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Interestatal 287

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La Interestatal  287 ( I-287 ) es una autopista interestatal auxiliar en los estados estadounidenses de Nueva Jersey y Nueva York . Es una circunvalación parcial alrededor de la ciudad de Nueva York , que sirve al norte de Nueva Jersey y a los condados de Rockland y Westchester en Nueva York. La I-287, que está señalizada de norte a sur en Nueva Jersey y de este a oeste en Nueva York, sigue una ruta aproximadamente en forma de herradura desde la New Jersey Turnpike ( I-95 ) en Edison, Nueva Jersey , en sentido horario hasta la New England Thruway ( I-95 ) en Rye, Nueva York , por 98,72 millas (158,87 km) . A través de Nueva Jersey, la I-287 se dirige hacia el oeste desde su extremo sur en Edison a través de áreas suburbanas. En el municipio de Bridgewater , la autopista toma un curso más noreste, paralela a la Ruta 202 de los Estados Unidos (US 202). La parte más septentrional de la I-287 en Nueva Jersey pasa por un entorno montañoso. Al entrar en Nueva York por Suffern , la I-287 gira hacia el este en la autopista New York State Thruway ( I-87 ) y atraviesa el condado de Rockland. Tras cruzar el río Hudson por el puente Tappan Zee , la I-287 se separa de la I-87 cerca de Tarrytown y continúa hacia el este a través del condado de Westchester por la autopista Cross Westchester Expressway hasta llegar a la New England Thruway. Dentro de Nueva Jersey, el mantenimiento de la I-287 corre a cargo del Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT), y dentro de Nueva York, de la Autoridad de la Autopista del Estado de Nueva York (NYSTA).   

Desde la década de 1950 se había planeado una circunvalación alrededor de la ciudad de Nueva York, que se integraría al Sistema de Autopistas Interestatales y recibiría la designación I-287. La Autopista Cross Westchester, originalmente designada como Interestatal  187 ( I-187 ), se inauguró en 1960 como Interestatal  487 ( I-487 ) antes de integrarse a la I-287 un año después. El tramo de la I-287 correspondiente a la Autopista del Estado de Nueva York, que incluía un cruce del río Hudson, se inauguró en 1955. En Nueva Jersey, la propuesta I-287 se había designado originalmente como Corredor FAI  104 e incorporaba lo que se planeaba como la Autopista Middlesex . El tramo de la I-287 en Nueva Jersey, entre la Autopista de Peaje de Nueva Jersey en Edison y la US  202 en Montville, se inauguró por etapas entre las décadas de 1960 y 1973. El resto se completó en 1994. El antiguo puente Tappan Zee fue reemplazado por un nuevo tramo que se inauguró por etapas entre 2017 y 2018.

Un túnel propuesto que cruzaría el estrecho de Long Island entre Rye y Oyster Bay en Long Island conectaría el extremo oriental de la I-287 con la Ruta Estatal 25 de Nueva York (NY  25) y la NY  135 en Syosset .

Descripción de la ruta

Nueva Jersey

Condado de Middlesex

Vista hacia el sur a lo largo de la I-287 en la salida  3 (CR  501) en Edison.

La I-287 comienza en un intercambio con la New Jersey Turnpike ( I-95 ) en Edison en el condado de Middlesex, Nueva Jersey , donde la autopista continúa hacia el este como la Ruta  440 hacia Perth Amboy y Staten Island . [ 2 ] [ 3 ] Dentro del condado de Middlesex, la I-287 se llama Lt. Col. (Ret) Richard F. Lauer, US Army Highway. [ 2 ] Desde este punto, se dirige hacia el oeste como una autopista de ocho carriles a través de áreas suburbanas, llegando pronto a un intercambio con la US  1 que también tiene acceso a la Ruta del Condado  531 (CR  531) en dirección sur. Pasado este punto, la carretera gira más hacia el noroeste y pasa por debajo de la línea de vía industrial Bonhamtown de Conrail Shared Assets Operations y un ramal ferroviario antes de llegar al cruce con la Ruta  27 ( Lincoln Highway ). [ 2 ] [ 3 ] Siguiendo la Ruta  27, la I-287 se estrecha a seis carriles y pasa por encima del Corredor Noreste de Amtrak mientras continúa hacia una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte con CR 501 . [ 2 ] 

A medida que la autopista continúa hacia South Plainfield , pasa cerca de varios parques empresariales y llega a un intercambio parcial con Durham Avenue que solo tiene una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur. [ 2 ] [ 3 ] En este punto, la carretera comienza a girar más hacia el oeste antes de llegar a un cruce completo con CR  529. Aquí, la carretera entra en Piscataway y llega a un intercambio con CR  665 (Washington Avenue). [ 2 ] Continuando cerca de más parques empresariales, la I-287 llega a la salida de South Randolphville Road. [ 2 ] [ 3 ] Después de este intercambio, la carretera se dirige más hacia el oeste antes de girar hacia el suroeste y llegar a un intercambio con el extremo norte de la Ruta  18. [ 2 ] Después de la Ruta 18 ,  la autopista llega a la salida de CR  622 (River Road). [ 2 ] [ 3 ]

