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logística humanitaria

Visualizando la definición de logística humanitaria de Thomas [ 1 ] Aunque la logística se ha utilizado principalmente en cadenas de suministro comerciales , también es una herr...

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Visualizando la definición de logística humanitaria de Thomas [ 1 ]

Aunque la logística se ha utilizado principalmente en cadenas de suministro comerciales , también es una herramienta importante en operaciones de ayuda humanitaria en casos de desastre . La logística humanitaria es una rama de la logística que se especializa en organizar la entrega y el almacenamiento de suministros durante desastres naturales o emergencias complejas en la zona y la población afectadas. Sin embargo, esta definición se centra únicamente en el flujo físico de mercancías hasta sus destinos finales, y en realidad, la logística humanitaria es mucho más compleja e incluye la previsión y optimización de recursos, la gestión de inventarios y el intercambio de información. Por lo tanto, una definición más amplia de logística humanitaria es el proceso de planificar, implementar y controlar el flujo y almacenamiento eficiente y rentable de bienes y materiales, así como la información relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de consumo, con el fin de aliviar el sufrimiento de las personas vulnerables. [ 2 ]

Esta figura presenta numerosos aspectos importantes de la logística humanitaria, incluidos el transporte , la gestión de inventarios , la infraestructura y las comunicaciones .

El papel de la logística humanitaria en las labores de socorro en casos de desastre

La logística humanitaria desempeña un papel fundamental en el socorro en casos de desastre por varias razones. En primer lugar, contribuye enormemente a mitigar el impacto negativo de los desastres naturales en términos de pérdida de vidas y costos económicos. Estas pérdidas se producen de cuatro maneras diferentes:

  • Pérdidas de edificios, carreteras y otras infraestructuras;
  • Pérdidas en la producción y reducciones en el empleo y los ingresos fiscales;
  • Pérdidas debidas al aumento del precio de los materiales de consumo y de construcción; y
  • Pérdida de millones de vidas debido a la escasez de alimentos y accidentes. [ 3 ]

En segundo lugar, la logística humanitaria se considera el repositorio de datos que pueden analizarse para obtener aprendizajes posteriores a un evento. Los datos logísticos reflejan todos los aspectos, desde la eficacia de los proveedores y transportistas hasta el costo y la puntualidad de la respuesta, pasando por la idoneidad de los bienes donados y la gestión de la información. Por lo tanto, es fundamental para el desempeño de las operaciones y programas actuales y futuros. La organización de planes de respuesta ante emergencias facilitará la preparación y, por consiguiente, la movilización en tiempos de desastre. [ 4 ] [ 5 ]

El proceso de logística humanitaria

El proceso de logística humanitaria [ 6 ]

Como se puede apreciar en la figura anterior, el proceso es complejo debido a la participación de diversos actores en diferentes lugares. En concreto, el proceso conecta a varios actores, entre ellos, donantes, organizaciones de ayuda locales e internacionales , gobiernos locales y beneficiarios. Existen tres flujos fundamentales en este proceso: el flujo de materiales, el flujo de dinero y el flujo de información.

  • El flujo de materiales: el flujo de productos desde los donantes hasta los beneficiarios, incluidos alimentos, mantas, medicinas y agua, y el flujo inverso de productos devueltos después de los desastres.
  • El flujo de información incluye previsiones de demanda , transmisiones de pedidos e informes sobre el estado de los pedidos, para garantizar la preparación y las comunicaciones.
  • El flujo de dinero: incluye cheques, efectivo y documentos de pago como cartas de crédito , facturas y contratos comerciales. [ 7 ] [ 8 ]

Almacenamiento

El desarrollo de almacenes logísticos para almacenar todos los bienes esenciales desempeña un papel crucial en la planificación de la respuesta ante desastres. Los almacenes deben diseñarse tomando precauciones para evitar la contaminación o el desperdicio de materiales y organizarse para facilitar las entregas a la zona deseada en el momento y las cantidades requeridas. Además, las autoridades responsables buscan maximizar la capacidad de respuesta y minimizar los tiempos de distribución, los costos totales y el número de centros de distribución. Todo el proceso de almacenamiento es de vital importancia para preservar los suministros de emergencia hasta que puedan ser entregados a los destinatarios. [ 9 ]

Tipos de almacenes

Los almacenes humanitarios se pueden clasificar en cuatro tipos principales, según sus funciones y ubicaciones.

