Hubert Jones

El capitán de grupo Hubert Wilson Godfrey Jones Penderel (7 de octubre de 1890 - 14 de mayo de 1943) fue un as de la aviación británico de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen siete victorias aéreas. ^{[ 1 ]} Entre las guerras tuvo una distinguida carrera como oficial de la Real Fuerza Aérea, piloto de carreras aéreas y explorador, y sirvió como comandante de grupo en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial, antes de morir mientras realizaba un vuelo de prueba de un Hurricane.

Nació como Hubert Wilson Godfrey Jones en Llandeilo , hijo de Thomas y Elizabeth Jones, y su familia lo conocía como Godfrey. Su hermano, el capitán Elton Augustus Harold Penderel del Cuerpo de Tanques y los Royal Fusiliers, residía en Garth, Rhyd-y-fro, Pontardawe . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Jones fue nombrado subteniente en el 4.º Batallón del Regimiento Galés el 17 de abril de 1913. ^{[ 4 ]} Fue ascendido a teniente el 28 de enero de 1915, ^{[ 5 ]} y a capitán el 11 de agosto de 1915. ^{[ 6 ]}

En julio de 1916, Jones ^{[ 7 ]} obtuvo su Certificado de Aviador en la Escuela de Vuelo Beatty , Hendon , y fue nombrado oficial de vuelo en el Royal Flying Corps el 22 de julio. ^{[ 8 ]} Destinado al Escuadrón N.° 32 RFC , volando el caza monoplaza Airco DH.2 , Jones obtuvo su primera victoria aérea el 11 de agosto, derribando "fuera de control" un Fokker Eindecker sobre Rancourt . El 23 de septiembre destruyó un avión de reconocimiento LVG Tipo C sobre Eaucourt l'Abbaye , y el 1 de octubre derribó otro Tipo C sobre Bihucourt , y luego fue derribado ileso. El 16 de noviembre compartió el derribo de dos Tipo C sobre Loupart Wood con los tenientes Maxmillian Mare-Montembault y PBG Hunt, lo que elevó su total a cinco. Sus dos últimas victorias se produjeron el 5 y el 15 de febrero de 1917, en ambos casos derribando un Albatros DI sobre Grévillers , resultando herido en combate durante la segunda. ^{[ 1 ]} Entre medias, el 10 de febrero, había sido nombrado comandante de vuelo con el rango temporal de capitán. ^{[ 9 ]} El 21 de marzo fue derribado cerca de Roupy mientras volaba un Nieuport 17 con el Escuadrón n.º 40 y resultó herido. ^{[ 1 ]}

Por la acción del 15 de febrero, fue condecorado con la Cruz Militar , que fue publicada en la gaceta oficial el 26 de marzo de 1917. Su mención honorífica decía:

Teniente (Capitán Temporal) Hubert William Godfrey Jones, Regimiento Galés y Real Cuerpo Aéreo.

"Por su notable valentía en combate. Con una patrulla de tres exploradores atacó una formación enemiga de diez máquinas. Aunque herido, continuó el combate y derribó una máquina enemiga. Posteriormente, aunque herido de nuevo, permaneció con su patrulla hasta que el enemigo se retiró." ^{[ 10 ]}

El 26 de mayo fue condecorado con la Medalla de Plata italiana al valor militar . ^{[ 11 ]}

El 2 de agosto de 1917, Jones fue nombrado instructor en la Escuela Central de Vuelo , ^{[ 12 ]} y el 1 de julio de 1918 fue nombrado mayor temporal. ^{[ 13 ]} Sirvió como comandante del Escuadrón n.° 19 de la RAF desde noviembre de 1918 hasta diciembre de 1919. ^{[ 1 ]} El 22 de enero de 1919, el Ministerio del Aire registró oficialmente que fue " mencionado " en relación con sus "valiosos servicios... prestados en relación con la guerra". ^{[ 14 ]} Dixon Noonan Webb ha informado que subastó sus medallas el 5 de julio de 2011 (aunque él informó a su familia que había perdido sus medallas en un taxi) y proporcionó una historia más detallada de su valentía en la Primera Guerra Mundial. ^{[ 15 ]} La sobrina de Godfrey, Jenny Morris, ha donado a la Colección Popular de Gales una fotografía de Godfrey con sus medallas de la Primera Guerra Mundial. ^{[ 16 ]}

Jones recibió un nombramiento permanente en la RAF con el rango de capitán el 1 de agosto de 1919. ^{[ 17 ]}

El 17 de septiembre de 1921 fue destinado al Escuadrón n.º 28 en la India. ^{[ 18 ]} Luego regresó a Inglaterra y fue destinado como oficial supernumerario al Depósito de la RAF (Zona Interior) el 19 de octubre de 1922. ^{[ 19 ]}