Condado de Somerset

I-287 en dirección norte a la altura de la I-78 en Bedminster

Después de cruzar el río Raritan , la I-287 entra en el municipio de Franklin , condado de Somerset , y se convierte en la carretera Captain (Ret) Joseph Azzolina, US Navy Highway. Poco después del río, hay un intercambio con la CR  527. [ 2 ] Después de la CR  527, la autopista gira hacia el noroeste y pasa por una mezcla de áreas residenciales y parques empresariales. [ 3 ] La carretera tiene un intercambio con la CR  623 (Weston Canal Road) antes de cruzar nuevamente el río Raritan y continuar hacia el municipio de Bridgewater . [ 2 ] Dentro del municipio de Bridgewater, la I-287 se curva hacia el norte-noroeste y pasa por encima de la línea Lehigh de Conrail Shared Assets Operations y luego por la línea Raritan Valley de NJ Transit y la CR 533 cerca del TD Bank Ballpark , que es la sede del equipo de béisbol Somerset Patriots . Pasada esta área, la carretera se encuentra con la Ruta 28 en un intercambio. [ 2 ] [ 3 ] Pasada la Ruta 28, la autopista gira hacia el noroeste y pasa por encima de la línea Middle Brook Industrial Track del ferrocarril Norfolk Southern antes de que se cruce con la US 22 en un intercambio parcial con una salida y entrada en dirección norte y una entrada en dirección sur. Desde este punto, la I-287 gira hacia el oeste y corre al norte de la US 22 ya que tiene una mediana ancha. [ 2 ] La autopista gira hacia el noroeste al pasar cerca del centro comercial Bridgewater Commons y llega a un intercambio parcial con la US 202 / US 206. [ 2 ] [ 3 ] A través del resto de Nueva Jersey, la US 202 es paralela al curso de la I-287. [ 3 ] En este punto, la I-287 obtiene una configuración de carriles locales y expresos , con tres carriles locales y dos expresos en dirección sur y tres expresos y tres carriles locales en dirección norte. Tanto los carriles locales como los exprés en dirección sur tienen acceso a la US 202/US 206 en dirección sur en este cruce, mientras que la US 202/US 206 en dirección norte solo tiene acceso a los carriles locales de la I-287 en dirección norte. [ 2 ]            

Desde aquí, la carretera continúa hacia el norte pasando por áreas residenciales suburbanas, con la dirección norte estrechándose a dos carriles locales, antes de entrar en Bedminster . [ 2 ] [ 3 ] Aquí, la I-287 se cruza con la I-78 en el Intercambio Vincent R. Kramer, donde termina la configuración de carriles locales y expresos. El acceso desde la I-78 en dirección este a la I-287 en dirección sur es solo a los carriles locales. Mientras tanto, los carriles expresos de la I-287 en dirección norte proporcionan acceso a la I-78 en dirección oeste mientras que los carriles locales proporcionan acceso a la I-78 en dirección este. [ 2 ] Después de la I-78, la I-287 se dirige hacia el norte con cuatro carriles en dirección norte y tres carriles en dirección sur hacia un entorno más boscoso, llegando a otro intercambio con la US  202/US  206. [ 2 ] [ 3 ] En este punto, la mediana de la autopista se ensancha de nuevo al girar hacia el noreste antes de continuar más hacia el este y entrar en Far Hills . Dentro de Far Hills, la carretera pasa por debajo de la CR  512 antes de que la dirección norte se reduzca a tres carriles y termine la amplia mediana. Al entrar en Bernards Township , la I-287 se dirige hacia el este-noreste hasta un intercambio con la CR  525. [ 2 ] Después del intercambio con la CR 525 ,  la carretera adquiere una amplia mediana que se estrecha de nuevo antes de pasar por debajo de la línea Gladstone Branch de NJ Transit , dirigiéndose más hacia el noreste. [ 2 ] [ 3 ] Antes de salir de Bernards Township, hay una salida hacia North Maple Avenue. [ 2 ]

Condado de Morris

La I-287 en dirección norte se aproxima a la I-80 en Parsippany–Troy Hills.

Una corta distancia después de este intercambio, la I-287 entra en el municipio de Harding , condado de Morris , en el cruce del río Passaic , donde se convierte en la autopista Marine Hector Cafferata Jr. Cong. Medal of Honor. [ 2 ] Continúa hacia el noreste, con la US  202 corriendo una corta distancia hacia el oeste. [ 2 ] [ 3 ] La autopista hace un giro más hacia el este al llegar a un área de descanso solo para camiones en dirección norte. [ 3 ] La carretera cruza al municipio de Morris , donde llega a un intercambio de solo salida con Harter Road; no hay entradas presentes. Poco después de Harter Road, hay un cruce con CR  663 (James Street) que solo tiene entradas a la I-287. Después de esto, la I-287 gira hacia el norte y entra en Morristown , donde la dirección sur gana un cuarto carril a medida que la mediana se estrecha. [ 2 ] La autopista entra en áreas más desarrolladas al llegar al intercambio de la Ruta  124 . Desde este punto, la carretera se convierte en ocho carriles en total, con cuatro en cada dirección, al pasar al oeste del Centro Médico de Morristown . [ 2 ] [ 3 ] Después de cruzar por debajo de la Línea Morristown de NJ Transit , llega a la salida para CR  510. Desde CR  510, la I-287 hace un giro hacia el noreste, cruzando de nuevo al municipio de Morris antes de continuar hacia el municipio de Hanover . Aquí, la ruta llega al término occidental de la autopista Ruta  24 y se convierte en diez carriles en total. [ 2 ] Siguiendo la Ruta  24, la autopista pasa por encima de la Línea Whippany del Ferrocarril Morristown y Erie antes de que se cruce con la Ruta  10 y se convierta en nueve carriles, con cinco en dirección sur y cuatro en dirección norte. La I-287 pasa cerca de varios parques empresariales al entrar en Parsippany–Troy Hills . En esta área, hay un intercambio con CR  511 al este del lago Parsippany que también tiene acceso a Entin Road en dirección sur. Después de esto, la I-287 se ensancha a once carriles con cinco carriles en dirección norte, dos carriles exprés en dirección sur y cuatro carriles locales en dirección sur al llegar al cruce con la I-80 . [ 2 ] [ 3 ]

