Humber FWD

El Humber FWD es un vehículo todoterreno militar británico producido por la compañía Humber de 1941 a 1945. La versión principal fue el Humber 4×4 de uso pesado , comúnmente conocido como Box . ^{[ 1 ]} También se produjo en variantes como un camión todoterreno ligero con una capacidad de carga útil de 8 cwt (400  kg) y una ambulancia .

El Humber FWD ( tracción a las cuatro ruedas , a veces escrito como FWD) fue diseñado para el Ejército Británico después del estallido de la Segunda Guerra Mundial . Su diseño se derivó parcialmente del automóvil de pasajeros Humber Super Snipe , incorporando elementos como el motor, la suspensión delantera independiente y la caja de cambios. ^{[ 2 ]} La versión principal era un vehículo todoterreno de pasajeros de uso pesado, oficialmente designado como Car, Heavy Utility, 4x4 (FWD), Humber . ^{[ 3 ]} Fue el único automóvil de pasajeros con tracción a las cuatro ruedas producido en el Reino Unido durante la guerra. ^{[ 1 ]} La producción comenzó en mayo de 1941 y continuó hasta el final de la guerra, ^{[ 4 ]} con aproximadamente 6500 unidades fabricadas. ^{[ 2 ]}

Los vehículos utilitarios pesados ​​Humber 4×4 se usaban principalmente como coches de personal, a veces equipados con estaciones de radio. ^{[ 1 ]} Prestaron servicio en la campaña del norte de África y en Europa Occidental . Entre sus usuarios se encontraba el Servicio de Rescate de Montaña de la Real Fuerza Aérea , entre otros. ^{[ 2 ]} Estos vehículos se consideraban duraderos y fiables, ^{[ 1 ]} permaneciendo en uso hasta finales de la década de 1950. ^{[ 4 ]} No se fabricaron para el mercado civil. ^{[ 2 ]}

Los vehículos Humber FWD también fueron utilizados por las Fuerzas Armadas polacas en Occidente , incluso como coches de estado mayor en el II Cuerpo . ^{[ 5 ]}

Sobre el mismo chasis que el vehículo todoterreno base,  se desarrollaron camiones utilitarios ligeros con una capacidad de carga de 400 kg (Humber FWD 8-cwt Personnel/GS Truck). Estos camiones utilizaban la misma sección de carrocería delantera, pero contaban con una plataforma de carga en la parte trasera. ^{[ 1 ]} Sin embargo, se produjeron en cantidades limitadas. ^{[ 2 ]}

Además, se fabricaron ambulancias ligeras todoterreno (Humber Light Ambulance), con carrocerías construidas por Thrupp & Maberly , una empresa conocida por fabricar carrocerías de lujo para vehículos Humber antes de la guerra. ^{[ 2 ]} Estas ambulancias podían transportar dos pares de camillas, ^{[ 6 ]} y se produjeron más de 1100 unidades. ^{[ 7 ]} Un pequeño número de estas ambulancias se convirtieron en furgonetas de corresponsales de guerra de la BBC equipadas con equipos de grabación tipo C, con planes para un total de 24 vehículos de este tipo. ^{[ 7 ]}

Thrupp & Maberly también construyó sedanes todoterreno sobre el chasis FWD, con carrocerías estilo turismos. ^{[ 2 ]} El chasis FWD se utilizó además para producir vehículos blindados ligeros de reconocimiento, los Humber Light Reconnaissance Cars . ^{[ 1 ]} Además de los vehículos todoterreno 4×4, Humber también produjo diferentes vehículos utilitarios pesados ​​4×2 basados ​​en el Humber Snipe. ^{[ 1 ]}

La versión utilitaria pesada del Humber FWD presentaba una carrocería metálica cerrada de cinco puertas ^{[ 4 ]} al estilo de una camioneta familiar , con un portón trasero dividido. La parte superior del portón, que contenía dos pequeñas ventanas, se abría hacia arriba, mientras que la parte inferior se abría hacia abajo. El vehículo tenía dos filas de asientos: la segunda fila tenía dos asientos ubicados entre los pasos de rueda, y dos asientos plegables adicionales se ubicaban a lo largo de los laterales en la sección trasera, orientados hacia adentro. ^{[ 3 ]} El vehículo podía acomodar hasta siete pasajeros ^{[ 2 ]} (o seis, según algunas fuentes). ^{[ 3 ]} La fila trasera de asientos se podía quitar para aumentar el espacio de carga. Una mesa plegable para mapas estaba fijada al respaldo de los asientos delanteros.

