HyNor

El proyecto HyNor fue un proyecto con apoyo nacional ^{[ 1 ]} cuyo propósito era facilitar y coordinar la introducción del hidrógeno como combustible en Noruega , y se desarrolló entre 2003 y 2012. De cara a la introducción comercial de vehículos de hidrógeno en 2015, el proyecto HyNor se centró en adquirir una flota inicial precomercial de vehículos de hidrógeno y en mantener un diálogo cercano con los principales fabricantes de automóviles y otras iniciativas similares en los países nórdicos y en todo el mundo.

El proyecto HyNor comenzó como un proyecto de autopista de hidrógeno en Noruega . Fue impulsado por grandes empresas industriales como Statoil y Norsk Hydro en 2003 con el objetivo de realizar una demostración práctica de las estaciones de repostaje de hidrógeno , así como de los vehículos de hidrógeno . Se construyeron varias estaciones de repostaje de hidrógeno a lo largo de la ruta de 580 kilómetros (360 millas) entre Oslo y Stavanger. La primera estación de repostaje de hidrógeno de Noruega se inauguró en 2006 cerca de Stavanger , la segunda en Porsgrunn en 2007, y dos estaciones más se inauguraron en Oslo y Lier en 2009. También se planificaron estaciones de hidrógeno para Bergen y Lyngdal, pero estos proyectos nunca se llevaron a cabo. 

La inauguración oficial del proyecto de la autopista de hidrógeno HyNor tuvo lugar el 11 de mayo de 2009 en Oslo, y la mayoría de las estaciones, a excepción de la de Stavanger , siguen en funcionamiento hoy en día. La infraestructura forma parte de la asociación escandinava para la autopista de hidrógeno .

En octubre de 2011, Statoil anunció que quería cerrar las estaciones de repostaje de hidrógeno en Stavanger , Porsgrunn , Drammen y Oslo después de 2012. ^{[ 2 ]} Se creó una nueva empresa, HyOP, ^{[ 3 ]} para hacerse cargo de la propiedad y la operación de las estaciones, y lo ha hecho desde mayo de 2012.

En junio de 2012 se inauguró una nueva estación de servicio en Akershus EnergiPark en Skedsmo . ^{[ 4 ]}

La inversión en tecnología de hidrógeno ha continuado. En 2017, el condado de Akershus reservó 19,5 millones de coronas para invertir en la continuidad del programa de autobuses de hidrógeno en 2019. ^{[ 5 ]}

En diciembre de 2020, el centro de pruebas de tecnología de hidrógeno y pilas de combustible Hynor de IFE estaba ubicado en Kjeller. ^{[ 6 ]}

El proyecto HyNor había probado varios vehículos de hidrógeno diferentes:

• 15 vehículos Toyota Prius con motor de combustión interna (MCI) de hidrógeno modificados (2007–2012)
• 4 vehículos Mazda RX-8 Hydrogen RE de combustible dual hidrógeno/gasolina con motor de combustión interna (2009–2012)
• 10 Mercedes-Benz Clase B F-CELL (2011–2014)
• 5 coches de hidrógeno de Think City
• 2 Hyundai ix35 FCEV

En su máxima extensión, contaba con las siguientes estaciones de servicio:

• Stavanger - H2 _procedente del reformado de gas natural ( reformado con vapor ), HCNG 8%, a 350 y 700 bar (cerrada en noviembre de 2011)
• Porsgrunn - Subproducto de H₂ procedente de _{la producción} de cloro , repostaje a 700 bar
• Drammen - Hidrógeno transportado por camión, repostaje a 700 bar (cerrado en 2015 y trasladado al aeropuerto de Oslo Gardermoen) ^{[ 7 ]}
• Oslo - Suministro de hidrógeno por camión, repostaje a 700 bares
• Oslo - Gaustad - Electrólisis in situ (10 Nm3/h), repostaje a 700 bar
• Oslo - Rosenholm - Electrólisis in situ (2x60 Nm3/h), repostaje a 350 bar (estación solo para autobuses)
• Lillestrøm - H₂ _a partir de biogás mediante reformado de metano con vapor mejorado por sorción (SE-SMR) y electrólisis solar , reabastecimiento de combustible a 700 bar. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

• Organización de Recursos de Emisiones Cero
• Asociación para la creación de una autopista del hidrógeno en Escandinavia
• Infraestructura de hidrógeno
• economía del hidrógeno

• hynor.no
• Foro Noruego del Hidrógeno
• HYOP

59°58′32″N 11°03′13″E / 59.9755°N 11.0536°E / 59.9755; 11.0536