Después de este intercambio, la autopista se convierte en seis carriles, con tres en cada dirección mientras continúa hacia áreas más boscosas y llega a una salida con acceso a la US  46 y la US  202/CR  511. En esta área, la carretera corre al oeste del embalse de Boonton e inmediatamente al este de la US  202/CR  511. [ 2 ] [ 3 ] La I-287 llega a la salida de Intervale Road, que lleva la US  202 y la CR  511. La autopista entra en Boonton , donde gira hacia el noreste, con la línea Montclair-Boonton de NJ Transit ubicada a poca distancia al noroeste. [ 2 ] En Boonton, hay otro intercambio con la US  202/CR  511. Desde aquí, la I-287 se curva más hacia el este, con la US  202 corriendo inmediatamente al norte de la carretera. [ 2 ] [ 3 ] A lo largo de este tramo, hay una salida para la US  202 y la Avenida Vreeland. [ 2 ] Al entrar en Montville , pasa cerca de zonas residenciales arboladas antes de llegar a otro intercambio con la US  202. La I-287 continúa hacia el noreste desde este punto, alejándose de la US  202, cruzando por debajo de la línea Montclair-Boonton de NJ Transit antes de correr hacia el norte-noreste a través de más zonas boscosas a medida que el terreno comienza a volverse más montañoso. Este tramo de la I-287 continúa durante seis millas (9,7 km) antes de su siguiente salida. [ 2 ] [ 3 ] La autopista pasa por Kinnelon , donde la dirección norte tiene cuatro carriles, y el municipio de Pequannock antes de entrar en Riverdale . En Riverdale, hay un intercambio con la Ruta 23. Una corta distancia más adelante, la I-287 llega al intercambio con la CR 694 que proporciona acceso a la CR 511 Alternate (CR 511 Alt.). [ 2 ]     

condados de Passaic y Bergen

La I-287 atraviesa cortes en la roca en Wanaque.

Inmediatamente después, la I-287 cruza el río Pequannock y la línea de la subdivisión de Nueva Jersey del ferrocarril New York, Susquehanna and Western Railway hacia Bloomingdale , condado de Passaic , donde la carretera se convierte en la autopista US Air Force Gunner Clarence "Red" Mosley. [ 2 ] La carretera continúa hacia el noreste y gira hacia el norte al pasar brevemente por Pompton Lakes antes de cruzar a Wanaque . [ 2 ] [ 3 ] Aquí, la carretera vuelve a girar hacia el noreste al llegar al  intercambio alternativo CR 511. [ 2 ] Después de esto, la I-287 pasa por cortes rocosos en las montañas Ramapo antes de hacer un giro brusco hacia el este al cruzar por encima del valle del río Wanaque sobre un puente. La autopista continúa hacia Oakland , condado de Bergen , donde el nombre se convierte en la autopista Army Staff Sergeant Walter Bray. [ 2 ] [ 3 ]

Aquí, hay un par de negocios cerca de la carretera antes del cruce con Skyline Drive . Después de esto, la carretera cruza el río Ramapo antes de pasar cerca de vecindarios y llegar a un cruce con la US  202. [ 2 ] [ 3 ] Después de la US  202, la I-287 gira hacia el sureste y discurre paralela a la línea ferroviaria New York, Susquehanna and Western Railway hacia el suroeste antes de llegar a un cruce con el extremo norte de la Ruta  208 en el límite del municipio de Franklin Lakes . [ 2 ] Pasado este cruce, la I-287 se estrecha a cuatro carriles y gira hacia el noreste a medida que la línea ferroviaria se aleja. La autopista pasa vecindarios residenciales arbolados antes de girar hacia el norte y entrar en Mahwah , donde continúa cerca de más áreas suburbanas arboladas, así como de la Reserva Campgaw Mountain al oeste de la carretera. Después de pasar al este del campus de Ramapo College , la I-287 pasa por encima de la US  202. [ 2 ] [ 3 ] La autopista cruza nuevamente el río Ramapo antes de llegar a un intercambio con la Ruta  17. [ 2 ] En este punto, la Ruta  17 se convierte en concurrencia con la I-287 y la carretera se ensancha a seis carriles al pasar entre la Reserva del Condado de Ramapo Valley al oeste y los parques empresariales al este. [ 2 ] [ 3 ]

Nueva York

Autopista del estado de Nueva York

La I-287/Ruta  17 cruza hacia Nueva York justo al sur de la autopista estatal de Nueva York.