En modelos de producción posteriores, se podía desplegar una tienda de campaña en la sección trasera, ampliando el área para dormir cuando el portón trasero estaba abierto. ^{[ 1 ]} Las versiones modificadas para oficiales del estado mayor incluían un techo corredizo, una lámpara de lectura de mapas y un interior más cómodo ^{[ 1 ]} (algunas fuentes indican que los modelos posteriores también contaban con un techo corredizo). ^{[ 4 ]} Los vehículos utilizados en el norte de África a veces tenían sus techos fijos reemplazados por una lona enrollable. ^{[ 3 ]} La rueda de repuesto se transportaba en el portón trasero inferior. ^{[ 1 ]}

El Humber FWD tenía tracción trasera permanente, y la tracción delantera se podía activar mediante una caja de transferencia de dos velocidades para relaciones de transmisión más bajas. ^{[ 2 ]} Según las pruebas realizadas por la revista The Autocar , el vehículo tenía una velocidad de crucero de 80 km/h (50 mph  ) en carretera y una velocidad máxima de aproximadamente 64 km/h  (40 mph  ) con la tracción a las cuatro ruedas activada. ^{[ 2 ]}

• Dimensiones: ^{[ 1 ]}
  • Longitud: 4.293  mm
  • Ancho: 1.880  mm
  • Altura: 1.956  mm
  • Distancia entre ejes: 2.838  mm
  • Ancho de vía: delantero – 1.549  mm; trasero – 1.543  mm
  • Distancia al suelo: 241  mm
• Peso: 2413,1  kg (2 toneladas 7½ cwt) ^{[ 2 ]}
• Peso bruto: 2946,5  kg (2 toneladas 18 cwt) ^{[ 1 ]}
• Motor:
  • Humber – gasolina, carburador , motor de seis cilindros en línea , válvula lateral, refrigerado por agua, montado en la parte delantera ^{[ 8 ]}
  • Desplazamiento: ^4.086  cm³ ^{[ 8 ]}
  • Diámetro × carrera: 85  mm × 120  mm ^{[ 1 ]}
  • Potencia máxima: 85 CV a 3400 rpm
  • Par máximo: 244 N⋅m (2160  lbs/in) ^{[ 4 ]}
• Transmisión: mecánica, de 4 velocidades con marcha atrás.
  • Relaciones de transmisión: I – 3,7:1; II – 2,48:1; III – 1,46:1; IV – 1:1; marcha atrás – 3,7:1 ^{[ 4 ]}
• Caja de transferencia: 2 velocidades (alta – 1:1; baja – 1,477:1) ^{[ 4 ]}
• Embrague: disco seco simple ^{[ 4 ]}
• Tracción: 4x4 (tracción trasera permanente, tracción delantera activable)
• Relaciones de ejes: espiral , 4,88:1 ^{[ 4 ]}
• Suspensión:
  • Delantero: independiente, muelles semielípticos transversales, amortiguadores hidráulicos ^{[ 4 ]}
  • Trasera: muelles semielípticos, amortiguadores hidráulicos ^{[ 4 ]}
• Freno de servicio: hidráulico, en todas las ruedas ^{[ 1 ]}
• Freno de estacionamiento: mecánico, en las ruedas traseras ^{[ 1 ]}
• Neumáticos: 9,25 x 16 pulgadas ^{[ 4 ]}
• Velocidad máxima: más de 80  km/h
• Consumo medio de combustible: 12 millas por galón (23,54 litros/100  km) ^{[ 1 ]}
• Radio de giro: 13,8 metros ^{[ 1 ]}

• Conniford, MP (1971). Datos de vehículos militares. N.º 6. Londres: Bellona Publications.
• Georgano, GN (1998). Vehículos militares de la Segunda Guerra Mundial: Transporte y semiorugas . Londres: Osprey Automotive. ISBN 1855324067.