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Articulo de referencia

Interestatal 5

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Mapa de ruta :

La Interestatal  5 ( I-5 ) es la principal autopista interestatal norte-sur de la costa oeste de los Estados Unidos , que discurre en gran parte paralela a la costa del Pacífico de los Estados Unidos continentales desde México hasta Canadá . Atraviesa los estados de California , Oregón y Washington , y da servicio a varias ciudades importantes de la costa oeste, como San Diego , Los Ángeles , Sacramento , Portland y Seattle . Es la única autopista interestatal continua que toca las fronteras con México y Canadá . Tras cruzar la frontera mexicana en su extremo sur, cerca de San Diego , la autopista continúa hasta Tijuana , Baja California, como la Carretera Federal Mexicana 1 (Fed.  1). Tras cruzar la frontera canadiense en su extremo norte, en Blaine, Washington , continúa hasta Vancouver , Columbia Británica, como la Carretera Federal 99 (BC  99).

La I-5 se creó originalmente en 1956 como parte del Sistema de Carreteras Interestatales, pero fue precedida por varias carreteras y senderos para automóviles construidos a principios del  siglo XX. La Pacific Highway fue construida en las décadas de 1910 y 1920 por los estados de California, Oregón y Washington, y posteriormente se incorporó a la Ruta  99 de los Estados Unidos (US  99) en 1926. La I-5 sigue en gran medida el trazado de la US  99, con la excepción de algunos tramos al sur de Los Ángeles y en el Valle Central de California. La autopista se construyó por segmentos entre 1956 y 1978, incluyendo secciones de la US  99 que se construyeron anteriormente para evitar varias poblaciones a lo largo de la ruta. La US  99 fue desmantelada en 1972.

Descripción de la ruta

La I-5 en el cruce de Newhall Pass, donde se une con la I-210 y la SR  14 cerca de Santa Clarita.
La I-5 en el Valle Central, mirando hacia el sur cerca de la avenida Derrick en el condado de Fresno.
I-5 en dirección sur, aproximándose a Weed y Mount Shasta.
La I-5 discurre junto al río Willamette y pasa por el Moda Center y el Centro de Convenciones de Oregón en el centro de Portland.
La I-5 atraviesa el centro de Seattle.

La I-5 es una importante autopista interestatal que se extiende a lo largo de 2223 km (1381 millas ) y recorre de norte a sur los estados de la costa oeste de California , Oregón y Washington . Conecta varias áreas metropolitanas importantes, así como regiones agrícolas, puertos marítimos y centros de distribución de mercancías. La autopista tiene entre cuatro y 22 carriles en algunos tramos rurales, en el condado de Orange, California , donde fue ampliada y reconstruida. [ 3 ] 

California

El extremo sur de la I-5 se encuentra en la frontera mexicana en el Puerto de Entrada de San Ysidro , el cruce fronterizo terrestre más transitado del hemisferio occidental ; el cruce maneja un promedio diario de 70,000 vehículos y 20,000 peatones que cruzan en dirección norte y conecta con la Carretera Federal Mexicana 1 en Tijuana . [ 4 ] La autopista se divide en el barrio de San Ysidro de San Diego , con la I-5 viajando hacia el noroeste a través de Chula Vista y National City por la Autopista John J. Montgomery y la I-805 dando servicio a los barrios del este. [ 5 ] La I-5 sigue la costa de la Bahía de San Diego y se cruza con la Ruta Estatal 15 (una continuación de la I-15 ) cerca de la Estación Naval de San Diego . Luego, la autopista recorre el centro de San Diego y el Aeropuerto Internacional de San Diego antes de llegar a un cruce con la I-8 . [ 6 ] 

La I-5 atraviesa el campus de la Universidad de California en San Diego , fusionándose con la I-805 cerca, y sigue la costa del Pacífico a través de los suburbios del norte de San Diego. Entre Oceanside y San Clemente , un tramo de 29 km (18 millas) de la Autopista de San Diego pasa por la Base del Cuerpo de Marines Camp Pendleton antes de entrar en el Condado de Orange . En Dana Point , la I-5 gira hacia el interior y se dirige al norte a través de Mission Viejo hasta el intercambio El Toro Y en Irvine , donde la I-405 se divide y lleva la designación de Autopista de San Diego. [ 5 ] La I-5 continúa hacia el noroeste como la Autopista de Santa Ana a través de varios suburbios de los Condados de Orange y Los Ángeles y pasa cerca de Disneyland en Anaheim . [ 7 ] La autopista se cruza con la I-605 en Downey y la I-710 en Commerce antes de llegar a la ciudad de Los Ángeles . [ 6 ] Los habitantes del sur de California a menudo se refieren a la I-5 como "la 5" o como la Autopista de Santa Ana en el área de Los Ángeles. [ 8 ] [ 9 ] 