Al entrar en Nueva York por el pueblo de Hillburn en el pueblo de Ramapo en el condado de Rockland, Nueva York , la Ruta  17 de Nueva Jersey termina y la NY  17 sigue la I-287 hasta que la carretera llega a un intercambio con la Autopista del Estado de Nueva York ( I-87 ). [ 4 ] [ 5 ] En este punto, la NY  17 se divide hacia el norte en la I-87 y la I-287 se une a la I-87 en la Autopista del Estado de Nueva York de ocho carriles, pasando por encima de la línea Port Jervis del ferrocarril Metro-North mientras se dirige hacia el este saliendo de las montañas hacia un entorno residencial y comercial suburbano donde se estrecha a seis carriles. [ 3 ] [ 4 ] Después de pasar por el pueblo de Montebello , la autopista llega a un intercambio con Airmont Road donde se convierte en la frontera entre Montebello al norte y el pueblo de Airmont al sur. [ 4 ] [ 5 ] Continuando hacia el este, la New York State Thruway se convierte en la frontera entre Monsey y Airmont antes de separar Monsey del pueblo de Chestnut Ridge al sur mientras gira ligeramente hacia el este-sureste. [ 5 ] Después de recorrer brevemente el borde sur del pueblo de Spring Valley , donde hay un pórtico de peaje en dirección oeste para camiones, la autopista entra completamente en Chestnut Ridge. [ 3 ] [ 5 ] En esta área, llega al conector de la Garden State Parkway de la Thruway , que se dirige al sur hacia Nueva Jersey y se convierte en la Garden State Parkway . [ 4 ] Después de este cruce, la I-87/I-287 continúa hacia el este hasta la ciudad de Clarkstown , llegando a una salida para la NY 59. [ 4 ] [ 5 ] Después de esto, la carretera pasa al norte de Nanuet , cruzando por debajo de la línea Pascack Valley del ferrocarril NJ Transit/Metro-North . [ 3 ] [ 5 ] La autopista cruza por debajo de la NY 304 antes del intercambio en forma de trébol con la Palisades Interstate Parkway . A medida que la Thruway continúa hacia West Nyack , pasa por debajo  Línea River Subdivision de CSX Transportation antes de llegar a la salida de la NY  303 que da acceso al centro comercial Palisades Center al sur de la carretera. [ 3 ] [ 4 ]

Vista de una autopista saliendo de un cruce desde la cima de una montaña, dirigiéndose entre una zona urbanizada a la izquierda y montañas a la derecha.
La I-287 se cruza con la I-87 en Suffern y Hillburn, Nueva York (primer plano), y con la Ruta 17 de Nueva Jersey en Mahwah, Nueva Jersey (fondo). La frontera entre Nueva York y Nueva Jersey se encuentra aproximadamente a la mitad de la imagen.

Pasado el NY  303, la I-87/I-287 gira hacia el este-sureste y pasa cerca de áreas boscosas y barrios suburbanos de Central Nyack . [ 3 ] [ 5 ] Llega a otro intercambio con el NY  59 que también proporciona acceso a la US  9W . [ 4 ] [ 5 ] Dentro de este intercambio, la carretera tiene un pórtico de peaje en dirección este para el puente Tappan Zee que permite cobrar los peajes a velocidades de autopista usando E-ZPass o peaje por correo . En este punto, la New York State Thruway se ensancha a ocho carriles y gira hacia el sur-sureste hacia el pueblo de Nyack en el municipio de Orangetown , cruzando la US  9W antes de pasar cerca de áreas residenciales en el pueblo de South Nyack mientras corre al este de la US  9W, descendiendo hacia Palisades . [ 3 ] [ 5 ] El último intercambio en el condado de Rockland es con la US  9W y no tiene salida en dirección sur. [ 3 ] [ 4 ] Desde aquí, la New York State Thruway cruza el río Hudson por el puente Tappan Zee hacia el este, entrando en el pueblo de Tarrytown , en el municipio de Greenburgh , en el condado de Westchester . [ 3 ] [ 5 ] Después de cruzar el río, la carretera cruza la línea Hudson del ferrocarril Metro-North . [ 3 ] Después de esto, la autopista llega a la salida de la US  9 , que también sirve al extremo occidental de la NY  119. [ 4 ] [ 5 ] La I-87/I-287 continúa hacia el este , pasando por zonas boscosas y parques empresariales, y sale de Tarrytown. Las dos rutas se separan; la I-87 continúa hacia el sur por la New York State Thruway, mientras que la I-287 se dirige hacia el este por la Cross Westchester Expressway. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] Este intercambio también tiene acceso a la Saw Mill River Parkway en dirección norte y a la NY  119. [ 3 ]

Cruce la autopista de Westchester

La Cross Westchester Expressway, mantenida por la NYSTA, tiene seis carriles de ancho y lleva la I-287 hacia el este hasta una salida hacia el oeste para la NY  119 que se entrelaza con las rampas entre la New York State Thruway y la NY  119/Saw Mill River Parkway. [ 3 ] [ 4 ] [ 6 ] Después de pasar por encima de la Saw Mill River Parkway y el río Saw Mill , la carretera entra en el pueblo de Elmsford y atraviesa áreas desarrolladas ya que tiene un intercambio parcial en diamante con la NY  9A que no tiene una salida hacia el este. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] La Cross Westchester Expressway gira hacia el sureste desde este punto e intersecta la Sprain Brook Parkway . [ 4 ] [ 5 ] La I-287 se ensancha a ocho carriles en este cruce y continúa hasta la salida para la NY  100A . [ 3 ] [ 4 ] Después  del cruce con la NY 100A, la autopista sale de Elmsford y gira hacia el este cerca de zonas residenciales, estrechándose a seis carriles antes de llegar a una salida para la NY  100 y la NY  119 que también tiene acceso a la Bronx River Parkway . [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

Un letrero que indica el final de la I-287 con árboles al fondo.
Señal de la I-287 al final de la ruta en la intersección de la I-287/I-95 en Rye, Nueva York.

