Ruta 1 (Islandia)

Ruta 1 o carretera de circunvalación ( islandés : Þjóðvegur 1 o Hringvegur pronunciado [ˈr̥iŋkˌvɛːɣʏr̥]La circunvalación deIslandia ^(ⓘ ) es unacarretera nacionalque rodea todo el país. Comovía principal, se considera la infraestructura de transporte más importante de Islandia, ya que conecta la mayoría de las ciudades en las zonas más densamente pobladas del país. Económicamente, transporta una gran proporción delde mercancíasydel turismo. Con una longitud total de 1309 kilómetros (813 millas), es lacircunvalaciónde Europa.

La carretera se completó en 1974, coincidiendo con el 1100 aniversario de la colonización del país ^{[ 2 ],} cuando se inauguró el puente más largo de Islandia ^{[ 3 ],} que cruza el río Skeiðará en el sureste. Anteriormente, los vehículos que querían viajar entre asentamientos del sur, por ejemplo de Vík a Höfn, tenían que viajar al norte del país a través de Akureyri, por lo que la inauguración supuso una importante mejora del transporte en el país.

Muchas atracciones turísticas populares de Islandia, como las cascadas de Seljalandsfoss y Skógafoss , los acantilados de Dyrhólaey , la laguna glaciar Jökulsárlón , así como el lago Mývatn y las cascadas de Dettifoss y Goðafoss en el norte, son fácilmente accesibles desde la carretera de circunvalación. Esta carretera atraviesa casi todo el país (excepto los fiordos occidentales ), lo que la convierte en una ruta muy popular tanto para turistas como para residentes islandeses.

La carretera de circunvalación está pavimentada en toda su extensión y tiene principalmente dos carriles: uno en cada dirección. ^{[ 4 ]} La Administración de Carreteras de Islandia, Vegagerðin , supervisa el mantenimiento y la operación de la carretera de circunvalación. La carretera es generalmente de buena calidad, y los recientes proyectos de mejora vial han aumentado considerablemente la seguridad. Sin embargo, la carretera aún presenta peligros, ya que atraviesa numerosos puertos de montaña de gran altitud en todo el país, que pueden tener pendientes pronunciadas y curvas cerradas, así como curvas ciegas, cumbres y puentes de un solo carril, especialmente en la zona rural del este del país. Conducir en invierno requiere precauciones especiales y consultar previamente las condiciones de la carretera con la Administración de Carreteras de Islandia para asegurarse de que sea transitable.

El límite de velocidad es de 90 kilómetros por hora (56 mph) en tramos abiertos; 70 kilómetros por hora (43 mph) en túneles y 50 kilómetros por hora (31 mph) en zonas urbanas. Hay algunos radares de velocidad en los tramos a las afueras de Reikiavik y en todos los túneles.

En los últimos años, debido al aumento del tráfico y a la demanda de mayor seguridad vial, se han realizado importantes mejoras tanto en la capacidad como en la seguridad de la carretera de circunvalación. ^{[ 5 ]} En el extremo suroeste del país, entre Kjalarnes y Selfoss y a través de Reikiavik , la carretera suele estar dividida por una barrera y tiene tres o cuatro carriles de circulación, siendo en su mayoría una autopista de acceso parcialmente controlado de 2+1 carriles . Con los niveles de tráfico actuales, las carreteras de 2+1 carriles ofrecen requisitos de seguridad y circulación similares a los de una autopista convencional , y pueden ampliarse a una carretera de 4 carriles cuando el tráfico lo requiera.

El túnel de Vaðlaheiðargöng, de 7,4 km (4,6 millas) de longitud, situado cerca de Akureyri , en el norte del país, acortó la ruta en 16 km (9,9 millas) y mejoró la seguridad en invierno, evitando una carretera de montaña.

En las zonas más rurales del país, sobre todo en las llanuras glaciares del sur y los fiordos orientales , existen 31 puentes de un solo carril en la carretera de circunvalación. ^{[ 6 ]} Estos puentes, que datan de la construcción original de la carretera en la década de 1970, a veces están construidos de madera o acero. Los vehículos que se aproximan primero al puente tienen prioridad. Suelen ser estrechos y largos, lo que dificulta el paso, especialmente en momentos de mucho tráfico.