En el Intercambio de East Los Angeles cerca del centro de Los Ángeles , la I-5 se cruza con la US  101 y comienza un corto tramo compartido con la I-10 en una sección de la Golden State Freeway . [ 5 ] La autopista se separa de la I-10 y gira hacia el noroeste para seguir el río Los Ángeles a través de Glendale y llegar a Burbank . Luego, la I-5 deja el río y viaja a través del Valle de San Fernando , luego cruza el Paso de Newhall a través de las Montañas de Santa Susana para llegar al Valle de Santa Clarita ; el intercambio del Paso de Newhall con la Ruta Estatal  14 es notable por tener carriles separados para el tráfico de camiones. La autopista pasa la ciudad de Santa Clarita y asciende a las Montañas de Sierra Pelona , ​​donde los carriles en dirección norte y sur se separan y se cruzan a lo largo de aproximadamente 5 millas (8.0 km) . El ascenso en dirección norte incluye una pendiente continua del 5 por ciento durante 5 millas (8.0 km) . [ 10 ] Después de pasar Pyramid Lake , la I-5 hace varias curvas mientras sigue una serie de valles estrechos para llegar al segundo punto más alto de toda su longitud, Tejon Pass (altitud 4144 pies o 1263 m ) en las montañas Tehachapi . [ 6 ] [ 10 ]     

La autopista atraviesa el estrecho cañón de Grapevine y desciende durante 19 km (12 millas ) hacia el valle de San Joaquín . [ 11 ] En Wheeler Ridge , cerca del extremo sur del valle, la Ruta Estatal 99 se separa de la autopista para dar servicio a Bakersfield y otras ciudades importantes del Valle Central , mientras que la I-5 se mantiene al oeste. Ahora llamada Autopista del Lado Oeste, [ 5 ] la I-5 se dirige al noroeste a lo largo del borde del Valle Central a través de tierras de cultivo y evita las zonas pobladas. La autopista está conectada con varias de las principales ciudades del valle, incluidas Fresno , Merced y Modesto , por otras carreteras. [ 6 ]  

Cerca de Tracy , la I-580 se separa de la I-5 para proporcionar la primera de varias conexiones con el Área de la Bahía de San Francisco ; la I-205 al noreste de Tracy también proporciona una conexión a través de la I-580. La autopista continúa hacia el norte a través de Stockton hasta Sacramento , donde sigue el río Sacramento a través de los suburbios del sur y a lo largo del borde del centro . La I-5 se cruza con dos carreteras transcontinentales en el área de Sacramento: la US  50 (y la I-305 sin señalizar ) al sur del centro y la I-80 en los suburbios del norte. Después de un tramo compartido sin señalizar con la Ruta Estatal  99 en el norte de Sacramento, la autopista gira hacia el oeste para pasar el aeropuerto de la ciudad y retoma su ruta noroeste en Woodland . Luego se cruza con la I-505 , otra conexión con el Área de la Bahía, cerca de Dunnigan . [ 6 ]

La autopista continúa hacia el norte a lo largo del borde occidental del Valle de Sacramento , pasando por tierras de cultivo y varios pueblos pequeños antes de llegar al final del valle en Red Bluff . La I-5 luego atraviesa la escarpada región de Shasta Cascade , pasando por Redding y cruzando el lago Shasta antes de comenzar su ascenso hacia el Monte Shasta . La autopista sigue el río Sacramento aguas arriba hasta las laderas suroccidentales de la montaña y gira hacia el noroeste para llegar a Weed , donde se cruza con la US  97 , una importante carretera que sirve a la región del Noroeste Interior . La I-5 continúa a través de Yreka en el Valle de Shasta y sigue el río Klamath hacia las montañas Siskiyou , donde cruza a Oregón. [ 6 ]