Después de esta salida, la carretera vuelve a tener ocho carriles y cruza la Bronx River Parkway, el río Bronx y la línea Harlem del Metro-North Railroad . [ 3 ] [ 5 ] Aquí, la carretera cruza a White Plains y llega a un intercambio con la NY  22. [ 4 ] [ 5 ] Pasada la NY  22, la I-287 hace una curva pronunciada hacia el sur mientras se estrecha a seis carriles y pasa cerca de barrios habitados. [ 3 ] La carretera tiene una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este con la Central Westchester Parkway , una carretera que proporciona acceso a la Taconic State Parkway a través de la NY  22. La autopista pasa por áreas comerciales al este del centro de White Plains mientras se encuentra con Westchester Avenue, que conecta con el centro comercial The Westchester en el área del centro. [ 3 ] [ 4 ] Dentro de este intercambio, la Cross Westchester Expressway gira hacia el este a lo largo del límite entre Harrison al norte y White Plains al sur. [ 5 ] La avenida Westchester se convierte en una vía de servicio para la I-287 a medida que la carretera pasa por parques empresariales al norte y barrios poblados al sur. [ 3 ]

La carretera comienza a girar hacia el sureste al llegar a un intercambio direccional con el extremo sur de la I-684 . [ 3 ] [ 4 ] La autopista I-287 se dirige hacia el sur a lo largo del límite White Plains–Harrison antes de girar hacia el este y entrar completamente en Harrison, donde hay un intercambio de trébol con Hutchinson River Parkway . [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] En este intercambio, la vía de servicio de Westchester Avenue sirve como vía colectora-distribuidora . La Cross Westchester Expressway gira nuevamente hacia el sureste pasando áreas boscosas de desarrollo, con la NY  120 llegando a la vía de servicio de Westchester Avenue. [ 3 ] La I-287 llega a un intercambio donde la vía de servicio termina mientras Westchester Avenue se dirige hacia el este mientras la NY  120A y la NY  120 continúan hacia el sur. [ 3 ] [ 4 ] Aquí, la autopista entra en el pueblo de Rye Brook en el pueblo de Rye mientras continúa hacia el sureste. [ 5 ] La autopista Cross Westchester Expressway llega al pueblo de Port Chester , donde la carretera pasa cerca de un desarrollo suburbano más denso al cruzarse con la US  1. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] En este punto, la carretera tiene acceso de rampa hacia y desde la dirección sur de la New England Thruway ( I-95 ). [ 3 ] Desde aquí, la I-287 principal se estrecha a cuatro carriles y entra en la ciudad de Rye , donde pasa por encima del Northeast Corridor antes de incorporarse a la I-95 en dirección norte aproximadamente a media milla ( 0,80 km ) al oeste de la frontera estatal de Connecticut . [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] 

Historia

Nueva Jersey

Una autopista de varios carriles que se aproxima a un cruce con un letrero sobre la carretera. El letrero de la izquierda dice salida 66 sur Ruta 17 Mahwah izquierda dos carriles salida Interestatal 287 sur Morristown derecha dos carriles recto y el letrero de la derecha dice Bienvenido a Nueva Jersey
Línea del estado de Nueva Jersey a lo largo de la I-287 sur

En la década de 1950, se propuso una autopista de acceso limitado para circunvalar la ciudad de Nueva York. [ 7 ] Esta circunvalación planificada se incorporaría al nuevo Sistema de Autopistas Interestatales . [ 8 ] La circunvalación propuesta en Nueva Jersey fue designada como Corredor FAI  104 y posteriormente recibió la designación I-287 en 1958. [ 9 ] El segmento sur de la I-287 fue planificado en la década de 1950 como la Autopista Middlesex, que iría desde el Outerbridge Crossing hasta Staten Island y seguiría el corredor de la Ruta  440 hasta Edison, donde se conectaría con la Autopista de Peaje de Nueva Jersey antes de continuar hacia el oeste hasta la I-78. Desde allí, la autopista discurriría paralela a la US  202 hacia el norte hasta la frontera con Nueva York. El costo previsto de la construcción de la I-287 en Nueva Jersey era de 235  millones de dólares (equivalente a 2140 millones de dólares en 2024 [ 10 ] ). [ 11 ] La parte más meridional de la I-287 en el condado de Middlesex estaba destinada a ser señalizada como parte de la I-95 en su lugar; esto nunca sucedió debido a la cancelación de la autopista Somerset . [ 12 ] [ 13 ] A mediados de la década de 1960, la I-287 se había completado entre la New Jersey Turnpike y Bedminster y desde la US 46 en Parsippany hasta la US 202 en Montville. [ 14 ] Más de la I-287 en Nueva Jersey se había terminado para 1969, con las secciones desde la US 46 al sur hasta la Ruta 10 en el municipio de Hanover y desde Bedminster al norte hasta Maple Avenue en el municipio de Bernards se abrieron. [ 12 ] El segmento de la autopista entre Maple Avenue y la Ruta 24 se inauguró en 1973, seguido por el segmento entre la Ruta 24 y la Ruta 10 a principios de 1975, lo que convirtió a la I-287 en una carretera continua entre la New Jersey Turnpike en Edison y la US 202 en Montville. [ 15 ]         