El 4 de abril de 1923, Jones fue destinado al Escuadrón n.º 41, con base en la RAF Northolt . ^{[ 20 ]} El 30 de junio de 1923 se celebró la 4.ª Exhibición de la Real Fuerza Aérea en Hendon ante el rey Jorge V , la reina y los duques de York . Jones fue uno de los tres miembros del equipo de la RAF Northolt que quedó segundo en la carrera de relevos. ^{[ 21 ]}

El 12 de agosto de 1924, en la tercera edición de la King's Cup Round Britain Race , Jones pilotó un Siddeley Siskin III con un motor Siddeley "Jaguar"  de 395 hp , inscrito por Sir Glynn Hamilton West. El recorrido era de aproximadamente 950 millas (1530 km) , con salida en Martlesham Heath y llegada en Lee-on-Solent . Jones quedó en cuarto lugar de nueve competidores. Fue fotografiado bajando de su máquina en Gosport y, posteriormente, cruzando la línea de meta en 7 horas, 34 minutos y 12 segundos, bajo el lema: "La máquina más rápida en la King's Cup Race". ^{[ 22 ]} 

El 1 de julio de 1925, Jones fue ascendido de teniente de vuelo a jefe de escuadrón. ^{[ 23 ]}

Los días 3 y 4 de julio de 1925, en la Cuarta Carrera del Circuito de Gran Bretaña de la Copa del Rey, Jones pilotó un Armstrong-Whitworth Siskin Mk.IV, ^{[ 24 ]} inscrito por Sir Glynn Hamilton West. La carrera de hándicap de 1608 millas (2588 km) comenzó y terminó en Croydon y comprendió dos circuitos de Gran Bretaña. Jones terminó segundo de 14 competidores y fue fotografiado "recibiendo felicitaciones" con la leyenda: "¡Comenzó la carrera como teniente de vuelo y terminó como jefe de escuadrón!" ^{[ 25 ]} 

El 4 de julio de 1926 se celebró en Hendon la 7.ª Exhibición de la Real Fuerza Aérea ante los Reyes del Reino Unido, el Rey Alfonso y la Reina de España , el Duque de York y el Secretario de Estado para el Aire, Sir Samuel Hoare . El evento principal fue una exhibición de maniobras de dos alas de tres escuadrones de cazas, con nueve aviones en total (54). Jones lideró el Escuadrón n.º 19 (de Caza) de Duxford, pilotando aviones Gloster Grebe . La revista Flight comentó: «Fue, sin duda, una de las exhibiciones de pilotaje más impresionantes jamás presentadas». También lideró al Escuadrón n.º 19 en una competición de bombardeo a baja altura que consistió en un ataque a un tanque en movimiento, en el que se lograron varios impactos directos. ^{[ 26 ]}

Los días 9 y 10 de julio de 1926, en la Quinta Carrera Aérea de la Copa del Rey, Jones pilotó un Martinsyde ADC1 con un motor Siddeley "Jaguar"  de 395 hp , inscrito por el teniente coronel MO Darby. La carrera con hándicap de 1464 millas (2356 km) comenzó y terminó en Hendon . Jones ganó dos premios: el tercer puesto entre 14 competidores y el tiempo más rápido de 9 horas, 45 minutos y 14 segundos a una velocidad media de 151,9 mph (244,5 km/h) . ^{[ 27 ]}   

El 30 de junio de 1928 se celebró en Hendon la 9.ª exhibición de la Real Fuerza Aérea ante el rey Jorge V y la reina, el rey de España y el duque de York, y una multitud estimada de 150 000 personas. Jones dirigió al Escuadrón n.º 19 en una exhibición de bombardeo en picado. ^{[ 28 ]}

Jones lideró los Siskins del Escuadrón N.° 19 en las maniobras aéreas de agosto de 1928. El N.° 19 fue uno de los 12 escuadrones de cazas que formaron parte de la fuerza de defensa en las maniobras, "para probar la eficiencia de las unidades y enseñar lecciones sobre la coordinación de la defensa aérea y terrestre, la organización de vuelo, los sistemas de observación, las tácticas de combate, etc." ^{[ 29 ]}

El 18 de octubre de 1928, Jones adoptó el apellido Penderel, ^{[ 30 ]} y dos días después, el 20 de octubre, fue destinado al Escuadrón n.º 216 en Oriente Medio. ^{[ 31 ]}

El 30 de marzo de 1929, en la Catedral de Todos los Santos de El Cairo , contrajo matrimonio con Aetheldreda Mary, hija del Sr. y la Sra. Luxton Loney, de Ocean Avenue, Edgecliff . ^{[ 32 ]} En 1931 solicitó al Tribunal Superior la nulidad del matrimonio . ^{[ 33 ]}

