Interestatal 41

La Interestatal  41 ( I-41 ) es una autopista interestatal norte-sur de 281,64 km (175,00 millas ) de longitud que conecta el intercambio de la I-94 y la Ruta 41 de los Estados Unidos (US 41), ubicada aproximadamente a 1,6 km (una milla ) al sur de la frontera entre Wisconsin e Illinois al final de la autopista de peaje Tri-State en el área metropolitana de Chicago , con un intercambio con la I-43 en el área metropolitana de Green Bay, Wisconsin . La designación discurre simultáneamente con la US 41 en toda su longitud, así como por partes de la I-894 , la US 45 , la I-43 y secciones de la I-94 en Wisconsin e Illinois . La ruta se agregó oficialmente al Sistema de Autopistas Interestatales el 7 de abril de 2015 y conecta Milwaukee y Green Bay con Fox Cities .      

La I-41 comienza en el cruce de la I-94 con la US  41 en Russell, Illinois , ubicado aproximadamente a una milla (1,6 km) al sur de la frontera entre Wisconsin e Illinois, al final de la autopista de peaje Tri-State . La autopista continúa hacia el norte paralelamente a la I-94 como parte de la Autopista Norte-Sur hasta el cruce de Mitchell en Milwaukee , gira hacia el oeste para discurrir paralelamente a la I-894 y la I-43 como la Autopista del Aeropuerto hasta el cruce de Hale (formando una breve concurrencia en sentido contrario con la I-43), y gira hacia el norte para discurrir paralelamente a la I-894 y la US 45 como la Autopista del Zoológico hasta el cruce del Zoológico , continuando la concurrencia con la US 45 hasta la bifurcación de la I-41/US 41/US 45 cerca de Richfield . La interestatal discurre aproximadamente paralela a la I-43, que va de norte a sur a lo largo del lago Michigan desde Milwaukee hasta Green Bay. La I-41 atraviesa el valle de Fox (incluyendo las ciudades de Fond du Lac , Oshkosh y Appleton , junto con Fox Cities ). En Appleton, la I-41 se cruza con la US 10 y la carretera estatal 441 (WIS 441), esta última una autopista que forma una circunvalación alrededor de Appleton, bordeando la ciudad por el sur y el este y volviendo a la I-41. Más al norte, la I-41 se cruza con la WIS 172 en el lado sur de Green Bay, antes de discurrir por el lado oeste de la ciudad hasta su final en el cruce con la I-43. La interestatal tiene una longitud de 281,64 km (175,00 millas) y se encuentra casi en su totalidad dentro del estado de Wisconsin, siendo completamente simultánea con una alineación ligeramente modificada de la US 41 hasta su terminación en Green Bay. ^{[ 4 ]}           

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  I-41 en Wauwatosa
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  Señal de la I-41/US  41 recién instalada al sur de la WIS  145 cerca de Richfield desde junio  de 2015.

El tramo de autopista de las rutas US  41 y US  45 desde Milwaukee a través del valle de Fox hasta Green Bay fue propuesto y designado como una autopista interestatal como parte del proyecto de ley de financiación de carreteras de 2005 ( Ley de Equidad en el Transporte Seguro, Responsable, Flexible y Eficiente: Un Legado para los Usuarios ). ^{[ 5 ]}

En la redacción inicial del proyecto de ley, la ruta fue designada como Interestatal  41, que se correlaciona con la US Highway a la que discurre paralela y también cumple con las directrices de nomenclatura de interestatales de la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO). El proyecto de ley final omitió la designación I-41. En 2009, los funcionarios de Green Bay iniciaron una campaña para que la US  41 fuera designada como una extensión norte de la I-55 desde su terminación actual en Chicago , siendo la alternativa designada como un ramal de la I-43. ^{[ 6 ] [ 7 ]} En la reunión de primavera del Comité Especial sobre Números de Rutas de EE. UU. de la AASHTO el  18 de mayo de 2012, el comité discutió la designación I-55. Se habría requerido coordinación con la Administración Federal de Carreteras (FHWA) y el Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) para la designación I-55.

Sin embargo, los funcionarios del IDOT no estaban interesados ​​en firmar una extensión de la I-55 desde su terminal en Chicago hasta la frontera estatal. Por lo tanto, el Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT) decidió buscar una designación diferente que no requiriera la cooperación de sus homólogos de Illinois. WisDOT propuso cuatro designaciones y las sometió a revisión pública: dos nuevas designaciones principales (I-41 e I-47) y dos designaciones auxiliares (I-594 e I-643). ^{[ 8 ]} A finales de octubre de 2012, WisDOT presentó la I-41 a la AASHTO para su consideración en su reunión del Comité Especial de otoño, donde fue aprobada condicionalmente el  16 de noviembre de 2012, pendiente de la aprobación de la FHWA. ^{[ 3 ]} La aprobación oficial de la I-41 dependía entonces de que se aprobaran excepciones al límite de peso para la ruta, ^{[ 9 ]} que inicialmente fue aprobada por la Cámara de Representantes de los Estados Unidos como HR 4745 y esperaba una votación del Senado de los Estados Unidos como S. 2438, ^{[ 10 ]} pero luego fueron aprobadas en un proyecto de ley diferente (HR 83) el  16 de diciembre de 2014. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} El  9 de abril de 2015, el gobernador de Wisconsin, Scott Walker, anunció que la FHWA había aprobado la I-41 como parte del Sistema de Carreteras Interestatales. ^{[ 14 ]} Según WisDOT, la aprobación se produjo dos días antes. ^{[ 2 ]}

WisDOT reemplazó o modificó 3500  señales antes y cerca de septiembre de 2015 después de coordinar con IDOT y la FHWA (las señales colocadas en 2014 y durante 2015 antes de la aprobación de la designación tenían el escudo de la I-41 oculto hasta su aprobación). ^{[ 15 ] [ 16 ]} Al 10 de octubre de 2025, muchas partes de la autopista han sido reconstruidas, con algunos proyectos en marcha a partir de octubre de 2025. Los arcenes han sido o están programados para ser reconstruidos a medida que las partes más antiguas de la autopista se reconstruyen en su mayoría. ^{[ 17 ]}La reclasificación como interestatal también hace que la ruta esté sujeta a la Ley de Embellecimiento de Carreteras , lo que significa que las vallas publicitarias actuales a lo largo del tramo de la carretera de Milwaukee a Green Bay ya no se pueden mejorar ni ampliar, ni se pueden añadir nuevos letreros. ^{[ 18 ]}

En la década de 2020, todo el corredor de la I-41 fue designado como un corredor de combustible alternativo para vehículos eléctricos. ^{[ 19 ]}

A partir de principios de 2024, el Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT) planea iniciar varios proyectos para reconstruir tramos de la I-41 en el área metropolitana de Appleton / Fox Cities, entre Neenah y De Pere . Los proyectos incluirán la ampliación de la Interestatal de dos a tres carriles en cada dirección en un tramo de 37 km (23 millas) entre Appleton y De Pere, la mejora de los intercambios, la reconstrucción de puentes y el repavimentado de secciones de la autopista, junto con el nuevo proyecto del Conector del Puente Sur, que añadirá un nuevo puente sobre el río Fox al sur de De Pere con un intercambio con la I-41. Se espera que estos proyectos estén terminados para 2030. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} 

• Portal de carreteras de EE. UU.
• portal de Illinois

• Página oficial del proyecto de conversión de la autopista US 41. Archivada el 31 de octubre de 2019 en Wayback Machine .
• La Interestatal 41 en Interstate-Guide.com