Oregón

La I-5 entra en Oregón cerca de Siskiyou Summit , que se encuentra a 4310 pies (1310 m) y es el punto más alto de la autopista. [ 12 ] [ 13 ] Desde la cima, la I-5 desciende 2300 pies (700 m) en 6 millas (9,7 km) con una pendiente del 6 por ciento para llegar al valle de Rogue . [ 14 ] La autopista pasa por Ashland y Medford , corriendo paralela a la Ruta 99 de Oregón , y gira hacia el oeste para seguir el río Rogue hasta Grants Pass , donde se cruza con la US 199. Luego, la I-5 gira hacia el norte y cruza una serie de pasos en las montañas Klamath para llegar al valle de Umpqua, donde sigue el río South Umpqua hasta Roseburg . [ 6 ] [ 15 ]     

La autopista entra en el valle de Willamette cerca de Cottage Grove y forma el límite entre las ciudades de Eugene y Springfield . Después de cruzar el río Willamette , la I-5 se cruza con la Ruta 126 de Oregón , que lleva la I-105 , y la Ruta 569 de Oregón ; ambas autopistas proporcionan conexiones a Eugene y Springfield. La I-5 luego se dirige hacia el norte a través de tierras de cultivo en el lado este del río Willamette, pasando un cruce con la US  20 en Albany , y divide el este de Salem cerca del campus del capitolio estatal . [ 15 ] Está conectada con el centro de Salem por la Ruta 22 de Oregón y la Salem Parkway , que se une a la I-5 cuando la autopista cruza el paralelo 45  cerca de Keizer . [ 6 ] [ 16 ]

Desde Salem, la I-5 gira hacia el noreste y pasa por Woodburn antes de cruzar el río Willamette por el puente Boone en Wilsonville , en el extremo sur del área metropolitana de Portland . La autopista atraviesa los suburbios del sur de Portland , intersectando la I-205 en Tualatin y la Ruta 217 de Oregón en Tigard antes de entrar en la ciudad propiamente dicha. La I-5 luego gira hacia el noreste para seguir el bulevar Barbur (parte de la Ruta  99W) y sortear las curvas de Terwilliger . La autopista continúa hacia el norte a través del barrio South Waterfront , pasando por debajo del teleférico de Portland y el acceso occidental al puente de Ross Island (que transporta la US  26 ) antes de llegar a un intercambio con la I-405 . [ 6 ] [ 15 ]

La I-5 y la I-405 forman un circuito completo alrededor del centro de Portland , con la I-5 cruzando el río Willamette en el puente Marquam para recorrer la ribera este. La autopista tiene intercambiadores con varios puentes importantes que cruzan el Willamette, así como el extremo occidental de la I-84 cerca del Centro de Convenciones de Oregón . Desde el intercambiador de la I-84 hasta un segundo cruce con la I-405 cerca del puente Fremont , la I-5 es paralela a la US  30 , que continúa hacia el oeste en dirección a Astoria . [ 15 ] A través del norte de Portland , la autopista discurre por debajo del nivel de la calle hasta que cruza el Columbia Slough para dividir Delta Park . La I-5 continúa a través de Hayden Island hasta el Puente Interestatal , un par de puentes levadizos verticales que transportan la autopista sobre el río Columbia hacia el estado de Washington. [ 6 ] [ 17 ]

Washington

La autopista entra en Vancouver por el extremo norte del puente interestatal e inmediatamente se cruza con la Ruta Estatal 14 de Washington cerca del Sitio Histórico Nacional de Fort Vancouver . La autopista pasa cerca del centro de Vancouver y continúa hacia el norte a través de los suburbios de la ciudad antes de volver a unirse a la I-205 en Salmon Creek . La I-5 viaja hacia el norte a lo largo del río Columbia hasta Kelso y Longview , donde cambia para seguir el río Cowlitz entre las colinas de Willapa y las estribaciones de la Cascada. Luego, la autopista gira hacia el noroeste para atravesar una pradera y las ciudades adyacentes de Chehalis y Centralia mientras coincide con la US  12. [ 6 ] [ 18 ]