Los conductores no locales, que desconocían las normas de los puentes de un solo carril, han sufrido colisiones frontales graves al utilizarlos. Considerado un grave problema de seguridad, la Administración de Carreteras de Islandia tiene como objetivo reconstruir o modernizar todos los puentes de la carretera de circunvalación para adaptarlos a los estándares modernos de dos carriles. El número de puentes de un solo carril se redujo de unos 60 en 2010 a 32 en 2020. ^{[ 7 ]} En los próximos cinco años, se reconstruirán otros 14 puentes, principalmente a lo largo de la costa sur. ^{[ 8 ]}

La Ruta 1 tiene la máxima prioridad para la remoción de nieve por parte de la Administración de Carreteras de Islandia y recibe servicio los siete días de la semana durante el invierno, ^{[ 9 ]} con equipos que mantienen la carretera abierta cuando el clima lo permite. Las condiciones se monitorean las 24 horas del día, los 7 días de la semana y se informa al público a través de su sitio web y línea telefónica de ayuda. Durante condiciones climáticas extremas, pueden pasar horas hasta que el clima se calme para abrir la carretera, o hasta que los equipos de mantenimiento la despejen de nieve después de fuertes nevadas.

Algunos de los principales puertos de montaña propensos a cerrarse en las zonas más transitadas de la carretera de circunvalación:

• Hellisheiði, entre Reikiavik y Hveragerði
• Holtavörðuheði, entre Borganes y Staðarskáli (en la ruta de Reykjavík a Akureyri )
• Vatnsskarð , entre Blönduós y Varmahlíð (en la ruta de Reykjavík a Akureyri)
• Öxnadalsheiði , entre Varmahlíð y Akureyri (en la ruta de Reykjavík a Akureyri)
• Biskupsháls, entre Akureyri y Egilsstaðir

Los cierres invernales solían ser más comunes en el pasado. En los últimos años, nuevos túneles como el Vaðlaheiðargöng de 7,4 km de longitud cerca de Akureyri en el norte, han reducido la necesidad de cerrar la carretera debido a la nieve. Antes del cambio de ruta, la ruta entre Breiðdalsvík y Egilsstaðir (a través de la meseta de Breiðdalsheiði ) en el este solía estar cerrada en invierno. ^{[ 10 ]} La Ruta 1 fue desviada en noviembre de 2017, ^{[ 11 ]} utilizando ahora la ruta costera algo sinuosa a través de Reyðarfjörður , utilizando las (ahora antiguas) Rutas 96 y 92 para viajar entre las ciudades.

La Ruta 1 atraviesa varias llanuras glaciares, como Skeiðarársandur , lo que dificultó la construcción original de la carretera en la década de 1970. Además, la llanura de Skeiðarársandur sufre frecuentes inundaciones glaciares durante o después de las erupciones del cercano volcán Grímsvötn . Como consecuencia, se han tenido que reconstruir puentes y otros tramos de carretera sobre las llanuras, especialmente durante la erupción del Eyjafjallajökull en 2010 , cuando la carretera de circunvalación quedó interrumpida durante varios días en el sur. Esto no se considera un riesgo para los viajeros habituales, ya que las carreteras se cierran con suficiente antelación a la alerta de una erupción volcánica.

Desde su finalización, la carretera de circunvalación ha experimentado un crecimiento constante del tráfico, y este crecimiento se ha acelerado aún más durante el reciente aumento del número de turistas que llegan a Islandia. El tráfico promedio registrado a lo largo de la carretera de circunvalación aumentó de un total consolidado de 57 000 vehículos por día en 2005 a más de 90 000 vehículos por día en 2019. ^{[ 12 ]}

La Ruta 1 es popular entre los turistas, ya que recorre la mayor parte del país y muchos lugares de interés se encuentran cerca de ella. Desde hace mucho tiempo, es una ruta popular entre las familias islandesas que van de vacaciones de verano, pero en los últimos años se ha vuelto más popular entre los turistas extranjeros, que alquilan un coche o llevan el suyo propio en el ferry a Seyðisfjörður .

Los niveles de tráfico en la carretera varían considerablemente entre ubicaciones: en Reykjavík y sus alrededores , entre 20 000 y 50 000 vehículos utilizan la carretera diariamente, ^{[ 13 ]} los tramos rurales que sirven a las rutas entre Reykjavík y Akureyri en el oeste y Reykjavík y Vík en el sur registran volúmenes de tráfico de entre 2 000 y 5 000 vehículos por día. Los tramos más alejados de las ciudades más grandes, principalmente en el este del país, escasamente poblado, registran un promedio de alrededor de 500 vehículos por día.

