Hurtigruten

Hurtigruten ( lit. ' Ruta rápida ' ), formalmente Kystruten Bergen-Kirkenes ("ruta costera Bergen - Kirkenes "), ^{[ 1 ]} es una ruta costera pública noruega que transporta pasajeros que viajan localmente, regionalmente y entre los puertos de escala, y también carga entre puertos al norte de Tromsø . ^{[ 2 ]}

La ruta costera ofrece tráfico diario, constante y durante todo el año entre Bergen y Kirkenes, con 34 puertos de escala en los viajes hacia el norte y 33 en los viajes hacia el sur. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Noruega ha establecido requisitos mínimos de capacidad de 320 pasajeros, 120 camarotes y 150 europalets para carga. Históricamente, la ruta era operada conjuntamente por varias navieras. En 2006, las dos últimas compañías Hurtigruten restantes, OVDS y TFDS, se fusionaron para formar la compañía Hurtigruten AS , que lleva el nombre de la ruta. Después de que el Ministerio de Transportes de Noruega dividiera el contrato, Havila Kystruten AS opera en la ruta junto con Hurtigruten AS desde 2021. Para las salidas diarias hacia el norte y hacia el sur en todos los puertos de Hurtigruten, se necesitan once barcos; siete de ellos son operados actualmente por Hurtigruten AS y cuatro por Havila Kystruten.

Hurtigruten se fundó en 1893 mediante un contrato gubernamental para mejorar las comunicaciones a lo largo de la extensa y accidentada costa noruega. El Vesteraalen inició su primer viaje de ida y vuelta desde Trondheim el 2 de julio de 1893 con destino a Hammerfest , con escalas en Rørvik , Brønnøysund , Sandnessjøen , Bodø , Svolvær , Lødingen , Harstad , Tromsø y Skjervøy . El barco llegó a Svolvær el lunes 3 de julio a las 20:00 horas tras 35 horas y media de travesía y a Hammerfest el miércoles 5 de julio tras 67 horas. Estaba al mando del fundador de la ruta, Richard With . En aquel entonces, esta era la ruta más rápida entre el norte y el sur de Noruega, por lo que se la denominó Hurtigruten (ruta exprés). ^{[ 3 ]} En 2008, el viaje Trondheim-Svolvær duró 33 horas y el viaje Trondheim-Hammerfest tomó 41 horas y 15 minutos.

Antes de la inauguración de Hurtigruten, solo Vesteraalens Dampskibsselskab estaba dispuesta a realizar el viaje a través de las aguas, entonces poco cartografiadas; la travesía era especialmente difícil durante los largos y oscuros inviernos. La compañía había elaborado instrucciones de navegación detalladas. Hurtigruten supuso un gran avance para las comunidades a lo largo de su ruta. El correo desde el centro de Noruega hasta Hammerfest, que solía tardar tres semanas en verano y cinco meses en invierno, ahora podía entregarse en siete días. ^{[ 3 ]}

Animados por el éxito inicial de Vesteraalens, varias otras compañías navieras obtuvieron una concesión para operar la ruta, que se extendió para conectar Bergen, en el suroeste, con Kirkenes, en el extremo noreste. Una flota de 11 barcos visita diariamente cada uno de los 34 puertos, tanto en dirección norte como sur.