I-287 en dirección norte en Morristown

El tramo faltante de la I-287 entre la US  202 en Montville y la New York State Thruway en Suffern, Nueva York , fue controvertido desde 1965 hasta su inauguración en 1993. Los propietarios de terrenos a lo largo de la ruta propuesta se opusieron a su finalización como parte de las revueltas contra las autopistas de las décadas de 1960 y 1970. [ 7 ] Originalmente, se propuso que la I-287 tomara una ruta más oriental a través de las áreas de Lincoln Park y Wayne ; esta ruta encontró oposición ya que pasaba por áreas pobladas. [ 12 ] [ 16 ] En 1973 se planeó una alineación más occidental a través de áreas montañosas, pero fue rechazada ya que el costo de construir la carretera a través de las montañas era demasiado alto. [ 16 ] En 1977, se propuso la alineación actual de la I-287 entre Montville y Suffern; esta fue aprobada por el gobierno federal en 1982 ya que era menos costosa que la alineación occidental y pasaba por áreas menos desarrolladas que la alineación oriental. [ 17 ] [ 18 ]

Los permisos que permitían comenzar la construcción en este segmento fueron emitidos en 1988 por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE . UU. Funcionarios del condado de Rockland, Nueva York, presentaron una demanda el 19 de noviembre de 1993, horas antes del corte de cinta oficial de la autopista, buscando bloquear su apertura. Alegaron que el intercambio incompleto con la Autopista del Estado de Nueva York era inadecuado para manejar el tráfico adicional. [ 7 ] Ese intercambio no se completó hasta 1994, pero la autopista abrió según lo planeado el 19 de noviembre en una ceremonia celebrada en el puente del río Wanaque, donde el gobernador de Nueva Jersey, James Florio, cortó la cinta. [ 7 ] [ 19 ] Este momento marcó la finalización de una circunvalación alrededor de la ciudad de Nueva York que había sido planificada durante décadas. [ 7 ] La parte de la I-287 entre el  intercambio de la US 202 en Oakland y el  intercambio de la Ruta 208 en Franklin Lakes tomó la parte más occidental de la Ruta  208, acortando esa ruta a su ubicación actual. [ 12 ] [ 20 ]

I-287 en dirección norte en el municipio de Mahwah

La finalización de la I-287 en Nueva Jersey tuvo efectos significativos en el tráfico y los patrones de desarrollo en el área. Varias ciudades a lo largo de la autopista, como Wanaque y Montville, experimentaron un aumento en el desarrollo. Además, como la carretera era una circunvalación, se observó un aumento significativo en el tráfico de camiones que deseaban evitar las carreteras congestionadas más cercanas a la ciudad de Nueva York. [ 19 ] La carretera también aumentó el tráfico de camiones en otros corredores norte-sur, como la Ruta  31 , debido a que los camioneros querían evitar la New Jersey Turnpike utilizando estas carreteras de superficie para llegar entre la circunvalación de la I-287 de la ciudad de Nueva York y la I-95 sur hacia Pensilvania . [ 19 ] [ 21 ] El  16 de julio de 1999, la gobernadora Christine Todd Whitman prohibió que los camiones de gran tamaño utilizaran carreteras que no forman parte del Sistema Nacional de Carreteras , como la Ruta  31. Por lo tanto, los camiones se vieron obligados a utilizar la I-287 y la New Jersey Turnpike para viajar a través del estado. [ 22 ] En la década de 1990, se construyeron carriles para vehículos de alta ocupación (carriles HOV) a lo largo de la I-287 entre Bedminster y Parsippany. Estos carriles HOV, junto con los que se habían construido en la I-80, se abrieron a todo el tráfico en 1998 debido a la falta de uso de los HOV, y el estado no tuvo que reembolsar al gobierno federal los $240  millones (equivalentes a $ 430 millones en 2024 [ 10 ] ) para construir los carriles. [ 23 ] En 2011, una pequeña sección del lado norte de la autopista en Boonton se derrumbó en el río Rockaway debido al huracán Irene . [ 24 ] Cerca del final de ese año, cinco personas y un perro murieron cuando un pequeño avión SOCATA TBM 700 en ruta a Georgia se estrelló en la autopista cerca de la salida 33 en Morris Township. [ 25 ]  

 En agosto de 2007, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) inició el Proyecto de Rehabilitación de la I-287 (Autopista Middlesex) para repavimentar el pavimento entre la salida 5 en South Plainfield y la I-95/Autopista de Nueva Jersey en Edison Township, que es utilizada por aproximadamente 150 000  vehículos diariamente. Algunos de los puentes y pasos elevados se habían deteriorado hasta tal punto que necesitaban ser reemplazados. [ 26 ] El  16 de septiembre de 2009, el NJDOT anunció el inicio de otro proyecto de rehabilitación y repavimentación desde la salida  5 en Piscataway hasta el área de la salida  10 en Franklin Township. Este proyecto, que fue financiado por la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 , costó 29  millones de dólares (equivalente a 41,1 millones de dólares en 2024 [ 10 ] ) [ 27 ] y se terminó en abril de 2011. [ 28 ] 

