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Hubert Hahne ( pronunciación alemana: [ˈhuːbɛʁt ˈhaːnə] ; 28 de marzo de 1935 - 24 de abril de 2019) [1] fue un piloto de carreras de Alemania. Era el hermano mayor de Armin Hahne , así como el tío de Jörg van Ommen .
Carrera
Participó en cinco Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno , dos de ellos al volante de coches de Fórmula 2 , y una carrera de Fórmula Uno fuera de campeonato. [2]
Hahne tuvo éxito en las carreras de turismos , incluido el Campeonato Europeo de Turismos . En 1966, corrió con un BMW New Class 2000TI. En la carrera de seis horas " Großer Preis der Tourenwagen " [3] del 3 de julio de 1966, un Alfa Romeo GTA había rebajado el récord de vuelta de la carrera de turismos de Nürburgring a 10:08.9. Un mes después, en una carrera de apoyo para el Gran Premio de Alemania de 1966 , Hahne fue el primero en dar una vuelta a Nürburgring en menos de 10 minutos en un turismo, en 9:58.5. [4]
En el antiguo y larguísimo circuito de Nürburgring, los monoplazas de Fórmula 2 competían ocasionalmente junto a los monoplazas de Fórmula 1 en las mismas pruebas para completar el campo, lo que proporcionaba a otros pilotos como Kurt Ahrens Jr. , Gerhard Mitter y Dieter Quester la oportunidad de participar en el Gran Premio de Alemania . Como la sección de Fórmula 2 se contabilizaba por separado, los pilotos no podían sumar puntos para el Campeonato del Mundo. Hahne participó en los Grandes Premios de Alemania de 1966 y 1969 en las secciones especiales de Fórmula 2 de esas pruebas, pero se retiró antes del inicio de la prueba de 1969 debido al accidente mortal sufrido por su compañero de equipo Gerhard Mitter.
En su debut en la Fórmula 1, en el Gran Premio de Alemania de 1967 , Hahne pilotó un chasis Lola de Fórmula 2 equipado con un motor BMW de 2 litros y 16 válvulas, lo que le permitió participar en la Fórmula 1. A la fábrica de BMW se le permitió utilizarlo para animar a la competición a nivel nacional. Se retiró en la séptima vuelta por un fallo en la suspensión. Al año siguiente acabó décimo con el mismo coche.
Hahne se hizo con un March 701 para 1970, pero no pudo clasificarse para el Gran Premio de Alemania de 1970 , que se celebró en el circuito de Hockenheim ese año. Hahne afirmó que el chasis y el motor estaban entre los peores de los muchos March y Cosworth entregados ese año. Ronnie Peterson demostró más tarde en Silverstone que este mismo coche podía alcanzar tiempos adecuados, y Hahne se retiró de las carreras.
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula 1
( llave )
Resultados completos del Campeonato Europeo de Fórmula 2
( llave )
Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
Referencias
- ^ Brown, Allen. "Los pilotos del Campeonato Mundial: ¿dónde están ahora?". Oldracingcars.com . Consultado el 13 de agosto de 2007 .
- ^ "Archivos de Fórmula Uno" . Consultado el 13 de agosto de 2007 .
- ^ "ETCC 1966 - ronda 5". Archivado desde el original el 21 de abril de 2009. Consultado el 23 de abril de 2009 .
- ^ En el mundo de las carreras de turismos de principios de los años 60, Hubert Hahne marca los momentos culminantes para BMW. Hahne, que nació el 28 de marzo de 1935 en Moers am Rhein, descubre rápidamente su pasión por las carreras de coches y en 1963 celebra su primer gran éxito al volante de un BMW 700, ganando la Copa Europea de Turismos. Al año siguiente, Hahne domina el Campeonato Alemán de Circuitos con un BMW 1800Ti. Al final de la temporada, ha ganado nada menos que 14 de las 16 carreras de la temporada. Sin embargo, su año más exitoso aún está por llegar: en 1966, gana otro Campeonato Europeo y, con un BMW 2000Ti, domina el desafío del "Infierno Verde" en 9:58,5 minutos, siendo así el primer piloto de turismos en dar una vuelta al circuito de Nürburgring en menos de diez minutos. Además, gana la carrera de 24 horas de Spa-Francorchamps con Jacky Ickx. En 1966 y los años siguientes, Hahne también compite con éxito en la Fórmula 2 y establece dos récords mundiales en Monza. En 1969, termina segundo en el Campeonato Europeo de Fórmula 2 y participa en varias carreras de Fórmula 1. Un año después, en 1970, el hombre que ahora reside en Italia, pone fin a su carrera en el automovilismo. - https://web.archive.org/web/20100204052743/http://bmw-motorsport.com/ms/en/fascination/history/bmw_touring/heroes/index.html%27%27
- ^ "Hubert Hahne – Participación". statsf1.com . Consultado el 11 de enero de 2019 .
- ^ de Jong, Frank. "Campeonato Británico de Turismos". Historia de las Carreras de Turismos 1952-1993 . Consultado el 23 de septiembre de 2022 .
Enlaces externos
- https://web.archive.org/web/20060522051555/http://bmw-motorsport.com/ms/en/fascination/history/bmw_touring/heroes/index.html
- https://web.archive.org/web/20060220041357/http://www.autocoursegpa.com/driver~driver_id~11791.htm
- https://web.archive.org/web/20060627021546/http://www.john-w.de/bmwf2/