Hasta la década de 1940, a la mayoría de los puertos al norte de Trondheim no se podía acceder por carretera desde Oslo, por lo que el mar era la única vía de acceso. A partir de la década de 1960, el papel de Hurtigruten cambió, en parte debido a la construcción de una red aeroportuaria local y a la mejora de las carreteras. Los subsidios operativos se fueron eliminando gradualmente y los operadores pusieron mayor énfasis en el turismo. En la década de 1980 se introdujeron barcos nuevos, más grandes y lujosos, con especial atención a los jacuzzis, bares, restaurantes y otras comodidades. Sin embargo, Hurtigruten sigue cubriendo importantes necesidades de pasajeros y carga, y opera los 365 días del año. Las dos últimas compañías navieras independientes, Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab (OVDS) y Troms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS), se fusionaron el 1 de marzo de 2006 para formar el Grupo Hurtigruten , que un año después se convirtió en Hurtigruten ASA. En 2015, Hurtigruten fue excluida de la bolsa de valores de Oslo después de que la empresa fuera adquirida por el grupo de capital privado TDR Capital . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Noruega anunció en 2017 que el contrato de Hurtigruten se dividió en tres. Los contratos se sometieron a licitación y, finalmente, dos se adjudicaron a Hurtigruten y uno a Havila Kystruten AS, operando cada una siete y cuatro barcos respectivamente. Las dos compañías se alternan los días de salida para toda la ruta de Bergen a Kirkenes. ^{[ 6 ]}

Los cuatro nuevos buques de Havila funcionan con gas natural licuado (GNL) y energía de baterías. El GNL reducirá las emisiones de CO₂ _en un 25 %, y la energía de las baterías generará ahorros adicionales. ^{[ 7 ]} Los buques se llaman Havila Capella, Havila Castor, Havila Polaris y Havila Pollux. Los cuatro buques fueron construidos en el astillero Tersan en Turquía. ^{[ 8 ]}

Los buques existentes de Hurtigruten fueron modernizados y renovados para cumplir con los nuevos requisitos. ^{[ 6 ]} El MS Midnatsol , el MS Trollfjord y el MS Finnmarken fueron modernizados y renovados con un estilo interior escandinavo.

Los buques fueron equipados con filtros y motores compatibles con GNL para reducir las emisiones en un 25%. Además, recibieron motores híbridos y baterías.

En abril de 2022, uno de los buques de Havila Kystruten, el MS Havila Capella, fue dado de baja; debido a las sanciones impuestas como resultado de la invasión rusa de Ucrania en 2022 , el buque ya no contaba con cobertura de seguro, ya que los cuatro buques de la compañía estaban financiados en ese momento por una empresa rusa. ^{[ 9 ]} El problema se resolvió en junio de 2022 con un cambio de propietario del buque. ^{[ 10 ]}

A partir de 2024, esta es una lista de barcos que navegan en el Hurtigruten. ^{[ 11 ]}

En orden, en dirección norte:

Como parte de su serie de televisión de ritmo lento , la Corporación de Radiodifusión Noruega transmitió sin interrupción el viaje de 134 horas del barco MS Nordnorge  de Hurtigruten desde Bergen hasta Kirkenes , que comenzó el 16 de junio de 2011. ^{[ 19 ]}

Antes de la Segunda Guerra Mundial, varios barcos naufragaron, generalmente porque encallaron debido a la poca visibilidad.

La mayor parte de la flota de Hurtigruten se hundió durante la Segunda Guerra Mundial.

En septiembre de 1954, el SS Nordstjernen  encalló en Raftsundet durante la noche. El barco comenzó a hacer agua y finalmente se hundió. De los 157 pasajeros y 46 tripulantes a bordo, cinco fallecieron. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

El 8 de enero de 1958, se produjo un incendio a bordo del MS Erling Jarl mientras el buque estaba atracado en Bodø . Catorce personas murieron por inhalación de humo. Hoy en día, un monumento conmemora el incidente se erige en Bodø. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

El 21 de octubre de 1962, el MS Sanct Svithun encalló en un arrecife en la zona marítima de Folda, en Nord-Trøndelag, debido a un grave error de navegación tras zarpar de Trondheim . De las 89 personas a bordo (pasajeros, tripulación y dos empleados de correos), 41 fallecieron. ^{[ 24 ]}

En 2011, el MS Nordlys  sufrió un incendio en la sala de máquinas, que provocó la muerte de dos miembros de la tripulación. ^{[ 25 ]}

• Crucero para auroras boreales en Hurtigruten: guía para viajeros.

Contenido multimedia relacionado con Hurtigruten en Wikimedia Commons

• Sitio web oficial
• Hurtigruten Noruega: sitio web principal