  • Almacenes de distribución general : donde los productos se almacenan durante un período prolongado (por ejemplo, meses o trimestres) o hasta que se envían a almacenes secundarios o se distribuyen sobre el terreno. Los almacenes de distribución general son más comunes en la capital de los países beneficiarios o donantes o en puntos estratégicos de una región determinada (según las previsiones). [ 10 ]
Un almacén de entrega general del ACNUR [ 11 ]
  • Almacenes de rotación lenta : donde se guardan existencias no urgentes o de reserva, incluyendo bienes que no tienen una demanda frecuente, como repuestos , equipos y herramientas. [ 10 ]
  • Almacenes de rotación rápida : donde los suministros de emergencia entran y salen rápidamente, a diario o, como máximo, semanalmente. Estos almacenes están situados cerca del centro de las zonas afectadas y contienen artículos que requieren una distribución inmediata entre la población afectada, como alimentos, mantas y artículos de higiene. [ 10 ]
Un almacén de rotación lenta del PMA
  • Sitios de acopio temporales : donde se almacenan los suministros recibidos hasta que se encuentre un espacio más adecuado. Los sitios de acopio temporales incluyen patios, oficinas, salas de reuniones y garajes de organizaciones de ayuda humanitaria. [ 9 ]
Un lugar de recolección temporal [ 12 ]

Los almacenes humanitarios también pueden clasificarse como almacenes de productos perecederos o almacenes 3PL . [ 13 ] Sin embargo, en la logística humanitaria es común encontrar cuatro tipos de almacenes, como se mencionó anteriormente. Dependiendo de la magnitud de los desastres y la urgencia, se requiere un tipo específico de almacén. Por ejemplo, para desastres inesperados, los almacenes temporales son más comunes que otros. En cambio, para desastres planificados, se necesitan almacenes de distribución general para almacenar productos en los países beneficiarios.

Opciones de almacenes

Al seleccionar un lugar adecuado para almacenar mercancías, hay dos consideraciones importantes:

  • Tipo de suministros: Los productos farmacéuticos y los alimentos requieren un lugar fresco, seco y bien ventilado. Algunos de estos productos incluso pueden necesitar control de temperatura . Otros artículos, como la ropa o el equipo, tienen requisitos más flexibles.
  • Tamaño y acceso a los almacenes: el tamaño del espacio de almacenamiento es de suma importancia. Se debe considerar no solo su capacidad actual, sino también el potencial de expansión. La accesibilidad es otro aspecto clave, especialmente para vehículos de gran tamaño.

Gestión de inventario

Una técnica logística que puede mejorar la capacidad de respuesta es el preposicionamiento de inventario. Esta técnica se utiliza para estimar las cantidades de artículos necesarias según niveles específicos de stock de seguridad y frecuencia de pedidos, o para buscar ubicaciones óptimas para almacenes utilizando la ubicación de las instalaciones . La logística es una de las principales herramientas de preparación ante desastres, junto con la vigilancia, el ensayo, la alerta y el análisis de riesgos . Existen cuatro tipos principales de planificación de inventario:

Cada modelo tiene diferentes ventajas y desventajas; por lo tanto, es importante que los planificadores de inventario consideren todos los aspectos, incluidos los costos totales de mantenimiento , el nivel de servicio y la variabilidad de la demanda, para tener una estrategia eficiente.

Transporte

El transporte desempeña un papel fundamental en la movilización de suministros para que la ayuda humanitaria de emergencia llegue a las regiones afectadas. En la logística humanitaria, es importante determinar la viabilidad de las distintas formas de transporte en función del nivel de urgencia, los costes totales y las características geográficas de las zonas afectadas.

Características de los diferentes medios de transporte

Consideraciones sobre los diferentes medios de transporte

Al planificar el tipo y la capacidad del transporte, hay cinco consideraciones principales que son cruciales:

  • Naturaleza de los suministros a transportar : Las distintas categorías de productos requieren diferentes métodos de manipulación, así como control de temperatura. Por ejemplo, los materiales peligrosos deben almacenarse por separado de los productos farmacéuticos y los alimentos. [ 10 ]
  • El peso y el volumen de la carga : ambos son factores críticos que determinan la capacidad de los vehículos y el tipo de transporte. [ 10 ]
  • El destino: distancia, forma de acceso al punto de entrega (por aire, agua o tierra). Este factor debe tenerse en cuenta porque la movilización de las mercancías desde los puertos hasta los destinos finales suele verse limitada por la deficiente infraestructura local y eventos inesperados como inundaciones, deslizamientos de tierra y tormentas. [ 16 ]
  • La urgencia de la entrega: En la mayoría de las situaciones de emergencia, los bienes necesarios, en particular alimentos y combustibles, se envían por vía aérea a sus destinos, aunque esta opción es costosa. En la logística humanitaria, la prioridad es salvar más vidas. [ 17 ]
  • Medios, métodos y rutas alternativas : Depender de una opción representa un riesgo, especialmente en casos de fuerza mayor. [ 10 ]

