisuperficie y de despegue y aterrizaje , y mantuvo el récord de la mayor cantidad de vuelos de despegue y aterrizaje en la Fuerza Aérea iraní hasta su muerte. ^[3]

Khalatbari recibió la Medalla de Honor Fath y obtuvo 17 meses de antigüedad por su desempeño. ^[3] Fue ascendido póstumamente de mayor ^{[2] : 80} a mayor general . ^[4]

Khalatbari nació en una familia de agricultores adinerados en Baslkuh , Ramsar . Su abuelo materno fue Seyfollah Khan Hayati , compañero de Mirza Kuchak Khan en el Movimiento de la Jungla de Gilan , de quien estaba muy orgulloso desde su infancia. Después de estudiar su educación primaria en Chalakrud , se mudó a Teherán y obtuvo un diploma de escuela secundaria . ^[3] Khalatbari sirvió su reclutamiento en la 92.a División Blindada de Fuerzas Terrestres del Ejército Imperial de Irán con el rango de 3.er Sargento . Se interesó seriamente en la aviación militar y decidió convertirse en piloto de combate y se unió a la Fuerza Aérea Imperial Iraní como estudiante de aviación. De 1972 a 1974, fue entrenado como piloto de F-4 Phantom en la Base Aérea Sheppard de la Fuerza Aérea de los EE. UU . en Texas . ^{[3] [4]}

Si tan solo un pedazo de suelo de mi país está en contacto con la bota del enemigo, lo lavaré con mi sangre y considero que tal muerte es un honor, y si tuviera algo más valioso que mi vida para dar a mi pueblo, lo daría. ^[5]

—  Hossein Khalatbari, su testamento ^[4]

Horas después de que comenzara la invasión iraquí a Irán , se involucró en la guerra. En la Operación Kaman 99 , fue el líder de un escuadrón de ocho aviones encargado de atacar Bagdad . ^[4]

Khalatbari fue delegado militar de Irán en el caso de la Corte Internacional de Justicia sobre el personal diplomático y consular de los Estados Unidos en Teherán . Su misión debía durar dos meses, pero regresó a Irán después de 15 días ^[4] , declarando: "No puedo pasar día y noche en Suiza, cuando los combatientes enemigos no dejan a mis compatriotas en paz". ^[5]

Después de su regreso, junto con pilotos como Abbas Doran y Alireza Yasini, jugó un papel clave en la Operación Morvarid ^{[2] : 81} y virtualmente destruyó la Armada iraquí en octubre y noviembre de 1981 principalmente con misiles AGM-65 Maverick ^{. [2] : 66} Durante la guerra, destruyó un total de 23 buques de guerra, incluidos dragaminas , fragatas y lanchas misilísticas Osa . ^{[3] Khalatbari era un tirador certificado} Maverick bien entrenado y máximo anotador ^{[2] : 81} y por eso se le conoció como "Hossein el Maverick" ( حسین ماوریک ). ^{[1] : 155} Además, por hundir varios barcos iraquíes con misiles Osa fue apodado "El Cazador de Osa" ( شکارچی اوزا ) y "El Asesino de Osa" ( قاتل اوزا ). ^{[1] : 168}

En el ataque aéreo H-3 , Khalatbari estaba entre los mejores pilotos y sus maniobras fueron decisivas para dañar la instalación iraquí. ^[4]

En sus ataques aéreos murieron cincuenta oficiales iraquíes de alto rango , incluidos dos generales . Otras operaciones notables suyas incluyen el bombardeo del puente Amarah , el puerto de Umm Qasr y la refinería de Kirkuk . ^[3]

El 21 de marzo de 1985 (correspondiente a la víspera del Año Nuevo persa, Nowruz del año 1364 en el calendario iraní ), Khalatbari voló desde la base aérea de Hamedan junto con su copiloto Issa Mohammadzadeh-Arousmahalle para enfrentarse a tres aviones iraquíes con el nombre en código Solomon 31. [ ^4] Mientras sobrevolaba la provincia iraní del Kurdistán , pudo derribar uno de los dos MiG-23 ^{[4] [6]} con un misil. Su avión fue alcanzado por un misil R-40 disparado desde un MiG-25PD , ^{[2] : 81} pilotado por Mohommed Rayyan , un as de la aviación y el piloto de combate iraquí más exitoso. Mohammadzadeh-Arousmahalle se salvó eyectándose , pero Khalatbari no pudo. ^[7]

• El cielo se tragó el mar ( persa : آسمان دریا را بلعید ): el libro son las memorias de Khalatbari recopiladas por Rahim Makhdomi. Nashr-e-Shahed publicó este libro en 1999.
• El 41.º escudero ( persa : سلحشور چهل و یکم ), libro publicado por Avida Publications.