La I-5 continúa hacia el norte hasta un cruce con la US  101 en Tumwater , cerca de Olympia y el campus del capitolio estatal . La autopista bordea el lado sureste del centro de Olympia y gira hacia el este para cruzar la Base Conjunta Lewis-McChord (anteriormente Fort Lewis y Base de la Fuerza Aérea McChord ). Luego, la I-5 gira hacia el norte para entrar en Tacoma , pero se desvía hacia el este para intersectar la I-705 , un ramal corto hacia el centro de Tacoma . La autopista vuelve a girar hacia el norte después de salir de Tacoma y su cercano puerto marítimo cerca de Fife para atravesar los suburbios del sur del condado de King . La I-5 intersecta su circunvalación este de Seattle , la I-405 , en Tukwila , cerca del Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma . [ 18 ]

La autopista generalmente sigue los ríos Green y Duwamish hacia Seattle, pasando por Boeing Field y el distrito industrial en el proceso. La I-5 se cruza con la I-90 cerca del Barrio Chino-Distrito Internacional de Seattle en el lado sur del centro de Seattle . La autopista gira hacia el noroeste y divide el centro de Seattle en una trinchera, con algunas secciones cubiertas por Freeway Park y el Centro de Convenciones del Estado de Washington . [ 19 ] Luego gira hacia el norte para cruzar la Ruta Estatal 520 de Washington cerca de Eastlake y cruza el Puente del Canal de Navegación sobre Portage Bay , que se encuentra entre el Lago Union y el Lago Washington . La I-5 continúa a través del norte de Seattle, pasando por el Distrito Universitario cerca del campus de la Universidad de Washington y Green Lake antes de salir de la ciudad. [ 18 ] La sección entre el centro de Seattle y Northgate incluye un conjunto de carriles exprés reversibles que agregan capacidad adicional en la dirección de viaje de mayor congestión. [ 20 ]

La I-5 continúa a través de los suburbios del norte de Seattle y gira hacia el noreste en Lynnwood , donde se une nuevamente con la I-405, que da servicio a la región de Eastside . La autopista se dirige hacia el norte a través de Everett , bordeando el centro de la ciudad e intersectando la US  2 , y abandona el área metropolitana de Seattle para adentrarse en el valle rural de Skagit . La I-5 desciende al valle y atraviesa Mount Vernon y Burlington antes de ascender a las montañas Chuckanut , donde gira hacia el oeste en dirección a la bahía de Bellingham (parte del mar de Salish ). La autopista rodea el centro de Bellingham y gira hacia el noroeste para continuar a través de la llanura rural de Fraser . La I-5 termina en el cruce fronterizo Peace Arch en la frontera canadiense , junto al monumento homónimo , en Blaine . La autopista se convierte en la autopista 99 de la Columbia Británica , que continúa hacia el noroeste hasta Vancouver . [ 18 ]

Historia

El escudo para EE. UU.  99
Un tramo de la ruta Ridge Route de 1915 en Lebec, California , fue abandonado cuando  se construyó la US 99 (posteriormente mejorada a I-5) sobre el paso de Tejon para que el viaje fuera más directo y seguro.

Un extenso tramo de esta carretera (más de 970 km ) , desde aproximadamente Stockton, California, hasta Portland, Oregón, sigue el trazado del Sendero Siskiyou . [ 21 ] Este sendero se basó en una antigua red de senderos indígenas que conectaban el noroeste del Pacífico con el Valle Central de California. En la década de 1820, los tramperos de la Compañía de la Bahía de Hudson fueron los primeros no indígenas en utilizar la ruta de la actual I-5 para desplazarse entre el actual estado de Washington y California. Durante la segunda mitad del siglo XIX, caravanas de mulas, diligencias y el ferrocarril Central Pacific también siguieron la ruta del Sendero Siskiyou. [ 21 ] A principios del siglo XX, se construyeron carreteras pioneras para automóviles a lo largo del trazado del Sendero Siskiyou, en particular la Pacific Highway . La Pacific Highway se extendía desde la Columbia Británica hasta San Diego, California, y fue la predecesora inmediata de gran parte de la US 99. A su vez, el trazado de la US 99 sirvió de base para gran parte del trazado de la actual I-5.    