La siguiente tabla proporciona una fórmula sencilla para ayudar a los planificadores a pronosticar la demanda de transporte durante un desastre. Consta de tres componentes principales: el número de viajes por vehículo, el volumen y el número total de vehículos.

Tipos de contratos de transporte

Existen tres tipos principales de contratos de transporte. Cada tipo tiene ventajas y desventajas distintas.

Nuevas tecnologías en logística humanitaria

La tecnología es un factor clave para lograr mejores resultados en la logística de desastres. Al establecer un mecanismo de comunicación en zonas remotas sin acceso a internet ni redes telefónicas, implementar sistemas de información y seguimiento actualizados y utilizar software de logística humanitaria que proporcione información en tiempo real sobre la cadena de suministro, las organizaciones pueden mejorar la toma de decisiones , agilizar las operaciones de socorro y lograr una mejor coordinación de los esfuerzos de ayuda. La biometría para la identificación de personas o sustancias no autorizadas, las telecomunicaciones inalámbricas, la tecnología de medios para promover donaciones y las tecnologías médicas son algunos de los aspectos tecnológicos aplicados en las operaciones humanitarias. Existen cuatro avances principales en este campo: códigos de barras , tarjetas láser AMS, etiquetas de radiofrecuencia y servicios de internet vía satélite.

Tarjetas AMS

Las tarjetas del sistema automatizado de manifiestos (AMS, por sus siglas en inglés) han sido utilizadas por el gobierno de los Estados Unidos para almacenar grandes cantidades de información sobre envíos. Estas tarjetas se han vuelto más populares en la logística humanitaria, ya que pueden proporcionar diversos aspectos relacionados con:

  • Número de inventario;
  • Número de solicitud;
  • Fecha de envío;
  • Cantidad;
  • Consignatario .

Las tarjetas AMS se adhieren tanto a palés como a contenedores y se insertan en una unidad de procesamiento que proporciona todos los detalles de la entrega. El uso de estas tarjetas beneficia tanto a los remitentes como a los beneficiarios en la gestión de la logística humanitaria, ya que los beneficiarios pueden planificar los recursos, especialmente alimentos y medicamentos, o encontrar alternativas. Por lo tanto, esta aplicación puede hacer que el proceso sea más flexible y eficiente. Además, las tarjetas AMS son económicas, reutilizables y resistentes a condiciones climáticas extremas. [ 10 ]

Etiquetas y rótulos de identificación por radiofrecuencia

Las etiquetas son útiles para identificar información sobre las rutas de entrega. Se colocan en diferentes tipos de vehículos, como palés, camiones, furgonetas y grandes contenedores, para ubicar la posición de los envíos en ruta. Además, pueden leer información cuando los vehículos pasan por puntos a lo largo de la ruta. Posteriormente, la información se almacena en una etiqueta. Junto con las tarjetas AMS, pueden proporcionar una solución eficaz para la logística humanitaria, aumentando su transparencia y capacidad de respuesta. [ 20 ]

Códigos de barras

Una de las principales preocupaciones en la gestión de la logística humanitaria es la fiabilidad de las fuentes de los productos, ya que el artículo más solicitado son los alimentos. En el pasado, se registraron casos de inseguridad alimentaria debido al origen poco claro de los productos. Recientemente, los códigos de barras se han convertido en una solución viable para abordar este problema en la logística humanitaria. Las etiquetas de código de barras permiten representar caracteres alfanuméricos (letras y números) mediante barras y espacios en blanco de diferentes anchos, que pueden ser leídos automáticamente por escáneres ópticos. Este sistema reconoce y procesa estos símbolos, compara sus patrones con los almacenados en la memoria del ordenador e interpreta la información. Este sistema de codificación estandarizado implica una relación unívoca, única e inequívoca entre el patrón y aquello a lo que se refiere. Actualmente, los códigos de barras se utilizan principalmente en:

  • envases de productos;
  • Documentos de identidad;
  • Catálogo o listas de precios;
  • etiquetas de productos;
  • Formularios, recibos y facturas . [ 10 ]

Servicios de internet vía satélite

La comunicación, especialmente en las zonas remotas afectadas por desastres, suele ser difícil debido a la ausencia o los daños en las redes de comunicación móvil. Durante la invasión rusa de Ucrania en 2022, los servicios de Starlink (internet satelital) abrieron una nueva posibilidad para restablecer esta capacidad de servicio vital.

