Hispanopedia WikiHydro-Electric Railways , una subsidiaria de la Hydro-Electric Power Commission of Ontario (HEPC o HEPCO), fue un operador de ferrocarriles radiales en la provincia de Ontario , Canadá. Su agencia matriz, la Hydro-Electric Power Commission of Ontario, luego evolucionaría a Ontario Hydro y, más tarde, a Hydro One .
La Asamblea Legislativa de Ontario otorgó a la comisión la autoridad para operar ferrocarriles interurbanos eléctricos en el territorio atendido por la comisión en la Ley de Ferrocarriles Hidroeléctricos de 1914. [ 1] Los cambios en la política gubernamental y el sentimiento público en la década de 1920 restringieron su desarrollo, y todas esas operaciones cesaron en la década de 1930 (con la excepción del sistema de tranvías de Hamilton Street Railway , que continuó hasta 1946). [2] [ página necesaria ]
Pauta
Las siguientes propiedades fueron operadas por los Ferrocarriles Hidroeléctricos: [2] [ página necesaria ]
Con excepción del ferrocarril radial de Guelph, Ontario Hydro administraba líneas radiales propiedad de municipios.
Promoción de radiales
En 1912, Adam Beck , fundador y presidente de Ontario Hydro, comenzó a promover la creación y operación de ferrocarriles interurbanos eléctricos en el territorio atendido por la Comisión de Energía Hidroeléctrica de Ontario. Los Ferrocarriles Hidroeléctricos fueron un vehículo para promover su visión de los ferrocarriles radiales.
Propuesta de una red radial provincial
Los ferrocarriles eléctricos consumían una enorme cantidad de energía eléctrica y Beck vio su desarrollo como una oportunidad para vender electricidad. Beck imaginó que los radiales compartirían los derechos de paso de las líneas de transmisión de Hydro. Un sistema radial provincial uniría las brechas entre varios sistemas radiales separados, como los de Toronto , Hamilton y la península del Niágara . [4]
Beck fue el impulsor de la Ley de Ferrocarriles Hidroeléctricos de 1914, que derogó el requisito de que los municipios asumieran todos los costos de la construcción radial, pero permitió a Ontario Hydro desarrollar acuerdos de cooperación entre Hydro y los municipios para la construcción radial. Solo se considerarían proyectos con potencial de autoabastecimiento y los municipios asumirían cualquier déficit. [4]
Como los nuevos Ferrocarriles Nacionales Canadienses consumían una cantidad considerable de dinero de los contribuyentes, los críticos temían que los costos de construir líneas radiales pudieran aumentar. También hubo un aumento en el tráfico de automóviles y camiones después de la Primera Guerra Mundial. Las elecciones provinciales de 1919 llevaron al poder al partido United Farmers of Ontario , que era extremadamente escéptico respecto del plan de Beck. En 1921, el primer ministro Charles Drury anunció que la provincia no garantizaría los bonos radiales, con lo que se acabó el plan radial. [4]
Propuesta para una entrada al paseo marítimo de Toronto
En 1922, Beck presentó una propuesta a la ciudad de Toronto para construir una vía radial de alta velocidad de 4 o 6 vías que entrara a la ciudad a través de la costa. Hubo objeciones a que las vías radiales cruzaran el predio de la Exposición Nacional Canadiense y temores de que tuvieran un impacto negativo en el desarrollo económico de la costa. En enero de 1923, los votantes rechazaron la propuesta radial. [4]
A pesar del declive de la industria interurbana, Beck continuó su defensa de los radiales hasta su muerte en 1925, lo que puso fin a los esfuerzos de Ontario Hydro por promover los radiales. [4]
Véase también
- Adán Beck
- Canadian National Electric Railways fue otra organización destinada a promover los radiales.
Referencias
Citas
- ^ Ley de Ferrocarriles Hidroeléctricos de 1914 , SO 4 George V, C. 31
- ^ desde 1958.
- ^ "Ferrocarril radial de Guelph: tranvías en la ciudad real". TrainWeb. 20 de febrero de 2010. Consultado el 1 de mayo de 2016 .
{{cite journal}}: Requiere citar revista|journal=( ayuda ) - ^ abcde Robert M. Stamp (1989). Viajando por los radiales, las líneas de tranvías eléctricos suburbanos de Toronto. Boston Mills Press. ISBN
1-55046-008-0. Recuperado el 16 de abril de 2016.
Capítulo 8 - Hidrorradiales, acuerdos de limpieza y apropiaciones de zonas costeras
Fuentes
- Due, John F. (1958). "Sir Adam Beck y las propuestas hidrorradiales". Boletín de la UCRS . Vol. 50. Upper Canada Railway Society.
Lectura adicional
- Spencer, David Ralph (2012). El progreso del transporte público descarriló: el proyecto ferroviario eléctrico radial de Ontario Hydro . Montreal: Railfare.