Hyundai Galloper

El Hyundai Galloper ( coreano :  갤로퍼 ; RR :  Gaellopeo ), también conocido como Galloper Exceed , Galloper Innovation , Mitsubishi Galloper , Asia Galloper o Hawtai Jitian , es un SUV de tamaño completo fabricado por el fabricante surcoreano Hyundai de 1991 a 2004. Es una versión localizada del Mitsubishi Pajero de primera generación .

Chung Mong-koo lideró la localización del Galloper mientras dirigía la división Hyundai Precision and Industry Co., Ltd. del Grupo Hyundai . Según se informa, Chung Ju-young , su padre y presidente del Grupo Hyundai, le preguntó por qué dejaba Hyundai Motor, que en ese momento estaba dirigida por su tío (Chung Se-yong, hermano de Chung Ju-young), para fabricar un vehículo con tracción a las cuatro ruedas. Chung Mong-koo respondió que Hyundai Motor era una empresa orientada a los sedanes y reacia a desarrollar un vehículo utilitario; al ampliar la gama de productos ofrecidos por Hyundai, Chung Mong-koo vio beneficios para el Grupo y el mercado coreano en general. ^{[ 2 ]}

Hyundai Precision trabajó inicialmente con Roush Enterprises para desarrollar un vehículo utilitario con tracción en las cuatro ruedas, pero el X-100 ECS ROUSH resultante nunca llegó al mercado después de que las pruebas de audiencia lo criticaran duramente. Hyundai Precision seleccionó entonces el Mitsubishi Pajero para su adaptación al mercado coreano. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Hyundai Precision demolió Yeompo-dong No. 2, una fábrica de contenedores que se completó originalmente en 1989, y la reconstruyó como una fábrica de automóviles dedicada. ^{[ 5 ] : 1991.09}

La demanda de Gallopers, especialmente de los primeros modelos, ha aumentado desde principios de la década de 2010, con clientes nostálgicos dispuestos a gastar más de ₩30 millones para restaurar vehículos comprados por ^1/20 de ese precio. ^{[ 6 ]} Mohenic Garage (en coreano:  모헤 닉게 라지스 ) produjo Gallopers restomod como el Mohenic G, a un costo de hasta ₩85 millones ( US$80,000 ), tardando hasta 12 meses en completarse; el fundador de la empresa, Henie Kim ( 김태성 ), se inspiró para iniciar el negocio en 2013 después de estar insatisfecho con los autos nuevos que podía usar para acampar: "Estaba buscando un auto que pudiera darme libertad. Cuando encontré un viejo Hyundai Galloper, recordé cuánto amaba el auto cuando era estudiante universitario". ^{[ 2 ] [ 7 ]} Sin embargo, debido al sistema de control de contaminación obsoleto del motor, el acceso a los distritos centrales de Seúl al conducir un Galloper se restringió a partir de 2021. ^{[ 8 ]}

The design is almost identical to the Mitsubishi Pajero; the main changes for the Korean market included steel brush/bumper guards on the higher-grade Exceed trim, running boards, and "Western"-style door-mounted side mirrors.^[9] The Galloper is a five-passenger vehicle with additional seating for two using a third row, increasing its capacity to a full seven passenger vehicle.^[9] It was available with a 3-door body on a short wheelbase for the Galloper 4WD and Galloper Innovation 4WD models or 5-door body on long wheelbase for the Galloper I/II Exceed models.^[10]

Galloper (I), 1991–1997

1991–1994

1994–1997, restyled

A launch event was held for the Galloper at the Seoul Hyatt Hotel on September 25, 1991.^[3] Within one year, it was the best-selling SUV in Korea.^{[5]: 1991.09} In February 1992, Hyundai Precision celebrated the assembly of its 5,000th Galloper.^{[5]: 1992} For the complete year, Hyundai sold 24,000 Gallopers in 1992, capturing 52% of the domestic market, unseating the Ssangyong Korando as the best-selling SUV in Korea; Ssangyong would respond by releasing the Musso in 1993 using engines from Mercedes-Benz.^[4] As part of the vehicle's advertising campaign, using the slogan "Follow the Sun to the West" (해를 따라 서쪽으로), three Gallopers were driven 73,000 km (45,000 mi) from March 28, 1992, to January 9, 1993, starting in Mumbai, India and traveling through 35 countries to Cabo da Roca, Portugal. Hyundai called it the "Travels of Marco Polo" (동방견문록) route.^{[5]: 1992} A book was published in 2000 detailing the journey.^[11]

Cuando se lanzó por primera vez, el Galloper tenía faros redondos sellados . El vehículo se lanzó como modelos Standard (5 asientos, distancia entre ejes corta) o Exceed (6 asientos, distancia entre ejes larga) impulsados ​​por un motor diésel D4BA de 4 cilindros de 2.5 L de aspiración natural con una potencia máxima de 73 hp (54 kW) a 4200 rpm y 14.9 kg⋅m (108 lb⋅ft) a 2500 rpm, entregado a través de una transmisión manual de 5 velocidades; ^{[ 4 ] [ 9 ]} una transmisión automática estuvo disponible a partir de noviembre, y un turbodiésel D4BF con potencia mejorada a 81 hp (60 kW) estuvo disponible en diciembre. ^{[ 4 ]} En febrero de 1992 se añadió una opción de motor de gasolina V6 de 3.0 L G6AT. ^{[ 5 ] :} En 1993 se añadió un intercooler al turbodiésel, que pasó a denominarse D4BH , aumentando la potencia a 101 hp (75 kW). ^{[ 4 ]}

