Hyundai Porter

La primera generación, lanzada en marzo de 1977, se llamó Hyundai HD1000 y estaba disponible como camión o como minibús (furgoneta de 3 y 12 plazas, ambulancia, introducida en enero de 1978). El camión se comercializó como Porter. Utilizaba el chasis de la primera generación de Ford Transit , pero con una carrocería angular desarrollada localmente que recordaba a los vehículos comerciales japoneses de la época. El HD1000 se descontinuó en 1981, luego de una campaña de racionalización impuesta por el gobierno; como resultado, a Hyundai solo se le permitió fabricar automóviles de pasajeros. ^{[ 3 ]} La primera generación utilizó el motor diésel Perkins 4.108 , que se desplazaba 1759 cc (1,8 L) y producía 55 CV (40 kW) .    

En noviembre de 1986, Hyundai revivió la marca con la introducción de la segunda generación del Porter, que ahora era una Mitsubishi Delica (L300) de segunda generación con licencia y con otra marca. Si bien la tercera generación del Delica también fue fabricada por Hyundai, se la conocía como Grace y se comercializó únicamente como furgoneta, en paralelo con la gama de camiones Porter. Se fabricó con los siguientes estilos de carrocería: camión de 2 puertas , camión de 4 puertas , furgoneta de 3 puertas y furgoneta de 4 puertas .

Mejora

La versión mejorada de segunda generación era una versión renovada del modelo de segunda generación. Los faros redondos, el volante del Sonata de 1991 y el salpicadero del Grace más reciente eran las principales diferencias. En los Países Bajos, se denominó Hyundai H150.

El Porter de 1993 estaba disponible con cabina regular, cabina extendida o cabina doble. El motor diésel de cuatro cilindros se llamaba Cyclone D4BX, ^{[ 4 ]} una versión fabricada por Hyundai del motor de cuatro cilindros 4D56 de 2.5 litros de Mitsubishi. 

La tercera generación, denominada New Porter y basada en la Hyundai Grace , se lanzó en marzo de 1996. Se fabricó como camioneta de 2 y 4 puertas y furgoneta de 3 y 4 puertas . En Sudáfrica, se la conocía como Hyundai Bakkie. En los Países Bajos, se la denominó Hyundai H150. En Malasia, se la conocía como Inokom Lorimas. En Pakistán, entró en producción en 1999 y se la denominó Hyundai Shehzore.

La cuarta generación se llama Porter II. En Corea del Sur, está disponible en versiones de cabina simple, cabina extendida o cabina doble. El modelo de cabina simple ofrece dos distancias entre ejes: 2430 mm (95,7 pulgadas ) o 2640 mm (103,9 pulgadas) ; la cabina extendida solo está disponible con la distancia entre ejes más larga; y la cabina doble solo con la distancia entre ejes más corta. ^{[ 6 ]}    

También hay dos opciones de motor: un motor diésel T2 (D4BB) de 2,6 litros y cuatro cilindros en línea , que desarrolla una potencia máxima de 79 CV (58 kW ) a 4.000 rpm y un par máximo de 17 kg⋅m (123 lb⋅ft ) a 2.200 rpm; o un motor diésel turboalimentado common rail A2 de 2,5 litros y cuatro cilindros en línea, que desarrolla una potencia máxima de 130 CV (96 kW) a 3.800 rpm y un par máximo de 26 kg⋅m (188 lb⋅ft) entre 1.500 y 3.500 rpm.        

En enero de 2012, se lanzó en Corea del Sur la versión renovada del Porter. La potencia del motor aumentó a 133  CV, y las transmisiones manual de 6 velocidades y automática de 5 velocidades sustituyeron a la anterior manual de 5 velocidades y automática de 4 velocidades. También se actualizó el diseño del volante. Se añadieron características de seguridad como airbags y sensor de aparcamiento trasero. Además, se incorporaron funciones de confort como controles de audio en el volante, una pantalla de navegación de 7 pulgadas, espejo retrovisor con sistema de asistencia al conductor y Bluetooth manos libres.

En agosto de 2013, se añadió a la gama una variante con tracción a las cuatro ruedas , disponible únicamente con transmisión manual.

Debido a la introducción de nuevas regulaciones, el sistema de monitoreo de presión de neumáticos, el control de estabilidad y el sistema de frenos antibloqueo (ABS) se convirtieron en equipamiento estándar en todas las versiones desde 2015. Sin embargo, el airbag del conductor sigue siendo opcional, a excepción de la versión 4WD, que no lo ofrece como opción. Además, se añadieron el airbag del pasajero y la opción de sistema de navegación.

El 26 de agosto de 2016 se presentó el modelo Euro 6. Se añadió la opción de color beige y el airbag del conductor viene de serie en todas las versiones de tracción trasera. El airbag del pasajero viene de serie en las versiones de gama alta.

En 2016, el Porter fue el vehículo más vendido en Corea del Sur, con 44.696 unidades entregadas en el país hasta mayo de 2016 (en comparación con las 39.779 unidades del Hyundai Avante en el mismo período). ^{[ 7 ]} A nivel mundial, Hyundai vendió 99.743 Porter en 2015. ^{[ 7 ]}

En diciembre de 2019, se lanzó en Corea del Sur una versión eléctrica con batería. Tiene una autonomía declarada de 211 km (131 mi) con una carga completa; la potencia máxima es de 135 kW (181 hp) y 395 N⋅m (291 lbf⋅ft) de par, gracias a una batería de 58,8 kWh. La eficiencia combinada es de 3,1 km/kWh (1,9 mi/kWh) . El Porter II EV solo está disponible con la distancia entre ejes larga y la cabina extendida; en comparación con el equivalente diésel convencional, el peso en vacío aumenta de 1820 a 1970 kg (4010 a 4340 lb) . ^{[ 8 ]}           

En octubre de 2019, el Hyundai Modern Jeepney de Clase 1 en Filipinas, basado en el H100, fue lanzado como parte del Programa de Modernización de Vehículos de Servicio Público por el gobierno filipino.

• 
  Vista trasera
• 
  Hyundai H100
• 
  Hyundai Porter doble cabina
• 
  Hyundai Porter II doble cabina
• 
  Hyundai Porter Eléctrico