Impacto ambiental de la logística humanitaria

Si bien el objetivo principal de la logística humanitaria es salvar vidas, su impacto ambiental ha sido motivo de preocupación. [ 21 ] El impacto ambiental adverso puede emanar de todas las operaciones a lo largo de la cadena de suministro humanitaria, incluyendo la adquisición, el transporte, el almacenamiento, la entrega y el desperdicio de materiales. En comparación con las cadenas de suministro comerciales, abordar los problemas ambientales es más difícil en la logística humanitaria debido al contexto volátil y la ausencia de infraestructura básica como instalaciones de reciclaje. [ 22 ] Sin embargo, varias organizaciones humanitarias como el Comité Internacional de la Cruz Roja (CICR) han comenzado recientemente a incorporar la sostenibilidad en su estrategia a largo plazo. [ 23 ] El uso de tecnologías digitales ha demostrado proporcionar a las organizaciones humanitarias una mayor visibilidad a lo largo de su cadena de suministro y, por lo tanto, conduce a cadenas de suministro ambientalmente más sostenibles. [ 24 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ Overstreet, Robert E.; Hall, Dianne; Hanna, Joe B.; Kelly Rainer, R. (2011-10-21). "Investigación en logística humanitaria". Journal of Humanitarian Logistics and Supply Chain Management . 1 (2): 114– 131. doi : 10.1108/20426741111158421 . hdl : 10138/159712 . ISSN 2042-6747 . 
  2. ↑ Thomas, Anisya (2005). De la logística a la gestión de la cadena de suministro: el camino a seguir en el sector humanitario . EE. UU.: Instituto Fritz.
  3. ↑ Alexander, David (1993). Desastres naturales . Londres: UCL Press. ISBN 1857280938OCLC 30508919​​ 
  4. ↑ Gupta, Shivam; Altay, Nezih; Luo, Zongwei (2017-11-16). "Big data en la gestión de la cadena de suministro humanitaria: una revisión y direcciones de investigación futuras" . Annals of Operations Research . 283 ( 1– 2): 1153– 1173. doi : 10.1007/s10479-017-2671-4 . ISSN 0254-5330 . S2CID 125555313 .  
  5. ↑ Monaghan, Asmat; Lycett, Mark (16 de enero de 2014). "Big data y redes de suministro humanitario: ¿Puede el Big Data dar voz a los que no la tienen?". Conferencia Global de Tecnología Humanitaria (GHTC) del IEEE de 2013. Conferencia Global de Tecnología Humanitaria (GHTC) del IEEE de 2013 – 20-23 de octubre de 2013 – San José, CA. IEEE. doi : 10.1109/ghtc.2013.6713725 .
  6. ↑ İlhan, Ali (2011-11-01). "La cadena de ayuda humanitaria" . South East European Journal of Economics and Business . 6 (2): 45– 54. doi : 10.2478/v10033-011-0015-x . ISSN 1840-118X . 
  7. ↑ SUNYOTO, USMAN (2006). "DESARROLLO DE UNA ESTRATEGIA LOGÍSTICA HUMANITARIA: UNA PERSPECTIVA INTERSECCIONISTA" (PDF) . Serie de Libros Blancos de Asia Pacífico . 12 .
  8. ↑ Heaslip, Graham; Kovács, Gyöngyi; Haavisto, Ira (2018-04-03). "Respuesta basada en efectivo en ayuda humanitaria: el impacto en la logística humanitaria". Journal of Humanitarian Logistics and Supply Chain Management . 8 (1): 87– 106. doi : 10.1108/JHLSCM-08-2017-0043 . ISSN 2042-6747 . 
  9. 1 2 SUNYOTO, USMAN (2006). "DESARROLLO DE UNA ESTRATEGIA LOGÍSTICA HUMANITARIA: UNA VISIÓN INTERSECCIONISTA" (PDF) . Serie de Libros Blancos de Asia Pacífico . 12 .
  10. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Gestión y logística de suministros humanitarios en el sector salud . Organización Panamericana de la Salud. Programa de Preparación para Emergencias y Coordinación de Socorro en Casos de Desastre; Organización Mundial de la Salud. División de Acción Humanitaria y de Emergencia. [Washington, DC]: Programa de Preparación para Emergencias y Socorro en Casos de Desastre, Organización Panamericana de la Salud; [Ginebra]: Departamento de Acción Humanitaria y de Emergencia, Desarrollo Sostenible y Entornos Saludables, Organización Mundial de la Salud. 2001. ISBN 9789275123751OCLC 50476856​​ {{cite book}}: CS1 mantenimiento: otros ( enlace )
  11. ↑ "Dubái: centro global para el socorro" . gulfnews.com . 22 de septiembre de 2012. Consultado el 4 de mayo de 2019 .
  12. ↑ "Edificios temporales: almacenamiento, logística y fabricación" . CopriSystems . Consultado el 4 de mayo de 2019 .
  13. ↑ Ribbons, John. "Ciencia del almacenamiento y la distribución" (PDF) . Instituto Tecnológico de Georgia .
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  15. 1 2 3 Chopra, Sunil; Meindl, Peter (2016). Gestión de la cadena de suministro : estrategia, planificación y operación (6.ª ed.). Boston. ISBN   9780133800203OCLC 890807865​​ {{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
  16. ↑ Zhang, MS, Han; Strawderman, PhD, Lesley; Eksioglu, PhD, Burak (2011-01-01). "El papel del transporte intermodal en las cadenas de suministro humanitarias". Journal of Emergency Management . 9 (1): 25. doi : 10.5055/jem.2011.0044 . ISSN 1543-5865 . 
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Lecturas adicionales

