Interestatal 265

La I-265 en el estado estadounidense de Indiana actualmente recorre 13,11 millas (21,10 km) desde la I-64 en el extremo occidental de New Albany hasta el puente Lewis y Clark cerca de Utica . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Comenzando en su extremo occidental, la autopista es paralela a la carretera estatal 62 (SR 62) hasta la salida 10.    

La I-265 en el estado estadounidense de Kentucky actualmente recorre 28,6 millas (46,0 km) desde el puente Lewis y Clark en el norte de Louisville hasta un intercambio con la I-65 en el sur de Louisville. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Toda la autopista coincide con la KY 841.  

La autopista Gene Snyder, en la que la KY  841 y la I-265 se superponen por 24.48 millas (39.40 km) entre la I-65 y la frontera estatal de Indiana, ha experimentado un aumento en los accidentes graves. Los factores principales se derivan de su mediana de césped de baja altura que ofrece poca o ninguna protección en caso de incidentes de cruce. La falta de atención de los conductores y el aumento del tráfico y la congestión han llevado a una disminución en el nivel general de servicio. En 2006, se instalaron barreras de cable en la mediana por 10 millas (16 km) entre la I-71 y la I-64 , con la posibilidad de instalar más en un futuro próximo. ^{[ 3 ]} Durante muchos años, un tramo de la autopista que abarca desde la salida 30 hasta la salida 32 estaba señalizado en kilómetros , lo cual es inusual en los Estados Unidos. ^{[ 4 ]} La mayoría, pero no todas, las señales basadas en kilómetros fueron reemplazadas por señales solo en millas como parte de un proyecto de expansión programado para completarse en otoño de 2024.  

 La Ruta 841 de Kentucky ( KY  841 ) es una carretera estatal de 62,6 km (38,9 millas) de longitud en los suburbios de Louisville. La ruta es una circunvalación parcial que rodea Louisville por sus lados sur y este. La dirección de la brújula cambia al norte y al sur de la salida 23, el cruce de Taylorsville Road. El extremo occidental de la ruta se encuentra en la intersección de la US 31W y la US 60 en la comunidad de Valley Station , al suroeste de Louisville , donde la KY 841 continúa hacia el oeste como la KY 1934 , mientras que el extremo norte se encuentra en el Puente Lewis y Clark, al norte del Túnel del Extremo Este. Aunque el tramo entre su extremo en la KY 1934 y la I-65 se construyó según los estándares de las autopistas interestatales, se designa únicamente como KY 841 debido a las normas de numeración de la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO). La numeración de salidas para la sección de Kentucky de la circunvalación actualmente comienza en el extremo occidental de la KY 841. La designación KY 841, que coincide en gran medida con la I-265 en Kentucky, se ha mantenido. ^{[ 5 ]}          

Originalmente señalizada como KY  841, la autopista Jefferson se construyó inicialmente en la década de 1960 en dos secciones: una entre KY  155 (Taylorsville Road) y US  60 (Shelbyville Road) y una segunda sección entre KY  1447 (Westport Road) y US  42 , como conexiones cortas para la expansión suburbana del este, así como para una nueva planta de Ford . Para 1970, la I-264 se había congestionado mucho y necesitaba reconstrucción y otras mejoras. Se propuso la I-265 como una circunvalación exterior para aliviar la congestión de la I-264 a los conductores que transitaban por ella. La construcción comenzó a principios de la década de 1980 y se terminó a finales de esa década, siendo señalizada en 1987.

Originalmente señalizada como Carretera Estatal  265 ( SR  265 ), el tramo de la autopista se extendía desde la I-64 hasta la I-65. Posteriormente se extendió hasta la SR  60 , la actual salida  10. La autopista fue rebautizada legalmente  como I-265 en junio de 2019, después de que un nuevo tramo de 12,4 km (7,7 millas ) que incluye el Puente Lewis y Clark (conocido como Puente del Extremo Este durante la planificación y construcción) se abriera completamente al tráfico el 18 de diciembre de 2016. Sin embargo, las señales de la SR 265 a lo largo de la carretera y las salidas aún permanecen y no se han actualizado a la señalización de la I-265, mientras que la parte de Kentucky de la nueva carretera tampoco ha recibido señalización de la I-265 hasta la fecha. A principios de 2023, el Departamento de Transporte de Indiana anunció planes para redesignar y renumerar las salidas de la autopista a partir del otoño de 2023, con una finalización prevista para los próximos dos años.  . ^{[ 6 ]} A partir de febrero de 2025, existe señalización de la I-265 desde el extremo occidental en la I-64 hasta Charlestown Pike, aproximadamente una milla al oeste del intercambio IN 62.

Las negociaciones entre Indiana y Kentucky para la construcción del puente se habían llevado a cabo durante los 30  años anteriores.

A finales de 2005, miembros del Consejo Metropolitano de Louisville propusieron la creación de un comité para comenzar a planificar un puente occidental sobre el río Ohio que conectara el extremo suroeste de la autopista en Kentucky con Indiana.

El  18 de diciembre de 2016, la SR  265 se extendió al este de la SR  62, que cruza el río Ohio conectando con la KY  841, y al norte de la US  42 en Kentucky como parte del Proyecto de Puentes del Río Ohio , creando una circunvalación alrededor del lado este de la ciudad de Louisville.

El intercambio I-265/I-64, anteriormente un trébol sin carriles colectores-distribuidores , ^{[ 7 ]} fue reconstruido como parte del proyecto I-Move Kentucky, con una finalización estimada originalmente prevista para el otoño de 2023 pero retrasada hasta el otoño de 2024. ^{[ 8 ]}