El 21 de marzo de 2025, poco después de las 4 p. m., se abrió un socavón en el arcén en dirección norte. El derrumbe provocó el cierre de dos carriles de la carretera. [ 29 ] Según los mapas, no hay minas en la zona del derrumbe. [ 30 ] El socavón no está relacionado con los derrumbes de minas en la I-80. [ 31 ]

Autopista del estado de Nueva York

Una autopista de varios carriles con tres letreros verdes sobre la carretera. El de la izquierda dice salida 8 este Interestatal 287 White Plains Rye tres flechas hacia abajo, el del medio dice Interestatal 87 sur Saw Mill Parkway sur Ciudad de Nueva York dos flechas hacia abajo, y el de la derecha dice salida 8A Ruta Estatal de Nueva York 119 Saw Mill Parkway norte Elmsford carril derecho.
La I-287 en dirección este se aproxima a la bifurcación con la I-87 cerca de Tarrytown.

El tramo de la I-287 que forma parte de la Autopista del Estado de Nueva York se planificó alrededor de 1950 como parte de una autopista de peaje de acceso limitado que conectaría las principales ciudades de Nueva York. [ 32 ] [ 33 ] Se planificó un puente sobre el río Hudson entre Nyack y Tarrytown en un sitio lo suficientemente cerca de la ciudad de Nueva York pero lo suficientemente lejos del área de jurisdicción de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , ya que se oponían al cruce. [ 34 ] El tramo de la Autopista que actualmente sigue la I-287, incluido el puente Tappan Zee sobre el río Hudson, se inauguró el 15 de diciembre de 1955. [ 35 ] [ 36 ] En la década de 1960, la I-287 fue designada a lo largo de la Autopista del Estado de Nueva York entre Suffern y Tarrytown, mientras que la I-87 se extendía más al este en la actual I-684. [ 14 ] El 1 de enero de 1970, la designación I-87 se trasladó a esta parte de la autopista del estado de Nueva York para que discurriera simultáneamente con la I-287. [ 37 ]

El sistema electrónico de cobro de peaje E-ZPass se introdujo por primera vez en este segmento de la Thruway en las plazas de peaje de Spring Valley y Tappan Zee Bridge en 1993. [ 38 ] Ese mismo año, se inauguró un intercambiador en Suffern que proporcionaba acceso a la sección de Nueva Jersey de la I-287 recién inaugurada. [ 39 ] En 1997, se eliminaron los peajes para automóviles en la plaza de peaje de Spring Valley, manteniéndose los peajes para camiones y otros vehículos comerciales. [ 40 ] La bifurcación del intercambiador I-87/I-287 cerca de Tarrytown comenzó una reconstrucción de 187 millones de dólares (equivalente a 315 millones de dólares en 2024 [ 10 ] ) en 2001 con el fin de agregar carriles adicionales y reconstruir pasos elevados y subterráneos. [ 41 ] La reconstrucción en esta área se completó en mayo de 2004. [ 42 ] En 2016, la plaza de peaje del puente Tappan Zee fue demolida y reemplazada por un pórtico de peaje electrónico en el lado oeste. [ 43 ] La plaza de peaje de Spring Valley se volvió totalmente electrónica en 2018. [ 44 ] 

Cruce la autopista de Westchester

Una autopista que termina en un callejón sin salida bloqueado en una zona boscosa, con una señal de flecha a la derecha que indica a los conductores la salida.
El tramo norte de la NY  135 en Syosset , donde una autopista continuaría hasta cruzar el estrecho de Long Island hacia Rye , que conectaría con la I-287.

Los planes para una carretera de acceso limitado que cruzara el condado de Westchester de este a oeste datan de la década de 1920 y se hicieron más necesarios después del aumento del tráfico posterior a la Segunda Guerra Mundial . Cuando se propuso el puente Tappan Zee alrededor de 1950, la autopista Cross Westchester Expressway se estaba convirtiendo en una idea más realista. [ 33 ] La construcción de la autopista comenzó en 1956 y se le asignó la  designación NY 119. El diseño de la autopista cumplió con los estándares de las autopistas interestatales después de su inauguración y se suponía que tendría la designación I-187. Sin embargo, para cuando la autopista abrió en 1960, fue designada oficialmente como I-487. Con un costo de $50  millones (equivalente a $ 405 millones en 2024 [ 10 ] ), la autopista Cross Westchester Expressway se inauguró en diciembre de 1960. [ 45 ] 

En 1961, este segmento de carretera fue redesignado como I-287 para integrarlo a la circunvalación de la ciudad de Nueva York. [ 14 ] La I-287 continuaría más allá de la I-95 en Port Chester y cruzaría el estrecho de Long Island a través del puente Oyster Bay-Rye , que finalmente no se construyó . [ 46 ] [ 47 ] En Long Island , la ruta discurriría a lo largo de la autopista Seaford-Oyster Bay ( NY  135 ). Posteriormente, la I-287 se extendería nuevamente hasta Jones Beach fusionándose con la Wantagh State Parkway en Merrick . Los planes para el puente y la extensión de la I-287 a Long Island fueron descartados en 1973 por el gobernador Nelson Rockefeller debido a la oposición de la comunidad y las preocupaciones ambientales. [ 48 ]

La propiedad de la autopista Cross Westchester Expressway fue transferida del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) a la NYSTA en 1990 para ayudar a aliviar los problemas presupuestarios del estado. [ 49 ]