  • Blanco, Edgar E.; Goentzel, Jarrod (2006). Cadenas de suministro humanitarias: una revisión . Centro de Transporte y Logística del MIT, POMS.
  • Iqbal, Qamar; Mehler, Kristin; Yildirim, Mehmet Bayram (2007). "Comparación de la planificación y ejecución de la logística de desastres para la temporada de huracanes de 2005" . Informes de proyectos de InTrans . 167 .
  • Margaret O'Leary, 2004. Medición de la preparación ante desastres: una guía práctica para indicadores , iUniverse, ISBN 978-0-595-53170-7
  • Kevin Cahill, 2005, Tecnología para la acción humanitaria , Fordham Univ Press, ISBN 978-0-8232-2394-7
  • Anup Roop Akkihal (2006). "Preposicionamiento de inventario para operaciones humanitarias".{{cite journal}}: Para citar una revista se requiere |journal=( ayuda )
  • Anne Leslie Davidson (2006). "Indicadores clave de desempeño en logística humanitaria".{{cite journal}}: Para citar una revista se requiere |journal=( ayuda )
  • Martin Christopher y Peter Tatham, 2011, Logística humanitaria: Cómo afrontar el reto de prepararse y responder ante desastres, Kogan Page, ISBN 0749462469, ISBN 978-0749462468
  • Karen Spens y Gyöngyi Kovacs, 2010, Volver a lo básico: ¿la logística se trata de nuevo de recortar costes?, http://lipas.uwasa.fi/~phelo/ICIL_2010_Proceedings_Rio.pdf
  • Tatham, Peter; Kovács, Gyöngyi (2010). "La aplicación de la "confianza rápida" a la logística humanitaria". International Journal of Production Economics . 126 : 35–45 . doi : 10.1016/j.ijpe.2009.10.006 . hdl : 10138/158283 .
  • Kovács, Gyöngyi; Spens, Karen (2009). "Identificación de desafíos en la logística humanitaria". International Journal of Physical Distribution & Logistics Management . 39 (6): 506. doi : 10.1108/09600030910985848 . hdl : 10138/159682 .
  • Investigación sobre logística humanitaria en el Centro de Transporte y Logística del MIT.
  • El Centro de Sistemas de Salud y Asistencia Humanitaria de Georgia Tech (anteriormente Logística de Salud y Asistencia Humanitaria)
  • El Instituto de Investigación sobre Logística Humanitaria y Cadena de Suministro (HUMLOG) de la Escuela de Economía HANKEN (Helsinki, Finlandia)
  • Capacitación en logística humanitaria en situaciones de emergencia en RedR Australia.