Una desviación importante de la antigua  ruta US 99 es el tramo de la autopista Westside Freeway de la I-5 en el Valle Central de California. Para proporcionar una ruta norte-sur más rápida y directa a través del estado, se decidió construir una nueva autopista hacia el oeste y evitar Fresno, Bakersfield y el resto de los centros de población de la zona en lugar de mejorar la carretera existente (que fue redesignada como parte de la SR  99). [ 22 ] Esta nueva ruta a través del Valle Central de California fue el último tramo de la I-5 en construirse, y el segmento final se inauguró y abrió al tráfico cerca de Stockton, California, el 12 de octubre de 1979. Representantes de Canadá y México asistieron a la inauguración para conmemorar la primera autopista continua que conectaba los países norteamericanos. [ 23 ] [ 24 ] El costo estimado de la construcción de toda la I-5 fue de 2300  millones de dólares de 1979 (equivalente a 7990 millones de dólares de 2024 ) [ 25 ] . [ 26 ] 

Esta ruta directa también evita San Francisco y el resto del Área de la Bahía de San Francisco. Los planes originales contemplaban una Interestatal circular con un sufijo direccional, I-5W. [ 22 ] Esta ruta ahora corresponde aproximadamente a la I-580 desde la I-5 al sur de Tracy hasta Oakland, la I-80 desde Oakland hasta Vacaville y la I-505 desde Vacaville hasta la I-5 cerca de Dunnigan. La I-5W y la mayoría de las demás Interestatales del país con sufijos direccionales fueron finalmente renumeradas o eliminadas. Sin embargo, San Francisco todavía figura como ciudad de control en la I-5 en dirección norte entre la SR  99 y la I-580.

A principios del siglo XXI, algunos tramos de la I-5 se habían deteriorado debido a la falta de mantenimiento y al elevado volumen de tráfico. Varios puentes en Oregón fueron reconstruidos o reparados para permitir el paso de vehículos de carga pesada. [ 3 ]

El 23 de mayo de 2013, un tramo de un puente sobre el río Skagit en Mount Vernon, Washington , se derrumbó, provocando que dos automóviles cayeran al agua y obligando al tráfico en ambas direcciones a desviar el cruce. [ 27 ] El Departamento de Transporte del Estado de Washington utilizó una estructura temporal para restablecer el acceso al otro lado del río mientras se construía un puente permanente. Este proceso se completó el 15 de septiembre de 2013. [ 28 ]

El 18 de diciembre de 2017, un tren de Amtrak descarriló en un paso elevado que cruzaba la I-5 cerca de Tacoma, Washington, y bloqueó varios carriles de tráfico. [ 29 ]

El corredor I-5 forma parte de la Autopista Eléctrica de la Costa Oeste, una asociación entre los estados de California, Oregón y Washington para construir y mantener una red de estaciones de carga para vehículos eléctricos . El pacto se formó en 2009 y las primeras estaciones de carga, espaciadas entre 25 y 50 millas (40 y 80 km) , abrieron en 2011. [ 30 ] En 2019, los tres estados también iniciaron la construcción de una red de carga similar para camiones eléctricos a lo largo de la I-5, denominada Iniciativa del Corredor de Tránsito Limpio de la Costa Oeste. [ 31 ] El programa es una colaboración de nueve empresas de servicios públicos y dos agencias que representan a las empresas de servicios públicos municipales, y tiene como objetivo permitir que los camiones eléctricos de carga y reparto operen a lo largo de todo el corredor de la Costa Oeste. [ 32 ] 

Lista de cruces

Vista aérea del cruce de las autopistas I-5 e I-90 en Seattle, vista desde el Columbia Center .
Vista aérea del antiguo cruce fronterizo de San Ysidro en la frontera mexicana, que marca donde la I-5 continúa hacia el sur en la Fed.  1
El monumento Peace Arch en la frontera canadiense, que marca el punto donde la I-5 continúa hacia el norte como BC  99.
California [ 33 ]
Oregón [ 15 ]
Washington [ 33 ]

Rutas auxiliares

La I-5 contará con una red completa de rutas auxiliares (es decir, 105, 205, 305, 405, 505, 605, 705, 805, 905), con la finalización de la I-905 en el condado de San Diego . Actualmente, la I-80 y la I-90 son las únicas dos autopistas interestatales que cuentan con redes completas de rutas auxiliares.

Se planificaron varias rutas, incluidas la I-305 y la I-505 en Oregón, pero no se construyeron debido a la oposición local .

Referencias

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Plantilla:KML adjunto/Interestatal 5
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  • Datos geográficos relacionados con la Interestatal 5 en OpenStreetMap.
  • Interestatal 5. Archivado el 5 de junio de 2012 en Wayback Machine , en la Guía de Interestatales.