El tráfico en la carretera de circunvalación también varía considerablemente entre el invierno y el verano, siendo a menudo el doble o incluso más en verano que en invierno. Esto se debe a la menor afluencia de turistas y trabajadores agrícolas, así como a que las carreteras son menos transitables o incluso están cerradas durante el invierno. El tráfico puede ser muy denso los fines de semana de verano, cuando los residentes locales viajan por todo el país para disfrutar de vacaciones, acampar o visitar sus casas de veraneo.

El intenso tráfico estival constituye un problema especialmente grave durante el verano en la ciudad de Selfoss , donde un único puente de dos carriles, el Ölfusárbrú, atraviesa la ciudad y soporta prácticamente todo el tráfico del sur del país, creando un importante cuello de botella. ^{[ 14 ]} Está previsto sustituirlo por una nueva carretera de circunvalación y un nuevo puente de cuatro carriles sobre el río Ölfus , actualmente en construcción y cuya finalización está prevista para 2028. ^{[ 15 ]}

La carretera de circunvalación cuenta con una cobertura completa de estaciones de carga para vehículos eléctricos (VE) , con alrededor de 30 puntos de carga rápida de CC espaciados aproximadamente entre 50 y 80 km. Se encuentran en casi todas las ciudades a lo largo de la ruta, así como en áreas de descanso y otros lugares. ^{[ 16 ]} Cada punto tiene entre 2 y 16 postes de carga y son operados por varias compañías, incluyendo N1 , Orka Nattúrinnar y Tesla . La potencia de carga en cada punto varía entre 50 y 250 kW y cumple con el estándar CCS Tipo 2 , aunque la mayoría también admite el estándar CHAdeMO anterior . El tramo más largo entre cargadores es una sección de 113 km en el noreste, desde Mývatn hasta Skjöldólfsstadir, donde no hay servicios (incluidas gasolineras). ^{[ 17 ]} La carretera de circunvalación comenzó a contar con estaciones de carga para VE en 2018, inicialmente operadas por Orka Nátturinnar . Además, existen numerosas estaciones de carga de CA más lentas en hoteles, atracciones turísticas y ciudades. ^{[ 18 ]}

La ruta recibe varios nombres según su ubicación. La siguiente tabla muestra los nombres de las carreteras (excluyendo los túneles) en sentido horario desde Reikiavik.

• Túnel de Hvalfjörður
• Túnel de Almannaskarð
• Fáskrúðsfjarðargöng
• Túnel de Vaðlaheiði

Viajando en el sentido de las agujas del reloj (inicialmente hacia el norte) desde Reikiavik, las siguientes comunidades y asentamientos se encuentran en la Ruta 1.

• Reikiavik
• Oso de Mosfell
• Borgarnes
• Bifröst
• Blönduós
• Varmahlíð
• Akureyri
• Reykjahlíð
• Egilsstaðir
• Reyðarfjörður
• Eskifjörður
• Fáskrúðsfjörður
• Stöðvarfjörður
• Breiðdalsvík
• Djúpivogur
• Höfn
• Kirkjubæjarklaustur
• Vík
• Skógar
• Hvolsvöllur
• Hella
• Desalmado
• Hveragerði

Durante el solsticio de verano de 2016 , la banda islandesa Sigur Rós filmó y transmitió en vivo un evento de Slow TV que consistió en un recorrido por Islandia en coche. El evento se transmitió en vivo en video de 360 ​​grados con una banda sonora de música en constante evolución basada en elementos de su canción "Óveður". ^{[ 19 ]}

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  Señal de tráfico
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  Un tramo típico de la Ruta 1, en Borgarfjörður
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  Las condiciones de las carreteras se supervisan en tiempo real mediante un sistema de estaciones meteorológicas y cámaras web, como esta estación en el paso de Vatnsskarð, en el norte de Islandia.
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  Un tramo helado de la Ruta 1 entre Vík í Mýrdal y Höfn

Atlas de Islandia de Wikimedia

• Administración oficial de carreteras de Islandia
• La mejor manera de recorrer la carretera de circunvalación de Islandia: según la experiencia de un experto local.