La suspensión utiliza un sistema de doble horquilla y barra de torsión en la parte delantera, y un eje rígido con ballestas asimétricas en la parte trasera. Los frenos son de disco ventilado (delanteros) y de tambor (traseros) con una válvula sensible a la carga para distribuir la fuerza de frenado y evitar el bloqueo de las ruedas traseras con poca carga. ^{[ 9 ]}

Cuando se presentó la segunda generación del Pajero en 1991, las líneas de producción de la primera generación se transfirieron a Hyundai Precision, que comenzó a ensamblar el Galloper en septiembre de 1991. ^{[ 12 ]} Inicialmente, el Galloper se ensambló en la fábrica de Hyundai Precision Industry, Co. Ltd. en el barrio de Yeompo-dong, Buk-gu , en la ciudad de Ulsan . [ ^{5 ] : 1991.09} Hyundai Motor Company produjo los motores, la transmisión y los paneles de la carrocería para el Galloper, y Hyundai Motor Service distribuyó y vendió los SUV terminados. ^{[ 3 ]}

El vehículo recibió un ligero rediseño en 1994, que se distingue del original por los faros cuadrados y los espejos laterales horizontales de la versión revisada. Además, se añadieron nuevos estilos de carrocería y opciones de motor, incluyendo una con nueve asientos, lo que mejoró su uso como vehículo de pasajeros. ^{[ 4 ]} El modelo revisado también realizó un largo viaje para promocionar sus capacidades; Hyundai conservó uno de ellos y lo exhibe en el Museo de I+D de Hyundai Kia .

En 1994, Hyundai comenzó a exportar el Galloper a otros países de Asia, empezando por China. ^{[ 5 ] : 1994} En diciembre de 1994, Hyundai había producido su Galloper número 100.000. ^{[ 5 ] : 1994.12} A partir de 1997, el Galloper se introdujo en la mayoría de los mercados europeos como un vehículo con volante a la izquierda únicamente, después de que se hubieran fabricado aproximadamente 220.000 Gallopers. La capacidad de producción era de 60.000 vehículos por año. ^{[ 12 ]}

El Galloper II se lanzó en 1997 con faros delanteros de bombillas reemplazables de material compuesto; muchos modelos también recibieron revestimiento lateral adicional para enfatizar la robustez del vehículo. Mecánicamente, el Galloper II era similar a la generación anterior; el estilo actualizado hizo que el Galloper II se pareciera al Pajero de segunda generación. ^{[ 4 ]}

Para 1999, Hyundai había producido más de 300.000 Gallopers. ^{[ 5 ] : 1999} El 31 de julio de 1999, la planta y la línea de producción fueron transferidas de Hyundai Precision a Hyundai Motor Company, que renombró la planta como Hyundai Motors Ulsan Factory #5. Hyundai Precision se reorientó como proveedor de autopartes. ^{[ 5 ] : 1999} El Galloper se descontinuó en enero de 2004 después de trece años de producción, siendo sucedido por el Terracan . ^{[ 3 ]}

En noviembre de 2021, Hyundai anunció que el tercer modelo de su serie «Heritage Series» de vehículos restaurados y modificados con un sistema de propulsión eléctrico a batería se basaría en el Galloper de 1991. ^{[ 13 ]} Sin embargo, a fecha de 2025, el concepto aún no se había presentado y probablemente se canceló. Habría seguido al Pony EV (abril de 2021) y al Grandeur EV (noviembre de 2021).

En una reseña de octubre de 1991, Cartech se mostró generalmente positiva, destacando su refinamiento en comparación con los SUV contemporáneos del mercado coreano. Las críticas se limitaron a la corta longitud de la palanca de cambios, la falta de espacio entre el conductor y su puerta, y el difícil acceso para los pasajeros de la tercera fila. ^{[ 9 ]}

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  Galloper I de 2 puertas (antes del rediseño)
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  Galloper I de 2 puertas (posterior a la actualización)
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  Galloper I de 4 puertas (antes del rediseño, restaurado)
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  Galloper II Innovation Wagon de 2 puertas del año 2000
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  Un Galloper II Exceed 2.5 TDI 4WD del 2003

• El grupo coreano Sultan of the Disco incluyó una canción titulada "Galloper" en su segundo álbum de estudio, Aliens , que se lanzó en 2018. ^{[ 14 ]} El video musical presenta clips de anuncios antiguos de Galloper y de la expedición "Marco Polo". ^{[ 15 ]}

• Mitsubishi Montero

Contenido multimedia relacionado con Hyundai Galloper en Wikimedia Commons

• AutoPasion18. Historia de GALLOPER (en español)