El 27 de julio de 1994, un camión de propano se estrelló contra un paso elevado en la autopista Cross Westchester en White Plains y explotó, causando la muerte del conductor. El incendio de la explosión se propagó a los barrios aledaños e hirió a 23  personas. [ 50 ]

Desde 1999, la autopista Cross Westchester Expressway ha estado en construcción con el fin de reducir la congestión y mejorar la seguridad de los automovilistas que la utilizan. [ 51 ] La fase final del proyecto, una reconstrucción en el área de la salida 8 en White Plains, se completó en diciembre de 2012, nueve meses antes de lo previsto. [ 52 ] 

A finales de 2018, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) comenzó a instalar parquímetros en las rampas de acceso a la I-287 en los condados de Rockland y Westchester. Se prevé que se instalen más para 2020. [ 53 ]

Sustitución del puente Tappan Zee

El puente Tappan Zee original en 2007 (izquierda) y el nuevo puente Tappan Zee en 2020 (derecha).

El puente Tappan Zee , por donde circulaban la autopista New York State Thruway , la I-87 y la I-287, era un puente en voladizo construido entre 1952 y 1955. Tenía tres millas (4,8 km) de largo y cruzaba el río Hudson en su segundo punto más ancho. Antes de su reemplazo en 2017, la estructura deteriorada soportaba un promedio de 138 000 vehículos por día, un tráfico sustancialmente mayor que su capacidad de diseño. Durante su primera década, el puente soportaba menos de 40 000 vehículos por día. Parte de la justificación para reemplazar el puente radica en que se construyó inmediatamente después de la Guerra de Corea con un presupuesto bajo de solo 81 millones de dólares (equivalente a 738 millones de dólares en 2024 [ 10 ] ). A diferencia de otros puentes importantes en el área metropolitana de Nueva York , el Tappan Zee fue diseñado para durar solo 50 años. [ 54 ] La Administración Federal de Carreteras (FHWA) emitió un informe en octubre de 2011 designando que el reemplazo del Tappan Zee serían puentes gemelos de doble tramo . [ 55 ] La construcción comenzó oficialmente en octubre de 2013, [ 56 ] con los nuevos tramos construyéndose al norte del puente existente. El nuevo puente conecta con los accesos existentes a las autopistas I-87 e I-287 en ambas orillas del río. [ 55 ]      

El tramo en dirección norte/oeste se inauguró el 25 de agosto de 2017. [ 57 ] [ 58 ] El tráfico en dirección sur/este permaneció en el antiguo puente hasta el 6 de octubre de 2017. En ese momento, el tráfico en dirección sur/este se desvió al tramo en dirección oeste del nuevo puente y el antiguo puente se cerró. [ 59 ] [ 60 ] El tramo en dirección este del puente se abrió al tráfico el 11 de septiembre de 2018. [ 61 ] [ 62 ] Tras su finalización, el nuevo puente Tappan Zee se convirtió en uno de los tramos atirantados más largos del país. [ 63 ]

Futuro

En 2008, una empresa privada, Polimeni Associates, propuso construir un túnel de más de 26 km (16 millas ) de longitud a través del estrecho de Long Island entre Rye y Oyster Bay. [ 64 ] Este túnel propuesto sería el túnel de carretera más largo del mundo, superando en 1,6 km (una milla ) al túnel de Lærdal en Noruega . [ 65 ] Comenzaría en el cruce con la autopista Cross Westchester y la New England Thruway en Rye y terminaría en la intersección de las carreteras NY 135 y NY 25 en Syosset . [ 66 ] Con un costo estimado de aproximadamente 10 mil millones de dólares, contaría con tres tubos: los tubos exteriores tendrían tres carriles de tráfico vehicular cada uno y el tubo interior se utilizaría para mantenimiento. [ 65 ] El túnel propuesto, que será operado por una empresa privada, aún espera la aprobación para comenzar la construcción. [ 67 ]     

Designaciones conmemorativas

La I-287 ha sido designada como la Autopista Conmemorativa de los Veteranos de la Guerra de Corea desde 1995. Hay letreros en la autopista y secciones que llevan el nombre de veteranos de la Guerra de Corea. La sección del condado de Morris está dedicada al veterano del Cuerpo de Marines de los EE. UU., Hector Cafferata Jr., receptor de la Medalla de Honor. La sección del condado de Bergen está dedicada al sargento de personal del Ejército de los EE. UU., Walter Bray, y la sección del condado de Passaic al artillero de la Fuerza Aérea, Clarence "Red" Mosely. La sección del condado de Somerset está dedicada al capitán de la Armada, Joseph Azzolina, y la sección del condado de Middlesex al teniente coronel Richard Lauer. El cruce de la I-287 con Harter Road en la salida 33 en Morris Township se llama Intercambiador Warren E. Wilhide en honor a un veterano del Ejército de los EE. UU. que estuvo destinado en Chunchon, Corea, y vivió muy cerca de la salida de Harter Road.

Lista de salida

Los mojones kilométricos que se muestran a continuación siguen la señalización real, aunque la ruta es continua.

Véase también

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Plantilla:KML adjunto/Interestatal 287
KML proviene de Wikidata.
  • Interestatal 287 en Alps' Roads • Rutas de Nueva York • Carreteras del norte del estado de Nueva York  
  • Carretera al cielo
  • Configuración original del cruce de las carreteras I-87/I-287/NY 17 en Suffern (Empire State Roads)