Entre el 12 de enero y el 7 de febrero de 1931, Penderel comandó una formación de tres aviones de transporte de tropas Vickers Victoria del Escuadrón n.º 216 en un vuelo de 9700 km (6000 millas ) desde su base en la RAF Heliópolis , El Cairo, hasta Ciudad del Cabo , Sudáfrica, donde fue recibido por el Gobernador General, el Conde de Clarendon , y Lady Clarendon. A pesar de las continuas lluvias torrenciales entre Nairobi y Pretoria , y uno o dos aterrizajes forzosos, el vuelo se consideró un éxito y la aeronave inició el vuelo de regreso el 11 de febrero. ^{[ 34 ]} 

El 3 de junio de 1931, Penderel recibió la Cruz de la Fuerza Aérea ^{[ 35 ]} que, el 25 de junio de 1931, le fue otorgada por el rey Jorge V en el Palacio de Buckingham. ^{[ 36 ]}

El 15 de julio de 1931, en la carrera aérea Hanworth-Blackpool, Penderel pilotó un Spartan Arrow , inscrito por el coronel Louis Strange , y terminó primero de entre 14 competidores. ^{[ 37 ]}

A principios de 1932, Penderel se unió a una expedición liderada por el conde László Almásy para localizar el legendario "oasis perdido" de Zerzura en la meseta de Gilf Kebir , ubicada en el extremo suroeste de Egipto y el sureste de Libia . Los vuelos de reconocimiento sobre la zona localizaron dos grandes uadis cubiertos de vegetación, pero antes de que pudieran encontrar una forma de llegar a ellos por tierra, la expedición se quedó sin provisiones y tuvo que regresar a El Cairo . En marzo de 1933, Almásy organizó otra expedición en la que participó Penderel. Para entonces, Patrick Clayton, del Servicio Geológico del Desierto, había descubierto la entrada a Wadi Abd el Malik y explorado el oasis de Kufra. Cartografiaron los lados sur y este de Gilf Kebir y, en el lado oeste, descubrieron Wadi Talh. Luego visitaron Jebel Uweinat , al sur de Gilf Kebir, donde Almásy descubrió pinturas rupestres prehistóricas. ^{[ 38 ]} El 8 de enero de 1934, Penderel dio una conferencia sobre sus expediciones a la Royal Geographical Society , que lo admitió como miembro. ^{[ 39 ]}

Penderel realizó misiones aéreas para reabastecer la expedición automovilística al Sahara de Ralph Alger Bagnold en 1932. ^{[ 40 ]}

El 1 de enero de 1933, Penderel fue ascendido a comandante de ala, ^{[ 41 ]} y el 5 de octubre fue destinado al Cuartel General del Área de Combate en RAF Uxbridge para realizar tareas de personal. ^{[ 42 ]}

El 30 de junio de 1934, en la Decimoquinta Exhibición de la Real Fuerza Aérea en Hendon , Penderel representó al Cuartel General del Área de Combate de la RAF como uno de los diez competidores en la "Carrera del Cuartel General" de 23 km (14 millas ) . Pilotó un Hawker Fury , equipado con un motor Kestrel IIS . Flight describe la escena: "El piloto de referencia, el Comandante de Ala Penderel, del Área de Combate, ya había adelantado a varios otros cuando pasó por encima de los recintos en la primera vuelta, y desde entonces se le pudo ver superando constantemente a otras máquinas". Debido a la eficacia del sistema de hándicap, Penderel terminó fuera de los tres primeros puestos. ^{[ 43 ]} 

El 1 de diciembre de 1937, Penderel fue nombrado comandante de la Escuela de Cooperación Naval con sede en Ford, West Sussex . ^{[ 44 ]}

El 1 de enero de 1938 fue ascendido a capitán de grupo. ^{[ 45 ]}

Desde el 26 de septiembre de 1939 hasta el 11 de mayo de 1940, Penderel fue el primer comandante del Grupo n.º 201 de la RAF , que se formó a partir del Grupo de Reconocimiento General de la RAF en Oriente Medio . ^{[ 46 ]}

El 14 de mayo de 1943, Penderel voló un Hawker Hurricane Mk IIB HV895 en un vuelo de prueba desde la base aérea de Middle Wallop hasta la base aérea de Martlesham Heath . Volvió a despegar de Martlesham, dirigiéndose al cercano campo de tiro de Orford Ness , pero la bomba que transportaba su avión explotó prematuramente y se estrelló en las marismas de Sudbourne , muriendo en el acto. ^{[ 47 ] [ 48 ]} Está enterrado en el cementerio de Llangiwg, cerca de Pontardawe , Glamorganshire, Gales. ^{[ 49 ]}